Новости Hardware 11 августа 2023 года
Как поясняют специалисты DigiTimes Research, во втором квартале мировой рынок ноутбуков проявил себя лучше, чем ожидалось, продемонстрировав последовательный рост объёмов поставок на 20,9% и ограничив снижение в годовом сравнении уровнем в 5,5%. При этом эксперты ожидают, что в третьем квартале объёмы поставок ноутбуков сохранятся на уровне текущего квартала, а в четвёртом снизятся на несколько процентов.
Росту поставок во втором квартале способствовала активность клиентов в образовательном сегменте и разного рода акции самих производителей, которые выражались преимущественно в снижении цен на свою продукцию. В третьем квартале таких акций уже не будет, а некоторые клиенты, использующие ноутбуки в образовательных целях, успели совершить покупки во втором квартале, поэтому на последовательный рост объёмов реализации уже рассчитывать будет нельзя. К тому же, после длительного периода затоваривания складов не все производители готовы в третьем квартале выводить на рынок новые модели, которые могли бы привлечь покупателей.
HP Inc. хоть и остаётся формальным лидером рынка, основной рост в своих поставках наблюдала именно во втором квартале, а в третьем они могут последовательно снизиться. Lenovo и Dell могут последовательно увеличить объёмы поставок ноутбуков, причём последняя рассчитывает на образовательный сектор, а также планирует вывести на рынок новые модели. У Apple новые ноутбуки на базе новейших процессоров серии M3 в текущем году не появятся, поэтому в третьем квартале она наверняка столкнётся со снижением спроса на свои изделия. Asustek может рассчитывать на небольшой последовательный прирост поставок за счёт маркетинговых мер продвижения как недорогих моделей, так и дорогих игровых.
По информации Nikkei, на которую ссылается Reuters, японские чиновники сейчас обсуждают инициативу по предоставлению налоговых льгот локальным производителям полупроводниковых компонентов и тяговых аккумуляторов для электромобилей. По их замыслу, такие меры должны повысить конкурентоспособность японской автомобильной и полупроводниковой промышленности, а также способствовать развитию локального производства и снижению зависимости от импорта компонентов.
Данные предложения будут обсуждаться парламентом до конца текущего календарного года, и в случае утверждения будут внесены в проект бюджета на следующий фискальный год, который начнётся в апреле. Как уже стало понятно, японские власти готовы предоставлять и субсидии на строительство местных предприятий по выпуску чипов, данными привилегиями уже готовы воспользоваться TSMC и Micron Technology. Корпорация Panasonic также является крупнейшим японским производителем тяговых аккумуляторов, она наверняка будет рада появлению возможности сэкономить на расширении своих производственных мощностей.
Как сообщает Bloomberg, после публичных слушаний специальный комитет штата Калифорнии постановил, что компании Waymo и Cruise теперь могут осуществлять коммерческие перевозки при помощи беспилотных такси, не имеющих страхующего водителя за рулём, по территории всего Сан-Франциско, а также предоставлять свои услуги круглосуточно и в любую погоду. Ранее подобная деятельность допускалась лишь в отдельных районах, в определённые периоды времени и исключительно в ясную погоду без осадков.
В ходе публичных слушаний от местных жителей прозвучали противоречивые оценки этой инициативе. Если клиенты таких такси были обрадованы возможностью пользоваться услугами беспристрастной автоматики, которая не опускается до дискриминации определённых групп граждан, а также не нарушает правила дорожного движения, то представители отрасли определённо выражали обеспокоенность по поводу создаваемых такими машинами угроз для рынка труда. Компания Waymo эксплуатирует в Сан-Франциско около 200 беспилотных такси, у Cruise около 300 машин распределены ещё и в Остине, а также Финиксе. В совокупности, они осуществляют до 1000 рейсов в день.
Тот факт, что автопроизводители сейчас стали реже жаловаться на дефицит полупроводниковых компонентов, ещё не говорит о том, что проблема решена окончательно. По информации Reuters, представители марки Audi заявили о необходимости напряжённо работать над её решением на протяжении нескольких последующих лет. Как пояснила глава подразделения закупок немецкой марки Ренате Ваченауэр (Renate Vachenauer) в интервью одной из немецких газет, на строительство предприятий по выпуску чипов уйдут годы и инвестиции в миллиарды долларов.
С этой точки зрения достигнутые властями Германии и Европы договорённости о строительстве предприятий по выпуску чипов с компаниями Intel и TSMC, безусловно, способствуют снижению зависимости немецкого автопрома от внешних поставок комплектующих, но не устраняют её полностью. Как считает представительница Audi, автопроизводители могли бы упростить себе жизнь, если бы сократили номенклатуру закупаемых сейчас чипов — в данный момент она измеряется 8000 наименований. Компании сейчас приходится контролировать стабильность поставок чипов на самых разных этапах, включая склады дистрибьюторов.
