Новости Hardware 17 января 2023 года

Обладая обширными запасами никеля, Индонезия не хотела бы становиться банальным поставщиком сырья на экспорт, а потому настаивает на локализации производств тяговых батарей и электромобилей на своей территории. Как сообщает Bloomberg, местные чиновники уже не стесняются говорить о близости к заключению соглашений с компаниями BYD, Tesla и Hyundai Motor, не говоря уже о прочих.

Самой тёмной лошадкой в этом контексте остаётся Tesla, которая вела переговоры с президентом Индонезии на уровне главы компании Илона Маска (Elon Musk). Появится ли здесь предприятие Tesla, пока с уверенностью говорить сложно, но на уровне слухов профильные переговоры упоминаются регулярно.

До 2026 года власти Индонезии надеются привлечь $30 млрд инвестиций в отрасли, связанные с добычей минералов и производством литиевых аккумуляторов. Местным жителям будут предоставляться субсидии на покупку электромобилей в размере до $5271 на человека. Соответствующие меры скоро будут утверждены правительством страны.

Сложно подсчитать, сколько жидкого азота утекло с 20 октября, но именно тогда модуль оперативной памяти впервые преодолел рубеж DDR5-11000, используя для своего охлаждения резервуар с жидким азотом и работая в связке с центральным процессором Intel Core i9-13900K в виде инженерного образца. Знамя первенства в разгоне DDR5 на этой неделе перешло к Gigabyte Technology, поскольку представляющий интерес этой тайваньской компании энтузиаст Hicookie зарегистрировал новый рекорд, соответствующий режиму DDR5-11136.

Специфика этого эксперимента заключается в том, что для охлаждения модуля памяти той же марки не использовался специальный резервуар с жидким азотом, и всё ограничивалось металлическим теплораспределителем. По крайней мере, об этом позволяет судить короткий видеоролик с описанием момента регистрации данного результата. Инженерный образец Intel Core i9-13900K на этот раз был установлен в материнскую плату Gigabyte Z790 AORUS Tachyon.

Модуль памяти объёмом 16 Гбайт использовал тайминги 64-127-127-127-2, что несколько слабее октябрьского результата (60-127-127-127-2), но в общем итоге январский рекорд выше осеннего только на 6 МГц. Впрочем, вряд ли можно оспаривать тот факт, что они дались тайваньскому энтузиасту ценой больших усилий.

Китайский автопром развивается ударными темпами, особенно в сегменте премиальных электромобилей. Даже в массовом сегменте зарубежным компаниям, которые присутствуют на рынке Китая преимущественно за счёт сотрудничества в рамках законодательных требований с местными производителями, не так просто предложить машины в адекватном ассортименте и с достаточно развитым техническим наполнением, чтобы переманить покупателей у местных марок.

Как сообщает DigiTimes, не желающий терять позиции на крупнейшем автомобильном рынке мира немецкий концерн Volkswagen будет вынужден увеличить расходы на разработку электромобилей для китайского рынка. В противном случае местные конкуренты легко и быстро его опередят.

Перед европейским автогигантом стоит задача сократить время вывода на рынок новых моделей электромобилей в Китае до периода, характерного для местных производителей. Последние порой представляют новые модели каждые несколько месяцев, и для Volkswagen погоня за конкурентами в Китае не будет возможна без расширения местных исследовательских и дизайнерских центров. Попутно это поможет компании лучше учитывать специфические предпочтения местной аудитории, которые традиционно хорошо улавливаются «домашними» автопроизводителями.

Электромобили обладают впечатляющей динамикой разгона, но их нужно адекватно замедлять для обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому многие комплектации электромобилей премиального уровня чаще всего могут похвастать наличием тормозных механизмов именитых марок вроде Brembo. Как поясняет Electrek, до прошлого года к их числу относились и электромобили Tesla Model Y в комплектации Performance.

