Новости Hardware 18 июля 2022 года
По некоторым данным, уже завтра законодатели США смогут утвердить упрощённый законопроект, предусматривающий выделение субсидий на развитие национальной полупроводниковой отрасли в сумме $52 млрд. Как поясняет Reuters, у предложенного властями принципа предоставления государственной поддержки в этой сфере уже появились противники среди участников рынка.
По мнению выражающих своё недовольство американских компаний, законопроект даёт весомое преимущество тем соискателям, которые располагают предприятиями на территории США или собираются их построить, а вот клиентам контрактных производителей с этой точки зрения правительственная поддержка почти не светит. Если Intel выпускает свои процессоры самостоятельно, то AMD, Qualcomm и NVIDIA собственных предприятий лишены, хотя они разрабатывают компоненты, которые приносят пользу национальной экономике США.
Критики законопроекта предполагают, что из $52 млрд субсидий около $30 млрд могут достаться именно корпорации Intel, и это поставит остальных участников рынка в неравные условия конкуренции. Ранее зарубежные компании типа TSMC и Samsung Electronics, которые готовы построить новые предприятия в США, тоже выражали свои заинтересованность в получении государственной поддержки, не говоря уже о «номинально американской» GlobalFoundries.
Европа является вторым по величине рынком электромобилей после Китая, обходя США с доминирующей там продукцией Tesla, но локальных производств батарей в регионе не так много, а это является главным залогом успешного развития автопромышленности в условиях неумолимой электрификации транспорта. Компания Northvolt стала первым европейским производителем тяговых аккумуляторов, ей удалось наладить данный вид деятельности на территории Швеции.
По данным Business Korea, компания Northvolt намеревается специализироваться преимущественно на батареях призматической формы, но по заказу Volkswagen, которой принадлежат 20% её акций, она уже освоила выпуск аккумуляторных ячеек типоразмера 2170, имеющих цилиндрическую форму. Получать их от Northvolt немецкий автогигант начнёт только с 2025 года.
При этом Northvolt придётся конкурировать за заказы Volkswagen с корейской компанией Samsung SDI, которая тоже выпускает цилиндрические ячейки типа 2170. Корейский поставщик также выпускает и призматические тяговые аккумуляторы, а клиентские базы обеих компаний в значительной степени совпадают. Samsung SDI также готовится наладить выпуск цилиндрических аккумуляторов типоразмера 4680, которые использует в своих кроссоверах Model Y техасской сборки компания Tesla. Последняя изготавливает их самостоятельно, но готова получать аккумуляторы данного типа и от LG Energy Solution, и от Panasonic.
Снижение спроса на массовые модели смартфонов и потребительскую электронику, как сообщает DigiTimes, вынудило тайваньского контрактного производителя чипов столкнуться со случаями отказа клиентов по исполнению взятых на себя ранее обязательств. Когда рынок страдал от дефицита компонентов, многие участники рынка заказывали в производство больше чипов, чем реально требовалось, и после сокращения спроса остались с излишками продукции.
Многие клиенты PSMC, как отмечает источник, предпочитают выплачивать исполнителю предусмотренные контрактом штрафы, нежели чем связываться с увеличением складских излишков продукции. Избыток возникает не только у поставщиков драйверов дисплеев, но и у специализирующих на других видах продукции компаниях. В таких условиях PSMC не уверена, что выручку в текущем году удастся нарастить. Надежда сохраняется в отношении автомобильного рынка, но и он начал сжиматься под инфляционным давлением.
Даром что принадлежащая преимущественно арабским инвесторам, в ноябре прошлого года компания GlobalFoundries решила помочь ещё одной американской компании – Ford Motor в производстве автомобильных чипов, после чего была достигнута договорённость о сотрудничестве. Издание Business Korea теперь поясняет, что Volkswagen выражает намерения углубить сотрудничество с компанией TSMC.
Пока сложно судить о том, будет ли TSMC выпускать разработанные Volkswagen собственными силами чипы, либо всё ограничится поставками продукции сторонних разработчиков. Ближайшими партнёрами Volkswagen в сфере автопилота сейчас являются Qualcomm и Mobileye – последняя является израильским подразделением Intel и готовится выйти на фондовую биржу.
