Новости Hardware 08 августа 2023 года
Официальная статистика таможенных органов КНР, на которую ссылается South China Morning Post, гласит, что за первые семь месяцев текущего года в Китай было импортировано 270,2 млрд интегральных микросхем — на 16,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В принципе, хорошая новость для китайских импортёров заключается в том, что темпы снижения импорта данного вида компонентов снижаются. В первом квартале снижение измерялось 22,9%, в первом полугодии оно достигало 18,5%, а по итогам семи месяцев текущего года ограничилось 16,8%. По сути, в июле импорт интегральных микросхем в Китай даже последовательно увеличился на 2,6% до 42,4 млрд изделий.
По данным Национального бюро статистики КНР, в июне китайские компании выпустили 32,2 млрд интегральных микросхем — на 5,7% больше, чем годом ранее. Апрель этого года стал первым месяцем, в котором падение объёмов производства сменилось ростом после 16-месячного периода сохранения негативного тренда. В целом импорт чипов в КНР за семь месяцев этого года сократился на 21,6% до $191,3 млрд в стоимостном выражении, в первом полугодии снижение достигало 22,4%. При этом за первые семь месяцев этого года общая стоимость импортированных в КНР товаров сократилась только на 7,6%.
По географическим направлениям больше всего просел импорт из Южной Кореи, который за семь месяцев этого года упал на 24,7%. На втором месте оказался Тайвань с 22,8% снижения импорта. Примечательно, что предчувствие запрета на импорт литографического оборудования из Японии, который был введён в конце июля, вызвало рост импорта в Китай на этом направлении на 40% по итогам июня. Производители чипов постарались купить всё необходимое до введения запрета со стороны японских властей.
Экспорт чипов всех типов из Китая за первые семь месяцев этого года сократился на 17,2%, конкретно по интегральным микросхемам снижение составило 8,3%, объём поставок достиг 151,7 млрд интегральных микросхем.
Строго говоря, не очень преуспевшие в создании электромобилей японские автопроизводители успели внедрить на своей продукции систему обратного питания домохозяйств, которая была призвана обеспечить домовладения электроэнергией во время стихийных бедствий и аварийного отключения основной электросети. По крайней мере, Nissan такую функцию для своих электромобилей Leaf на японском рынке реализовала.
Между тем, интерес к данной теме вышел на новый уровень с появлением в ассортименте американских автопроизводителей востребованных на местном рынке полноразмерных пикапов, которые наперебой бросились заманивать клиентов опциями в виде способности питать от тяговой батареи через встроенный инвертор внешнее электрооборудование совокупной мощностью до 9 кВт и выше. Как отмечает Electrek, корпорация General Motors не стала мелочиться, и объявила, что к 2026 году вся линейка электромобилей на платформе Ultium получит функцию энергоснабжения частного дома от бортовой электросети машины.
Строго говоря, сейчас известно о планах GM по выпуску не менее шести моделей электромобилей на этой платформе, которые выйдут в текущем или следующем году: Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Cadillac Lyriq и Cadillac Escalade IQ — последний в облике полноразмерного внедорожника дебютирует на этой неделе. Естественно, этим перечень моделей на платформе GM Ultium не ограничится, а потому к 2026 году может пополнится ещё несколькими наименованиями. В дальнейшем поддержка таких решений позволит дочерним компаниям GM создавать так называемые «виртуальные электростанции», когда простаивающие у зарядных устройств по домам электромобили смогут отдавать накопленную электроэнергию в сеть, продавая её другим потребителям.
Как и планировалось, совет директоров TSMC сегодня одобрил проект строительства совместного предприятия на территории Германии, которое с 2027 года сможет ежемесячно обрабатывать по 40 000 кремниевых пластин типоразмера 300 мм. Совместное предприятие получило обозначение ESMC (European Semiconductor Manufacturing Company), в его капитале TSMC сохранит за собой 70%, а ещё по 10% получат Bosch, Infineon и NXP, как уточняет агентство Reuters.