По сути, клиенты доплачивали за более эффективные тормозные механизмы, и это было одним из немногих отличий комплектации Performance на аппаратном уровне. Специалисты по тюнингу ZEV Centric столкнулись с тем, что на некоторых экземплярах Tesla Model Y обнаружили более слабые тормозные механизмы Mando (на фото слева) вместо более дорогих и эффективных Brembo (на фото справа). При этом уменьшились как размеры тормозных колодок, так и толщина тормозных дисков, так что очевидны признаки экономии на данном виде комплектующих. Впрочем, Tesla могла бы оправдать подобные изменения вездесущим дефицитом автозапчастей, но в данном случае нехватка полупроводниковых компонентов не виновата.

Известно, что окрестности Дрездена давно стали домом для литографического производства — по крайней мере, отсюда берёт свою историю компания GlobalFoundries, которая унаследовала местные предприятия AMD. По информации ресурса DigiTimes, ссылающегося на осведомлённые источники среди поставщиков оборудования, представители TSMC уже не раз посещали Германию за последние два года с целью изучения возможности строительства здесь предприятия по выпуску чипов.

Дрезден в этом смысле остаётся наиболее вероятным местом строительства нового предприятия TSMC. Скорее всего, оно будет выпускать 28-нм чипы на 300-мм кремниевых пластинах. Такая продукция будет востребована немецким автопромом. К 2027 году, по прогнозам TSMC, до 20% введённых в строй новых мощностей по выпуску чипов с использованием зрелой литографии будут располагаться за пределами Тайваня. Германия может стать вторым после Японии направлением экспансии соответствующих предприятий TSMC.

Как сообщает Reuters, руководство компании UMC на квартальной отчётной конференции было вынуждено признать, что в текущем квартале низкий спрос и высокие складские запасы продукции не позволяют рассчитывать на положительную динамику выручки, а в прошлом квартале она последовательно сократилась на 10%, тогда как объёмы выпуска обработанных кремниевых пластин упали на все 14,8%.

Как и конкурирующая TSMC, компания UMC по итогам прошлого года была вынуждена сократить капитальные затраты на 10% до $2,7 млрд, но это не помешает ей в третьем квартале текущего года запустить новое предприятие на юге Тайваня. В этом году капитальные затраты ограничатся суммой $3 млрд. Если положительная динамика выручки и будет в этом году наблюдаться, то для UMC она проявит себя на направлении компонентов для автомобильного сегмента, как считает руководство компании.

Тысячелетиями уборка дома была одной из основных задач женщины. Но если в древности слабый пол по большей части проводил время дома, то сегодня современная женщина не только работает, но и имеет свои интересы. Не так важно, предпочитаете ли вы просмотр сериалов или встречи с подругами, ведь монотонная уборка квартиры всё также остаётся вашей задачей. Сегодня мы рассмотрим рассказ девушки, которая купила беспроводной Redkey W12 (принадлежит к экосистеме Xiaomi), полностью изменивший её жизнь. Дальше прямая речь без кавычек.



Долгое время мне казалось, что подметание и мытьё полов – это две несовместимые вещи. Жизнь уже не будет прежней после того, как мне порекомендовали купить Redkey W12. Ручной пылесос с функцией швабры экономит массу времени, а после уборки совсем не чувствует усталости. Но обо всём по порядку. Итак, вы можете купить Redkey W12 на Ozon всего за 21 990 рублей, что не только позволит сэкономить, но и действительно сделает вашу жизнь проще.



Прежде всего нужно запомнить, что вам больше не понадобится веник, ведь пылесос проводит сухую и влажную уборку одновременно. Redkey W12 соберёт мусор с пола, а после пройдётся по нему влажной шваброй, оставляя после себя отеплительную чистоту. Не нужно беспокоиться о том, что часть мусора останется незамеченной, ведь сила всасывания достигает 11 000 Па, а значит будут легко удаляться как мелкие, так и крупные частицы грязи. Очень часто после нескольких мытьёв пола приходится выкидывать швабру, поскольку она неприятно пахнет. С Redkey W12 такого не случится, ведь вы в любой момент можете подойти к базовой станции, погрузив туда пылесос меньше, чем на минуту. В тот же момент включается автоматическая очистка с помощью непрерывной подачи воды в течение 50 секунду. После этого швабра будет снова чистой, а вы навсегда избавитесь от неприятного запаха и бактерий, которые так часто скапливаются на обычных моющих принадлежностях.



