События в мире 12 ноября 2025 года

На протяжении десятилетий российские операторы сотовой связи полагались на оборудование иностранного производства. Оно и понятно: альтернатив не было, известные производители находились на вершине технологического развития, да и покупать было проще, чем создавать собственное производство столь сложного телекоммуникационного оборудования.

Всё изменилось в 2022 году, который уже принято воспринимать как точку отсчёта «до» и «после», когда доступ к телеком-оборудованию западного производства был либо перекрыт, либо значительно осложнён. Тогда возникла острая необходимость в импортозамещении базовых станций, и на помощь пришла компания-производитель телеком-оборудования «Иртея». Компания продолжает масштабировать производство, и вот сегодня «Ведомости» сообщили о том, что в следующем году она в рамках выигранного тендера поставит оператору «Билайн» («Вымпелком») 2000 базовых станций.

«Иртея» будет поставлять «Билайну» базовые станции совместно с компанией Yadro — другим российским производителем телекоммуникационного оборудования.

Отметим, что совладельцем «Иртеи» является оператор сотовой связи МТС, для которого компания в текущем году поставила около тысячи базовых станций. Вместе с тем оборудование «Иртеи» используется региональными сотовыми операторами «Мотив» в Свердловской области и «Летай» в Республике Татарстан.

Государственные визиты глав государств в другие страны всегда имеют под собой гораздо больший смысл, чем просто повидаться со своими коллегами. Вот и двухдневный государственный визит президента Казахстана Касым-Жомарт Токаева в Москву завершился подписанием с президентом России Владимиром Путиным важного документа — Декларации о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве и союзничестве между Казахстаном и Россией.

Документ подразумевает наращивание взаимодействия Москвы и Астаны в широком спектре вопросов: от сотрудничества в сфере энергетики до защиты общих государственных интересов. Отдельно главы государств затронули тему работы в формате Организации договора о коллективной безопасности (ОДКБ), а также развития сотрудничества в обеспечении двусторонней и региональной биологической и информационной безопасности.

Как отметили Путин и Токаев, стороны также условились продолжать работать в деле построения многополюсного миропорядка, в котором во главе угла стоит международное право. Кроме того, Москва и Астана будут способствовать «либерализации» торгово-экономических отношений как друг между другом, так и между остальными членами Евразийского экономического союза.

Через девять лет восемь из десяти проданных в России автомобилей будут произведены непосредственно внутри страны. По крайней мере, таким оптимистичным прогнозом с изданием «Бизнес Online» поделился замглавы Минпромторга России Альберт Каримов.

По словам Каримова, если ситуация продолжит развиваться в текущем русле, то к 2035 году 80% колесящих по дорогам автомобилей будут иметь российское происхождение. При этом важно понимать, что Каримов не имеет в виду многократное увеличение доли условного «АвтоВАЗа»: замглавы Минпромторга подразумевает автомобили российской разработки, а также локализованное в стране производство автомобилей иностранных брендов.

Как отметил Каримов, цель вполне достижимая, и, более того, ранее она уже достигалась: до 2022 года примерно 80% продаваемых в России автомобилей были собраны непосредственно на территории страны.

Другое дело, что если раньше это были общеизвестные мировые автомобильные бренды, то теперь мириады разновидностей китайского автопрома и перелицовок под возрождённые отечественные бренды. И пока что даже намёков на то, что ситуация изменится в лучшую для конечного потребителя сторону (хотя бы в вопросе разнообразия и просто права выбора), не наблюдается.

Существующий уже много десятилетий, если не сказать столетий план развития Дальнего Востока подразумевает не только создание условий для жизни и работы людей, но и обеспечение всего этого крупного хозяйства энергией. Поскольку энергия первична, то сначала необходимо наладить её производство, чем сейчас и занимаются в Приморском крае, возводя Артёмовскую ТЭЦ-2.

Процесс идёт, и сегодня компания «Элсиб», занимающаяся производством энергетического оборудования, сообщила об отгрузке на Артёмовскую ТЭЦ-2 двух турбогенераторов ТФ-220-2У3. Один генератор уже отправился к месту установки, второй последует за ним до конца текущего месяца.

Как отметили в «Элсибе», эти турбогенераторы относятся к новой номенклатуре компании: макет генератора был представлен в прошло месяце в рамках «Российской энергетической недели».

