События в мире 14 мая 2025 года

Вчера вечером президент США Дональд Трамп заявил, что намерен снять санкции с Сирии, под гнётом которых страна находилась почти пятнадцать лет и, в отличие от условной России, не могла им противостоять, из-за чего сильно пострадала в целом ряде аспектов, включая вопросы здравоохранения.

Сегодня же информацию подтвердил глава Минфина США Скотт Бессент, заявивший, что возглавляемое им ведомство уже приступило к процессу смягчения антисирийских санкций, дабы предоставить официальному Дамаску возможность стабилизировать ситуацию и перейти к восстановлению и развитию государства.

Для простых сирийцев эти известия можно назвать позитивными, поскольку иметь выбор всегда лучше, чем его не иметь. Сейчас Сирии остро необходимо внешнее финансирование, вот только не совсем ясно, кто согласится вкладывать деньги в нестабильное государство, да ещё и не полностью контролирующее свою территорию.

Напомним, что в конце 2024 года в Сирии произошли события, в результате которых президент Башар Асад, руководивший государством на протяжении двадцати четырёх лет, вместе с семьёй был вынужден покинуть страну, а власть в Сирии перешла к лицам, придерживающимся неоднозначных политических взглядов.

Сейчас в Евросоюзе идёт согласование и подготовка к введению против России семнадцатого пакета санкций. Учитывая, что предыдущими шестнадцатью пакетами ограничений Евросоюз как наднациональное объединение государств не добился желаемого результата, а вместо этого привёл к скачку цен на энергию и релокации европейской промышленности в другие страны, данное действие трудно оценивать с точки зрения логики и прагматизма.

Сложности с восприятием семнадцатого пакета санкций испытывает и Сара Вагенкнехт, глава немецкой партии BSW («Союз Сары Вагенкнехт»), по словам которой, Евросоюз своими действиями не только сам себя «выставляет на посмешище», но и отрицательно влияет на переговорный процесс по урегулированию украинского кризиса.

По мнению Вагенкнехт, ЕС действует контрпродуктивно, что дополнительно выражается в «ультиматумах» европейских государств в адрес России. Как считает немецкая политик, руководство Германии, включая канцлера Фридриха Мерца, не в том положении, чтобы шантажировать Россию и её президента, а попытки этим заниматься только усугубляют ситуацию.

Ожидается, что очередной пакет антироссийских санкций ЕС будет принят 20 мая, хотя ряд политиков и экспертов связывают его возможное введение с результатами переговоров по Украине в Стамбуле, которые должны начаться завтра. Учитывая противоположные требования сторон конфликта, а также принимая во внимание тот факт, что Россия свои требования может подкрепить делом, а Украина с Европой нет, переговоры, если они вообще состоятся, будут сложными, и не факт, что приведут хоть к какому бы то ни было результату.

Несмотря на то, что кинофраншиза «Пункт назначения» за 25 лет своего существования получила большую известность, особенно в пределах России и СНГ, критики о ней всегда были, мягко говоря, невысокого мнения. На агрегаторе Metacritic оценки фильмов данной серии не превышали 50 баллов из 100 возможных, по большей части болтаясь в районе 30—45 баллов.

Ситуация изменилась после появления оценок нового, первого за четырнадцать лет фильма: «Пункт назначения: Узы крови» (Final Destination: Bloodlines). Согласно сведениям Metacritic, новый «Пункт назначения» набрал 74 балла из 100 возможных, что для среднестатистического фильма достойный результат, а для представителя данной серии фильмов ужасов — скачок в развитии.

Критики отмечают качественное развитие сюжета картины, использование современных спецэффектов, а также зрелищные подобающие франшизе нелепые смерти действующих лиц. Судя по всему, режиссёру и сценаристам удалось провести работу над ошибками предыдущих кинолент.

Премьера фильма «Пункта назначения: Узы крови» в США назначена на эту пятницу, 16 мая. Тогда же станут известны отзывы простых зрителей, которые всегда более объективны, чем критики, как минимум по причине значительно большей статистической выборки.

Крупные атомные электростанции мощностью 2 000 МВт и больше нужны далеко не везде, да и времени на строительство и ввод таких станций в эксплуатацию требуется крайне много. Зачастую определённому району с головой хватит атомной электростанции малой мощности (АСММ), и такое решение в своё время приняло руководство Узбекистана, санкционировавшее строительство АЭС малой мощности в Джизакской области.

Станция будет сооружена по проекту «Росатома», и процесс производства реакторного оборудования для неё уже начался, о чём и сообщила российская госкорпорация. Согласно комментарию «Росатома», предприятие «АЭМ-Спецсталь» уже отлило 205-тонный слиток из особой сверхпрочной стали для атомной промышленности, из которого впоследствии будет создан фланец корпуса реактора РИТМ-200Н для первого энергоблока АСММ в Узбекистане.