Благодаря встроенному механизму, швабра вращается со скоростью 4400 оборотов в минуту, что позволяет убирать с пола даже застарелую грязь. Вам не потребуется оттирать пятнам, ведь всё это за считанные секунды сделает Redkey W12. Пылесос не оставляет разводов, а я могут не волноваться о чистоте пола, позволяя своим детям ползать по нему без ограничений. Обычно после каждой уборки я сильно уставала, но Redkey W12 весит всего 3.8 килограмма, что на 4.5 килограмма меньше, чем большинство аналогов. После уборки у меня не болит спина, а значит данный продукт подходит даже для детей, которые захотят вам помочь поддерживать дом в чистоте.



Время автономной работы составит 45 минут, что позволяет мне навести порядок во всей квартире. В комплекте идут три насадки для швабры, а значит вам целый год не придётся думать о покупке аксессуаров. Мне кажется, что Redkey W12 является идеальным помощником по дому, ведь продукт имеет отличное соотношение между пользовательским опытом и ценой. Ну а если вы хотите узнать больше, переходите по ссылке, где есть информация о фильтрах и других функциях. Кстати, уровень шума не превышает 72 дБ на максимальной мощности, а значит, пока вы убираете, в соседней комнате ваши родные смогут наслаждаться просмотром телевизора без дискомфорта.

Издание Nikkei Asian Review заострило своё внимание на темах, на которых сейчас сосредоточены усилия японских исследователей. Для страны с развитой автомобильной промышленностью приоритетом является создание аккумуляторов с твердотельным электролитом, которые обеспечат более высокую плотность хранения электроэнергии и скорость зарядки, а также более высокую устойчивость к возгоранию.

Большинство крупных японских автопроизводителей заняты разработками твердотельных аккумуляторов. Toyota Motor продемонстрировала прототип электромобиля с таким типом батарей ещё в 2020 году, но на коммерческие рельсы технологию рассчитывает поставить не ранее 2025 года. Лидеру мирового автопрома, который отстал от конкурентов в сфере производства электромобилей, такой технологический прорыв не помешал бы. Honda Motor начнёт опытное производство аккумуляторов с твердотельным электролитом в 2024 году, Nissan Motor рассчитывает начать их установку в серийные машины к 2028 году. Пока же инженеры пытаются решить проблему быстрой потери ёмкости имеющихся прототипов твердотельных батарей.

Другая актуальная научная проблема, которую пытаются решить японские учёные — это создание эффективных установок искусственного фотосинтеза, которые позволяли бы с разумными энергозатратами использовать энергию солнца для превращения воды и диоксида углерода в топливо или сырьё для производства полимеров. Пока КПД подобных установок не превышает 1%, а для промышленного применения его требуется поднять хотя бы до 5-10%. Ожидается, что эта цель будет достигнута к 2030 году. Энергетические компании надеются данным способом начать синтезировать метан.

Министр внешней торговли Нидерландов Лизе Шрайнемахер (Liesje Schreinemacher) и раньше была замечена в готовности отстаивать коммерческие интересы крупнейшего поставщика литографических сканеров — компании ASML, чья штаб-квартира располагается в этой стране. На этой неделе, как отмечает Reuters, она предвосхитила визит премьер-министра Нидерландов в США новыми заявлениями относительно готовности правительства первой из стран присоединиться к санкциям второй, вводимым против Китая в сфере поставок оборудования для производства полупроводниковых компонентов.

Министр Шрайнемахер дала понять, что правительство Нидерландов не собирается в полном объёме выражать солидарность с американскими коллегами в вопросе ограничения поставок оборудования в Китай. По её словам, представленные США в начале октября новые ограничения «меняют правила игры». Нидерландские власти не готовы слепо подписывать все предлагаемые американскими партнёрами документы.

Попутно ведутся переговоры с Японией, Южной Кореей, Тайванем и даже Германией. В последнем случае в этой европейской стране располагается ключевой поставщик компонентов для оборудования ASML, и если Нидерландам предстоит наложить определённые ограничения на поставки в Китай, то немецкие коллеги должны действовать синхронно. Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте (Mark Rutte) должен встретиться с Джозефом Байденом (Joseph Biden) для переговоров на этой неделе.