Что до Артёмовской ТЭЦ-2, то после введения станции в эксплуатацию, запланированному на 2027 год, её суммарная электрическая мощность составит 440 МВт, а тепловая — 456 Гкал/ч.

При всём упоре правительств стран на продвижение гибридных автомобилей и электромобилей, подлинных, заметных и осязаемых успехов в этом деле удалось добиться только Китаю. И это не громкие слова, а неподкупная и очень упрямая статистика, которой сегодня поделилось агентство Reuters.

Согласно публикации агентства, ссылающегося на исследование компании Rho Motion, в октябре этого года в мире было продано 1,9 миллиона подключаемых гибридов и электромобилей, из которых 1,3 миллиона — в Китае. Рост составил 23% по сравнению с октябрём прошлого года. Ещё без малого 373 тысячи таких машин было продано в Европе (рост 36%).

Любопытно, что в Северной Америке продажи гибридов и электрокаров за октябрь обвалились на 41% по сравнению с показателями октября 2024 года и составили всего чуть больше 100 тысяч экземпляров. В остальном мире в общей сложности в октябре было продано 141,3 тысячи «электричек» и гибридов, а рост от года к году составил 37%.

Иными словами, в Китае каждый месяц продаётся больше гибридов и электрокаров, чем в остальном индустриально развитом мире за два месяца. Поистине потрясающая статистика, наглядно демонстрирующая, что может быть, если создавать действительно доступные электромобили, предоставлять реальные налоговые льготы за владение ими и жить в подходящей для них климатической зоне.

При всей важности развития тяжёлого, транспортного и энергетического машиностроения, есть одна машиностроительная отрасль, которая по традиции остаётся в тени, хотя является самой важной из всех. Речь идёт о пищевом и сельскохозяйственном машиностроении, обеспечивающем рост производительности в сфере, дающей людям самом главное — пищевые продукты.

В Минпромторге России важность данной отрасли осознают, поэтому сегодня глава ведомства Антон Алиханов в ходе своего выступления на правительственном часе в Госдуме напомнил, что в стране на данный момент разрабатываются девять новых машин и видов оборудования для пищевой промышленности.

В качестве примера таких создаваемых в России агрегатов Алиханов привёл машины для сортировки яиц, свеклоуборочные комбайны, автоматизированные линии приёмки птицы и многое другое.

Сейчас отечественные машиностроители, добавил глава Минпромторга, обеспечивают в среднем порядка 54% потребностей российского сельского хозяйства и пищевой промышленности в механизации. Есть более импортозамещённые направления, а есть менее: в частности, по словам Алиханова, критически необходимо работать над повышением локализации оборудования, задействованного в масложировой отрасли. Сейчас оно локализовано на 30%, а доля отечественных производителей и вовсе составляет всего 21%.

Модернизация имеющихся и уж тем более строительство новых объектов электрогенерации — это весьма растянутый во времени процесс, ведь оборудование перед началом эксплуатации нужно не только произвести, но и доставить на объект, смонтировать и испытать. Все эти этапы на котлоагрегате №13 Северской ТЭЦ были пройдены, и сегодня пресс-служба дивизиона «Росатом Инфраструктурные решения» госкорпорации «Росатом» сообщила о вводе объекта в эксплуатацию.

В основе нового котлоагрегата лежит непосредственно паровой котёл, в котором происходит сжигание угля или газа, и парогенератор, способный вырабатывать до 250 тонн пара высокого давления в час. Далее этот пар высокого давления направляется на лопатки турбины электрогенератора, где, собственно, и происходит выработка электроэнергии для конечных потребителей.

Как отметила пресс-служба дивизиона «Росатома», инженеры уделили большое внимание вопросам экологии: так, новый котлоагрегат оснащён мощными фильтрами, улавливающими до 99,9% золы при сжигании угля, и тем самым делая «выхлоп» практически безвредным. Образовавшийся в процессе работы котла угольный шлак будет перерабатываться и применяться в строительной сфере.

Энергетики напомнили, что проект модернизации Северской ТЭЦ помимо увеличения её экологичности, эффективности и надёжности также подразумевает компактизацию — уменьшение размеров основных агрегатов без ущерба для их производительности, за счёт применения современных технологий. Всего проект модернизации станции предусматривает строительство двух новых и реконструкцию трёх имеющихся котлоагрегатов второй очереди, а также установку двух паровых турбин.