События в мире 13 октября 2025 года

Россия и Беларусь давно сотрудничают в деле оказания друг другу всесторонней поддержки, и вот сегодня, в частности, пресс-служба Минского автомобильного завода (МАЗ) сообщила о совместной с ООО «ПОЖСНАБ» поставке в Воронежскую область 33 пожарных автоцистерн на базе шасси МАЗ-6302.

Как отметили представители предприятия, заказ был сформирован летом, и выполнить его удалось всего за несколько месяцев: первые четыре автоцистерны были переданы в июле, а оставшиеся 29 машин были изготовлены и переданы пожарной службе Воронежской области за последующие три месяца.

Согласно комментарию пресс-службы МАЗа, автоцистерны на базе МАЗ-6302 построены из армированного полимерного материала, обеспечивающего лёгкость и при этом долговечность кузова вкупе с его стойкостью к агрессивным средам. Производитель утверждает, что срок службы таких автоцистерн составит до 30 лет.

Напомним, что пожарная автоцистерна — это то, что обычно принято называть просто «пожарной машиной». С технической точки зрения машина оснащена непосредственно ёмкостью для воды (цистерной), системой пенообразования, насосами, пожарными рукавами и стволами. Работу всего этого великолепия обеспечивает 400-сильный двигатель и коробка отбора мощности на пожарное оборудование.

Природные алмазы, как и любые другие драгоценные камни, варьируются по размерам. Хотя крупнейшие алмазы уже давным-давно добыты, но в масштабах отдельных государств, регионов или даже добывающих предприятий рекорды всегда можно поставить.

Так, сегодня губернатор Архангельской области Александр Цыбульский сообщил о том, что на месторождении им. В. Гриба был добыт крупнейший в истории его разработки алмаз, вес которого составляет 340 карат. В переводе на привычные единицы измерения это означает примерно 68 граммов.

Для России это тоже немаловажное событие, ведь герой новости является одним из пяти крупнейших алмазов из числа добытых в современной (постсоветской) истории государства.

По словам Цыбульского, данный алмаз примечателен не только своими размерами, но и исключительным качеством. Не более двух процентов всех природных алмазов, отметил губернатор Архангельской области, могут похвастать таким качеством и, соответственно, ценностью для экономики.

Неделю назад Дептранс Москвы сообщил о том, что с 13 октября проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) в часы пик подорожает с 7 до 10 рублей за участок, или на 43% в процентном выражении. Указанный день настал, новые расценки вступили в силу. Напомним, что в первую очередь их эффект на себе ощутят жители Москвы и Подмосковья, которые изначально при запуске МСД были полностью освобождены от оплаты проезда по данной формально платной магистрали.

Причина повышения стоимости проезда связана с огромной популярностью данного маршрута: проектировщики МСД явно не рассчитывали на такой трафик, в результате автолюбители стали активно пользоваться Московским скоростным диаметром и миновать другие городские транспортные артерии.

Как итог, недостаточная пропускная способность трассы начала приводить к заторам и утрате её главного преимущества — скорости. По этой причине исключение для жителей Москвы и Подмосковья по оплате проезда по МСД было упразднено на периоды пиковых загрузок: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 в будние дни.

Как отмечает Дептранс Москвы, 70% времени, в том числе круглосуточно в выходные и праздники, проезд по МСД для жителей московского региона остаётся бесплатным. А маршрут действительно удобный: при отсутствии заторов сквозь Москву можно проехать с ограничением скорости в 90 км/ч (соответственно, все едут примерно 100 км/ч), без светофоров и пересечений с другими дорогами на одном уровне.

Как мы знаем из курсов истории, началу строительства высотных зданий в первую очередь поспособствовало изобретение лифта, ведь на условный пятидесятый этаж каждый день по лестнице не набегаешься, особенно, если человек уже в возрасте. Сегодня без лифта немыслим ни один многоэтажный жилой дом, но развитие капитализма приводит к тому, что каждый квадратный метр застройки на счету, поэтому от производителей лифтов требуется увеличение компактности кабин и, как следствие, лифтовых шахт.