Ближайший конкурент Volkswagen – японская корпорация Toyota Motor, с 2024 года может начать получать от Denso чипы, выпущенные на новом японском предприятии TSMC, которую вторая из компаний будет частично финансировать. Доля Sony в капитале совместного предприятия будет в два раза больше – 20%, но наверняка этот проект позволит в равной степени решить проблемы и производителя датчиков изображения, и поставщика автокомпонентов на конвейер Toyota.
Издание Nikkei Asian Review сообщает, что японские производители в этом году вынуждены искать замену российским материалам и сырью даже в том случае, если их поставки между странами не ограничены санкциями. Нуждающаяся в российском титане компания Kawasaki Heavy, например, попытается сотрудничать с Toho Titanium – японским производителем, располагающим предприятием в Саудовской Аравии, где перерабатывается руда из Канады и Индии.
Россия контролирует до 40% мирового рынка палладия. Этот металл нужен для производства каталитических нейтрализаторов автомобилей с ДВС, и альтернативой поставкам первичного сырья из России для японских автопроизводителей может стать сотрудничество с местными компаниями, перерабатывающими вторичное сырьё. Mitsubishi Motors уже была вынуждена заявить, что разработает каталитические нейтрализаторы нового типа, которые требуют меньшей палладия, чем обычно.
Россия и Украина сообща контролировали 80% рынка криптона – газа, применяемого при изготовлении полупроводниковых изделий, и в этом случае японские производители тоже пытаются наращивать выпуск криптона собственными силами. Пока, впрочем, они самостоятельно производят в восемь раз меньше криптона, чем импортируют из России и Украины.
Как сообщает Reuters со ссылкой на публикацию Der Spiegel, суд Мюнхена в споре покупательницы кроссовера Model X с компанией Tesla встал на сторону потребителя, обязав компанию выплатить ей полную стоимость машины в качестве компенсации морального вреда, возникшего из-за непредсказуемой и несовершенной работы функции активной помощи водителю. Речь идёт о сумме более 100 тысяч евро, ведь кроссовер Model X является флагманом марки.
По мнению истца, функция автопилота Tesla не только некорректно воспринимала некоторые виды препятствий типа дорожных конусов и ограждений, но и постоянно досаждала ложными срабатываниями системы автоматического торможения. Проблема «фантомных» торможений известна владельцам Model 3 и Model Y американской сборки, поскольку с мая прошлого года они лишены дополнительных датчиков и опираются при распознавании препятствий только на данные видеокамер. Model X имеет и дополнительные датчики, но работа профильной системы не удовлетворяет клиентку из Германии, которая решила избавиться от капризного электромобиля и вернуть потраченные на его приобретение деньги в полном объёме.
Издание DigiTimes вслед за публикацией компанией TSMC квартальной отчётности сообщило, что она собирается совершенствовать методы компоновки полупроводниковых изделий, применяемых в мобильном сегменте. Проще говоря, интеграция разнородных кристаллов, их трёхмерный монтаж и прочие методы объединения будут активнее применяться в мобильном сегменте. Впрочем, конечная цель этих мер – уменьшение толщины и массы итоговых изделий, поэтому приоритеты в этой сфере будут несколько иными, чем в сегменте высокопроизводительных решений.
При этом глава компании Си-Си Вэй (C.C. Wei) на отчётном мероприятии заявил, что собственно трёхмерная компоновка в мобильном сегменте активно использоваться не будет, она получит большее распространение в сегменте высокопроизводительных вычислений, а клиентам на мобильном направлении будут предложены альтернативные решения. Важную роль в продвижении передовых методов компоновки будет играть открытый недавно на территории Японии исследовательский центр TSMC.
Известный своими предсказаниями источник Greymon55 сообщил со страниц Twitter, что анонс процессоров Ryzen 7000 и аналогов с памятью типа 3D V-Cache разделены между собой более чем двумя месяцами. Если процессоры AMD Ryzen 7000 с архитектурой Zen 4 в исполнении Socket AM5 будут представлены в середине сентября, то выхода моделей с дополнительной памятью типа 3D V-Cache придётся ждать, по меньшей мере, до середины ноября.
Сомневаться в неизбежности выхода процессоров Raphael-X не приходится, поскольку их появление было в прошлом квартале анонсировано представителями AMD на мероприятии для аналитиков.
Если Ryzen 7 5800X3D сейчас является единственной моделью с памятью 3D V-Cache в потребительском сегменте, то в новом поколению ассортимент может быть расширен до двух моделей, если верить слухам. Некоторые источники даже не исключают появления флагманского процессора Ryzen 9 7900X3D.