Ярмарка тщеславия, если так можно выразиться, процветает и в сегменте электромобилей, когда речь заходит о транспортных средствах с рекордными динамическими показателями. Если до сих пор время разгона до 100 км/ч в диапазоне менее 2 секунд предлагала Tesla Model S Plaid, то в этом квартале на конвейер должен встать электрический спорткар Lucid Air Sapphire, который опустит данное значение до 1,89 секунды, хотя при этом будет в два раза дороже своего соперника. По информации Electrek и Reuters, компанию им составит и особая версия электрокара Zeekr 001, получившая индекс FR.
Базовая модель выпускается дочерней маркой китайского концерна Geely уже около двух лет, но вскоре она будет дополнена скоростной модификацией Zeekr 001 FR. В продажу новинка поступит до конца года по цене от $138 700 в Китае. Впрочем, в Европе заказы на продукцию Zeekr тоже официально принимаются, не говоря уже о «параллельном импорте» на российском рынке. Пока конкретные характеристики Zeekr 001 FR не разглашаются, но представители компании уже намекнули, что новинка представит угрозу для статуса Tesla Model S Plaid. Не исключено, что китайский спорткар рассчитывает превзойти творение Илона Маска (Elon Musk) если не по времени разгона до 100 км/ч, то хотя бы на гоночной трассе.
Как отмечают аналитики TrendForce, в прошлом году память поколения HBM3 занимала только 8% в своём рыночном сегменте, а 70% приходилось на HBM2e. В текущем году, как они считают, структура спроса изменится в пользу HBM3, которая займёт 39% рынка, а на долю HBM2e придётся только 50%. Наконец, в следующем году HBM3 увеличит свою долю до 60%, а HBM2e будет довольствоваться 25%.
Объёмы выпуска памяти HBM всех поколений в следующем году вырастут на 105%. В совокупности с увеличением доли HBM3, это будет способствовать заметному росту выручки производителей — примерно на 127% до $8,9 млрд. Будет изменяться и расстановка сил на рынке. Micron пришла на него последней из крупнейших поставщиков, поэтому если в прошлом году она довольствовалась 10% рынка, то в этом может ужаться до 4-6%, а в следующем и до 3-5%. Лидером рынка в прошлом году являлась SK hynix, которая контролировала 50%, но в этом и следующем они с Samsung уравняют свои доли до 46-49%, если опираться на прогноз аналитиков TrendForce.
Как поясняет Reuters, финансовый директор коммерческого подразделения Ford Pro Навин Кумар (Navin Kumar) на технологической конференции J.P. Morgan, выводимая после 2026 года на рынок новая платформа для коммерческого транспорта позволит компании в дальнейшем получать до $4000-5000 выручки с каждой машины только за счёт реализации программного обеспечения и страховки.
К 2026 году Ford Pro рассчитывает удвоить долю подключаемых к беспроводной информационной сети транспортных средств в коммерческом секторе до 60%, а доля машин с платными программными подписками утроится до 36%. Второе поколение электрических пикапов F-150 Lightning, которое к тому времени переберётся на новую платформу, позволит увеличить прибыль с данной модели. Является ли первое поколение, унаследовавшее платформу от бензинового предшественника, убыточным, представитель Ford Pro пояснять не стал. В будущем компания продолжит предлагать в коммерческом сегменте ассортимент силовых установок, комбинирующих электродвигатели и ДВС, а также одно из двух в чистом виде.
Издание South China Morning Post воспользовалось проходящей в Китае отраслевой конференцией, чтобы опросить участников рынка полупроводниковых компонентов по поводу недавно объявленных США ограничений на инвестиции со стороны американских фондов и компаний в три отрасли экономики КНР: производство и разработку чипов, искусственный интеллект и квантовые вычисления. Большинство опрошенных китайских экспертов сошлись во мнении, что новый шаг США на практике ничего особо не изменит, и в большей степени призван создать видимость борьбы с китайским внешнеполитическим оппонентом.
Во-первых, как поясняют китайские специалисты по инвестициям, на американском направлении они по сравнению с 2021 годом уже и так сократились в четыре раза, причём произошло это во многом и во время пандемии. Во-вторых, полупроводниковый сектор китайской экономики во многом поддерживается средствами китайских же инвесторов, даже если речь идёт о государственном финансировании. Приток средств в полупроводниковый сектор промышленности КНР из США начал ослабевать ещё в 2019 году, от текущего уровня он не особо уменьшится в результате вводимых в следующем году санкций. Американские пенсионные фонды, например, свернули свою инвестиционную активность в Китае ещё задолго до издания профильного указа президентом США, поскольку политические риски вынудили их искать возможность инвестировать средства на других рынках. По данным исследования Bain & Co., в 2022 году доля Китая на рынке инвестиций Азиатско-Тихоокеанского региона опустилась до девятилетнего минимума в 31%.
