Новости Hardware 21 февраля 2023 года
Аналитики TrendForce свели в одном отчёте статистику как по рынку машин с тяговыми электродвигателями в целом, так и в отдельности по аккумуляторным электромобилям. В более широком понимании транспортные средства с новыми типами силовых установок (NEV) объединяют и подключаемые к электросети гибриды с ДВС (PHEV), и аккумуляторные электромобили (BEV), и машины на водородных топливных ячейках (FCV). Последние, правда, в прошлом году погоды не сделали: из 10,65 млн проданных NEV на долю батарейных электромобилей пришлось 7,89 млн машин, а подключаемые гибриды были реализованы в количестве 2,74 млн штук. По сути, водородные «легковушки» по своей популярности сопоставимы с величиной статистической ошибки.
Объёмы продаж аккумуляторных электромобилей в прошлом году выросли на 68,7%, а подзаряжаемые гибриды нарастили объёмы реализации на 50,8%. В целом, все NEV увеличили объёмы продаж на 63,6%. В текущем году, как считают представители TrendForce, объёмы реализации NEV вырастут ещё на 36,2% до 14,51 млн штук, разбивка по категориям транспортных средств в этом прогнозе не предусмотрена.
BYD уже удалось стать вторым по величине производителем электромобилей, а в сегменте подзаряжаемых гибридов компания является безоговорочным лидером с 34,5% рынка. С прошлого года китайский гигант прекратил выпускать машины только с ДВС, теперь все автомобили этой марки содержат тяговый электродвигатель в той или иной комбинации. Интересно, что BMW в сегменте PHEV занимает второе место, а на рынке электромобилей баварская компания попала в конец первой десятки только в прошлом году. Audi рейтинг PHEV покинула, уступив своё седьмое место марке Jeep, принадлежащей транснациональному концерну Stellantis. В целом, если брать батарейные электромобили, то шесть из десяти лидеров рынка являются китайскими компаниями. В сегменте PHEV их не более четырёх, если учитывать организационную принадлежность марки Volvo.
На январской отчётной конференции руководство TSMC призналось, что обсуждает с клиентами и партнёрами возможность строительства предприятия на территории Европы, но ничего ещё не решено даже в предварительном виде. Слухи приписывали TSMC намерения построить предприятие в Германии, которое занялось бы контрактным выпуском чипов по зрелым техпроцессам для нужд окрестных автопроизводителей. Сегодня ресурс DigiTimes со ссылкой на издание Economic Daily сообщил, что TSMC не планирует строить предприятие в Европе ранее 2025 года.
По прежним оценкам, строительство могло начаться уже в этом году, но изменилась не только конъюнктура рынка полупроводниковых компонентов, но и экономическая ситуация в Европе. Во-первых, инфляция и рост цен на энергоносители сейчас увеличивают затраты на строительство предприятия до уровня, кратно превосходящего не только Тайвань, но и США. Во-вторых, ситуация с дефицитом автомобильных компонентов постепенно улучшается, и потребности в скорейшем появлении локального предприятия TSMC в Европе уже нет. Компания в случае необходимости готова разместить профильные заказы на предприятиях в США и Японии, не говоря уже о Тайване.
Как сообщает Reuters со ссылкой на японское информационное агентство Nikkei, с лета 2025 года корпорация Toyota Motor намеревается наладить сборку нескольких типов электрических кроссоверов на своём предприятии в штате Кентукки, и уже к концу того года она сможет выпускать по 10 000 электромобилей в месяц. Среднеразмерным машинам по местной классификации компанию составят полноразмерные электрические внедорожники.
Сильно отстающий от конкурентов в вопросах электрификации мировой лидер авторынка намеревается с 2026 года продавать не менее 1 млн электромобилей ежегодно. Сейчас единственной глобальной моделью электромобиля Toyota является компактный кроссовер bZ4X, дебют которого был омрачён отзывной кампанией из-за плохо закреплённых колёс. В Китае компания ранее предлагала электрическую версию ещё более компактного CH-R, а вот на американском рынке в период с 1997 по 2014 годы успело смениться аж два поколения электрической версии Toyota RAV4.
Машину первого поколения помогала разрабатывать и оснащать батареями корпорация Panasonic, а при подготовке к анонсу второй Toyota уже вовсю сотрудничала с Tesla, акционером и технологическим донором которой к тому времени являлась. Впрочем, проект был заведомо убыточным, а тираж этих кроссоверов в совокупности не превысил пяти тысяч штук. Североамериканский рынок для Toyota весьма важен, но добиться на нём успеха со своими электромобилями компания сможет только при условии локализации производства. Не исключено, что соответствующие решения уже были приняты новым главой корпорации Кодзи Сато (Koji Sato), который вступает в должность первого апреля.
