События в мире 09 декабря 2025 года

Пока что на российских предприятиях уровень автоматизации и роботизации, позволяющий повышать производительность труда и выпускать большие объёмы продукции без разброса в качестве, оставляет желать сильно лучшего, но процесс идёт в правильном направлении, и за счёт низкого старта удаётся демонстрировать впечатляющие результаты.

В частности, как сообщило издание «Коммерсант» со ссылкой на исследование «Промышленной робототехники» и Kept, плотность роботизации на предприятиях в России по итогам текущего года возрастёт на 36%, достигнув значения в 40 роботов на 10 тысяч сотрудников.

Отметим, что плотность роботизации промышленности в России активно увеличивается на протяжении последних нескольких лет. Так, в 2024 году она составляла 29 роботов на 10 000 рабочих, а в 2023 году — 19 роботов на 10 000 рабочих.

Если тенденция сохранится, то к концу 2030 года на 10 000 рабочих в России будет приходиться 185 промышленных роботов, что примерно соответствует среднемировому значению. Более консервативный сценарий предполагает увеличение плотности роботизации к концу 2030 года до 134 роботов на 10 000 рабочих.

Государством с наиболее роботизированной промышленностью является Южная Корея, где на 10 000 рабочих трудится свыше 1 000 промышленных роботов, что и обеспечивает этой стране с весьма небольшим населением столь высокий показатель производительности труда и ВВП на душу населения.

Автоматизация и роботизация в различных сферах народного хозяйства предназначены для того, чтобы повысить производительность труда и, в перспективе, в принципе избавить человека от необходимости трудиться. Пока что процесс становления научной фантастики былью находится на зачаточной стадии развития, но главное, что он идёт, и применяется уже даже в жилищно-коммунальном хозяйстве.

Так, магистрант Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета (СибАДИ) Данил Николаев разработал робота, предназначенного для уборки улиц и дворов, и теперь прошли его первые испытания в условиях зимней эксплуатации — при уборке снега.

Предполагается, что данная разработка придётся очень кстати при чистке тротуаров во дворах, чем повысит безопасность движения пешеходов. Что до стоимости такого механического работяги, то она составит порядка одного миллиона рублей.

За счёт того, что робот может трудиться круглые сутки с перерывами разве что на подзарядку и обслуживание, его окупаемость в сравнении с затратами на дворников составит всего два года, после чего начинается исключительно выгода.

Современные автомобили битком набиты различными датчиками, ассистентами и системами защиты. Здесь и датчики слепых зон, и системы удержания в полосе, и адаптивный круиз-контроль. Даже автоматическая парковка — и то есть. Большинство этих систем, безусловно, упрощают процесс управления автомобилем, делая его более комфортным и менее нервным, однако не всегда автоматические системы отрабатывают идеально, и не стоит на них всецело полагаться.

Так, забавная для окружающих, но грустная для владельца история приключилась в Китае с электромобилем Xiaomi SU7. Автолюбитель подъехал к месту назначения и по привычке включил функцию автоматической парковки, но не придал значения тому факту, что выбранное им парковочное место располагается вблизи от рыболовного пруда. Машина тоже не определила резкую пропажу дорожного полотна, и, разворачиваясь для выполнения парковки, угодила «носом» в пруд и «повисла» на его берегу.

К счастью, дальше машина двигаться перестала, поэтому сам электрокар отделался лёгким подтоплением, а водитель — небольшим испугом. Своим ходом выбраться из водяной ловушки Xiaomi SU7 не смогла, поэтому вытаскивать из незапланированного купания её пришлось с помощью эвакуатора.

Хотя формально производитель, как сообщается, в руководстве по эксплуатации предупреждает водителей о необходимости избегания мест с перепадом высот при активации автоматической парковки, но по факту Xiaomi следовало поставить в эту машину отнюдь не бюджетного класса датчик высоты, который сразу бы пресёк дальнейшее движение электромобиля, как это, например, реализовано на роботах-пылесосах.