И вот сегодня Серпуховской лифтостроительный завод поделился позитивной для застройщиков новостью: предприятие завершило разработку нового лифта рюкзачного типа стандартной грузоподъёмности (1000 кг). Своим названием он обязан системе направляющих для кабины и противовеса: в лифтах рюкзачного типа они расположены на одной и той же стене, тогда как в обычных лифтах — на разных.

Как отметил гендиректор предприятия Геннадий Перегудов, внедрение лифтов рюкзачного типа позволит не только уменьшить размеры лифтовой шахты, выиграв тем самым в полезной площади застройки, но и реализовать возможность выхода из лифта с двух или даже с трёх сторон одновременно.

По словам Перегудова, разработка такого лифта заняла восемь месяцев. Теоретически, лифты рюкзачного типа можно устанавливать не только в современных жилых комплексах, но и в торговых центрах, где лифты зачастую расположены непосредственно на пересечении коридоров.

Всякий раз, когда речь заходит о возобновляемых источниках энергии (ВИЭ) в их современном значении — солнечной и ветряной энергетике — невольно встаёт вопрос о целесообразности их строительства и использования. В российских условиях, когда традиционные источники энергии не в пример дешевле, ВИЭ воспринимаются как дорогое и нестабильное баловство. А тут ещё и Минэкономразвития РФ в лице первого замглавы ведомства Максима Колесникова подливает масло в огонь, отмечая, что создание возобновляемых источников энергии в России обходится примерно на 20% дороже, чем традиционных.

Впрочем, прогресс на месте не стоит, технологии развиваются, становятся более распространёнными, и разрыв в стоимости ВИЭ по сравнению с традиционными источниками энергии сокращается. Так, по словам Колесникова, наблюдается устойчивая тенденция к снижению стоимости соответствующих установок.

И хотя, добавил Колесников, возобновляемая энергетика для России «вполне перспективна», но отказываться в её пользу от стандартной энергетики в стране не стоит. Проще говоря, в России делается ставка на равномерное развитие энергетики во всех её проявлениях, без фанатизма в ту или иную сторону.

А вот насколько эта ставка сыграет, покажет время. По мнению аналитиков, популяризации тех же солнечных панелей в РФ препятствуют сразу несколько моментов. Во-первых, низкая стоимость электроэнергии и одновременно высокая стоимость солнечных панелей, делающие окупаемость таких установок за расчётное время их службы практически невозможной. Во-вторых, зависимость от солнечного света и неравномерность продолжительности светового дня в течение года. С ветроэнергетикой всё ещё проще: шум и зависимость от воздушных потоков. В результате приходим к выводу, что в России не так много регионов, где развитие ВИЭ целесообразно и оправдано.

Долгие годы львиная доля мусора в России просто и вполне буквально закапывалась в землю на специальных полигонах-свалках. Сейчас ситуация с этим делом обстоит заметно лучше, и не в последнюю очередь благодаря наращиванию производственных мощностей по переработке и сжиганию мусора. В обоих случаях из мусора производится что-то полезное: в первом случае продукты переработки, во втором — тепло и даже электричество.

И вот на выходных стало известно, что в России — в Республике Татарстан — в перспективе будет возведено предприятие по производству оборудования для нужд мусоросжигательных заводов. На текущем этапе речь идёт только о проекте, согласно которому, соответствующее предприятие должно появиться возле городского поселения Иннополис.

Отметим, что с 2019 года в России действует проект по наращиванию мусоросжигательных мощностей, и для его реализации, в свою очередь, необходимо наращивать выпуск соответствующего оборудования. Этим и должно в перспективе заняться предприятие близ Иннополиса.

Пока что строительство мусоросжигательных заводов в России буксует: на недавней встрече с президентом России Владимиром Путиным глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов связал эти задержки с высокими процентными ставками по кредитам, делающими практически невозможным финансирование столь крупных проектов.