По информации Bloomberg, полученной от органов государственной статистики Южной Кореи, экспорт полупроводниковых компонентов в период с 1 по 20 февраля этого года сократился в стоимостном выражении на 43,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Оценивая величину этого падения, важно помнить, что цены на память сейчас сильно снизились, а потому и стоимостные показатели могут разниться с натуральными.
Кстати, поставки на экспорт компьютерных аксессуаров за прошедшее с начала февраля время сократились на 55,5%, так что полупроводниковые компоненты оказались не самой пострадавшей категорией корейского экспорта. Зато поставки автомобильных запчастей выросли на 22,5%, а готовых автомобилей — на целых 56,6%. По всей видимости, сказывается улучшение ситуации с доступностью полупроводниковых компонентов, что позволяет корейским автопроизводителям поставлять на экспорт больше продукции.
По прогнозу UBS, впервые с 2019 года в текущем году динамика продаж Apple iPhone окажется хуже, чем у конкурентов с платформой Google Android. В последнем случае объёмы продаж соответствующих смартфонов вырастут на 3,2%, тогда как у Apple они упадут на 0,7% до 229 млн штук. Конечно, падение нельзя назвать катастрофическим, но привыкшей к положительной динамике поставок Apple это будет неприятно.
Не факт, кстати, что выручка Apple при этом снизится. Компания до сих пор получает основной доход от реализации смартфонов, но снижение поставок в штуках может быть компенсировано ростом средней цены реализации, да и на направлении услуг выручка Apple в последнее время растёт уверенными темпами.
По мнению представителей UBS, конъюнктура рынка в этом году будет работать против Apple, поскольку её продукция охотнее всего покупается в Северной Америке, а основным локомотивом рынка смартфонов в этом году станет Азия, и главным образом — Китай. В этом регионе популярнее устройства под управлением Google Android.
Как считают аналитики KeyBanc Capital Markets, интерес к так называемым генеративным системам искусственного интеллекта, примером которых является ChatGPT, позволит компании NVIDIA в ближайшее время заработать на реализации своих ускорителей вычислений, основанных на графических процессорах. Корпорации Microsoft для реализации чат-бота в составе Bing потребуются не менее 10 000 ускорителей вычислений NVIDIA A100, каждый из которых стоит по $10 000. Только эта инициатива позволит компании выручить примерно $100 млн.
Ускорители NVIDIA H100 новейшего поколения стоят по $25 000 за штуку, поэтому по мере миграции клиентов на новую платформу компания сможет зарабатывать ещё больше. Как считают аналитики, облачные гиганты типа Google и Amazon в условиях сокращения бюджетов на разработки из-за ухудшения экономической обстановки в целом будут вынуждены в большей степени полагаться на готовые решения NVIDIA, чем на специализированные процессоры собственной разработки. Последняя из компаний, понятно, в таких условиях окажется в выигрыше.
Как известно, в этом году TSMC должна начать выпуск продукции по второму поколению 3-нм техпроцесса, получившего обозначение N3E. Как сообщает DigiTimes, Qualcomm станет вторым клиентом, получающим от TSMC выпущенные по соответствующей технологии чипы. К концу года MediaTek тоже начнёт получать от TSMC чипы, произведённые по технологии N3E.
По некоторым оценкам, именно в рамках второго поколения 3-нм техпроцесса производство соответствующих чипов станет по-настоящему массовым. Попутно сегодня уже сообщалось, что Intel задержится с размещением заказов на выпуск 3-нм изделий компанией TSMC, но первая в этой ситуации может руководствоваться собственными соображениями.
В отсутствие значимых новостей технической направленности с Запада, тайваньский сайт DigiTimes берётся за традиционное для себя ремесло, распространяя слухи об изменениях в планах крупных производителей полупроводниковой продукции. Содержащие три разнородных кристалла процессоры Intel Meteor Lake, если ориентироваться на эту информацию, вряд ли появятся в текущем году, как это обещали представители корпорации ещё в конце января.
По данным тайваньских источников, Intel решила отложить размещение заказов на изготовление 3-нм компонентов силами компании TSMC до четвёртого квартала. Поскольку процессоры Meteor Lake должны использовать 3-нм кристаллы производства TSMC в дополнение к двум другим кристаллам собственного производства Intel, то возможность их появления на рынке в текущем году ставится под сомнение. Конечно, формальный анонс можно сделать и в четвёртом квартале, но насытить рынок новинками Intel при таком графике не успеет.