Пресс-служба космодрома «Восточный» сообщила о важном свершении: в эксплуатацию введён новый стартовый стол для ракет-носителей семейства «Ангара» тяжёлого класса. Таким образом, отныне с «Восточного» теоретически можно будет осуществлять пуски ракет, которые будут принимать непосредственное участие в процессе строительства российской орбитальной станции.

Помимо непосредственно стартового стола, с которого осуществляется пуск ракеты, в эксплуатацию было введено и всё сопутствующее ему необходимое оборудование и объекты, включая командный пункт, технологические блоки, хранилища топлива и окислителей, укрытия, прожекторные мачты, система заправки топливных и кислородных баков ракеты, и многое другое.

Отметим, что пока что ракеты-носители семейства «Ангара» запускаются изредка и исключительно в испытательных или военных целях с космодрома «Плесецк». До полноценной гражданской эксплуатации они пока не дошли, но с точки зрения инфраструктуры всё к этому уже готово.

Металлургическое производство по своей сути крайне грязное, но развитие современных технологий позволяет эту самую «грязь» собирать, перерабатывать и делать из неё полезные материалы. Так, на официальном сайте Российского экологического оператора появилась новость о подготовке в Саратовской области к запуску первого в России завода по производству оксида цинка из промышленной пыли сталеплавильных предприятий.

Согласно публикации, предприятие сможет ежегодно перерабатывать свыше 100 000 тонн сталеплавильной пыли и производить около 30 000 тонн оксида цинка, который активно применяется в косметической промышленности, медицине, при производстве бумаги, резины и лакокрасочных материалов. Также оксид цинка применяется в металлургическом производстве, стоматологии, хирургии и радиоэлектронике. В общем, сфера применения крайне широка, и каждая из отраслей является жизненно важной для любой развитой экономики.

Сроки запуска производства пока не обозначены, но сам факт того, что такое предприятие в стране появится — это уже без преувеличения большое свершение.

Поскольку полисы ОСАГО автолюбителями обновляются раз в год, то есть, являются весьма редкой связанной с автомобилем статьёй расходов, то периодически случается так, что владелец машины забывает обновить «автогражданку», и из-за этого может попасть в большие неприятности.

В связи с этим разработчики мобильного приложения «Госуслуги. Авто» решили ввести в него функцию напоминания о необходимости продления ОСАГО. По замыслу авторов идеи, эта функция позволит избежать ситуации, когда человек забыл продлить полис ОСАГО и из-за этого либо нарвался на штраф, либо, что гораздо хуже, попал в ДТП при фактическом отсутствии страховки.

Отметим, что в России продолжается дискуссия на тему использования камер для автоматического выявления и штрафования автовладельцев, эксплуатирующих автомобиль без ОСАГО. Пока что решение прорабатывается, и в тестовом режиме в ряде регионов такая функция может появиться уже осенью следующего года.

Штучное производство от массового отличает то, что продукция первого со временем только дорожает, а продукция второго — наоборот — бесконечно дешевеет. Вот и известный всем по Need for Speed II суперкар McLaren F1, производившийся в начале—середине 1990-х и выпущенный буквально в нескольких десятках экземпляров, стал культовым и желанным среди крайне обеспеченных коллекционеров автомобилей.

И вот сегодня издание CarBuzz сообщило о том, что на аукционе RM Sotheby в Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты/ОАЭ) был продан экземпляр McLaren F1 с весьма богатой во всех смыслах историей. Конкретно данная машина под номером 14 из 64 допущенных к эксплуатации по дорогам общего пользования McLaren F1 стояла в частной коллекции королевской семьи Брунея, затем в определённый момент была выкуплена бывшим руководителем McLaren Cars, потом отбыла в США, и вот теперь обрела нового хозяина в Абу-Даби.

Стоимость данного экземпляра суперкара составила $25 317 500 с учётом пошлин, что делает конкретно эту машину самым дорогим McLaren F1 в мире. Занятно, что при своём статусе этот автомобиль «пробежал» около 13 700 миль (порядка 22 000 километров), то есть периодически выполнял свою роль машины выходного дня.