Реакторы типа РИТМ используются Россией в атомном ледокольном флоте, а также в плавучей атомной электростанции «Академик Ломоносов». Что до малой АЭС в Узбекистане, то она будет состоять из шести энергоблоков с реакторами РИТМ-200Н суммарной мощностью 330 МВт. По плану, первый энергоблок станции будет запущен в конце 2029 года.

Будет ли этого достаточно, учитывая активное экономическое развитие Узбекистана, вопрос непраздный. В любом случае, у Ташкента есть торговый и технологический партнёр в лице Москвы, так что энергетические вопросы всегда можно решить по мере их появления.

Введение нового авиационного двигателя в коммерческую эксплуатацию — это всегда длительный процесс. Связан он не только со сложностью проектирования и производства современных авиадвигателей, но и с необходимостью проведения многочисленных лётных испытаний, в рамках которых двигатель получит сертификацию и будет признан готовым к использованию в самолётах для перевозки людей и грузов.

Сейчас российские авиадвигатели ПД-8 активно испытываются в составе импортозамещённых версий региональных лайнеров «Суперджет», и сегодня Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) сообщила об успешном прохождении очередного лётного испытания.

В его рамках самолёт, оснащённый двигателями ПД-8, вышел на большой угол атаки (положение крыла и, как следствие, двигателей, относительно набегающего потока воздуха), составивший 25°, и продолжил полёт на скорости 99 узлов. Как добавила ОАК, раньше ПД-8 проверялись в более щадящих режимах: с углом атаки в 16° при скорости 150 узлов.

В ОАК отметили, что ПД-8 устойчиво и надёжно отработали в вышеуказанном режиме. Целью испытания, в частности, была проверка системы защиты от выхода на большие углы атаки.

Необходимо понимать, что 25° — это достаточно большой угол атаки для гражданского самолёта, который при коммерческой эксплуатации вряд ли когда-нибудь будет достигаться. Тем не менее, испытать самолёт и его двигатели в данном режиме необходимо — на всякий случай. В авиации вообще системы и агрегаты рассчитываются на значительно более высокие нагрузки, чем те, с которыми они будут сталкиваться в повседневности. За счёт этого обеспечивается надёжность и безопасность пассажирских и грузовых перевозок.

Любая промышленность — это сотни и тысячи различных агрегатов, приборов, средств производства и иных элементов, без которых невозможно себе представить индустриальный сектор. Невозможен он, в частности, без промышленных насосов, и сегодня в компании «Пермские насосы» сообщили о запуске серийного производства новых моделей данных агрегатов для нужд промышленности и энергетики.

Речь идёт о мощных насосах с длиной вала, превышающей три метра. На данном этапе пермское предприятие заявляет о том, что после проведения модернизации может производить до 150 промышленных насосов ежегодно. Учитывая, что промышленные насосы рассчитываются на работу на протяжении нескольких десятилетий, трудно сказать, будет ли данной производительности достаточно для обеспечения потребностей российской промышленности и теплоэнергетической сферы в насосах большой мощности.

Необходимо отметить, что сейчас в России наблюдается острая необходимость в развитии собственного производства средств производства — станков, обрабатывающих центров, 3D-принтеров, различных инструментов и многого другого. Связана эта необходимость с осознанием опасности пути технологической зависимости от тех или иных государств.

Самой продаваемой моделью автомобилей в России остаётся Lada Granta, являющаяся самой доступной машиной на отечественном рынке. По этой причине вполне естественно, что «АвтоВАЗ» стремится увеличить количество представленных на рынке версий автомобилей данной модели.

Сегодня производитель представил версию Active Cross, отличающуюся увеличенным до 198 мм дорожным просветом (у стандартной Granta дорожный просвет составляет 180 мм) и «оптимизированной геометрией кузова». Два этих изменения позволяют производителю заявить о том, что по своим характеристикам Lada Granta Active Cross сопоставима с компактными кроссоверами.

Силовые установки у новой версии Lada Granta останутся прежними: на выбор даются двигатели объёмом 1,6 литра мощностью 90 л. с. или 106 л. с. в связке с пятиступенчатой механической трансмиссией.

«АвтоВАЗ» не просто так делает упор на то, что Granta Active Cross сопоставима с кроссоверами. Дело в том, что автомобили этого типа в целом являются самыми популярными в России. Тольяттинский автогигант же, если не считать весьма ограниченные тиражи ещё той самой «Нивы», упорно продолжает производить седаны и универсалы, держа новый кроссовер пока лишь в стадии концепта с неясными реалистичными сроками начала его производства.