Сама TSMC готова потратить на строительство этого предприятия 3,5 млрд евро, полная сумма расходов превысит 11 млрд евро, наверняка в проект вложатся не только партнёры, которые в дальнейшем станут стратегическими клиентами, как в случае с японским предприятием TSMC, так и правительственные структуры, которые предоставят субсидии на реализацию проекта в окрестностях Дрездена. Немецкое предприятие TSMC должно быть запущено в строй в 2027 году, оно будет специализироваться на зрелой литографии, которая востребована местной автомобильной промышленностью.
Основанная в 2015 году китайская компания Li Auto изначально делала ставку на выпуск так называемых последовательных гибридов, в составе силовой установки которых работают один или два тяговых электродвигателя, а также ДВС небольшой мощности, который используется для подзарядки тяговой батареи в движении. По этой причине назвать Li Auto производителем электромобилей в чистом виде нельзя, хотя она и планирует выпускать машины без ДВС в дальнейшем.
Пока же, как отмечает Bloomberg, Li Auto уверенно движется к выходу на безубыточность по итогам всего года, а по итогам минувшего квартала смогла отгрузить клиентам рекордные 86 533 машины. Квартальная чистая прибыли компании достигла $375 млн, норма прибыли достигла 21,8%, а выручка приблизилась к $4 млрд.
В текущем квартале Li Auto рассчитывает увеличить выручку до $4,6 млрд, а также поставить более 100 000 автомобилей. К 2025 году марка рассчитывает расширить ассортимент выпускаемых транспортных средств до 11 моделей, причём пять из них будут «чистокровными» аккумуляторными электромобилями с напряжением бортовой сети не менее 800 В, что позволит быстро восполнять запас хода на зарядных станциях высокой мощности. Li Auto также собирается построить 3000 зарядных станций. В июле, по данным официальной статистики, объёмы продаж машин с тяговыми электродвигателями в Китае выросли на 32% год к году, что можно расценивать в качестве повода робко надеяться на дальнейшее восстановление рынка после проблем, вызванных пандемией.
Японское издание Nikkei Asian Review продолжает информировать читателей о подробностях намеченного на середину сентября публичного размещения акций британского разработчика процессорных архитектур Arm, чьи активы сейчас поделены между SoftBank Group (75%) и инвестиционным фондом SoftBank Vision Fund (25%). Планируется, что именно последний в ходе IPO выставит на фондовый рынок США от 10 до 15% всех акций Arm.
Капитализация Arm по итогам американского IPO должна превысить $60 млрд, и в роли «якорных» инвесторов могут выступить компании Intel, Apple, Samsung Electronics и NVIDIA. Последняя в 2020 году пыталась купить Arm у SoftBank, но после длительных согласований сделка развалилась на фоне озабоченности по поводу угрозы для условий справедливой конкуренции. Непосредственно размещение акций Arm в США должно состояться во второй половине сентября, до конца этого месяца SoftBank подаст соответствующую заявку в регулирующие оборот ценных бумаг органы США.
Называть CATL крупнейшим производителем тяговых аккумуляторов мы привыкли по той простой причине, что до этого она лидировала на домашнем рынке в Китае, который одновременно является крупнейшим в мире. Если же рассматривать регионы за пределами КНР, как поясняет Business Korea со ссылкой на данные исследования SNE Research, по итогам первого полугодия LG Energy Solution сохраняла за собой лидерство с 41,1% рынка. За год её доля выросла до такого уровня с 26,5%, а объёмы производства аккумуляторов увеличились на 55,1%.
Китайская CATL нарастила свои позиции с 18,8 до 38,9%, если говорить о рынках за пределами Китая, а объёмы поставок продукции выросли на 107,1%. Словом, если год назад компании разделяли 7,7% рынка, то сейчас разрыв сократился до 2,2%, и CATL весьма энергично захватывает мировой рынок. Примечательно, что экспансии батарей обеих марок порой помогают одни и те же электромобили. Например, Tesla Model 3 и Model Y в разных исполнениях могут оснащаться как батареями CATL, так и батареями LG Energy Solution. Компания Илона Маска (Elon Musk) в этом отношении всеядна, и не только выпускает аккумуляторы самостоятельно или в сотрудничестве с Panasonic, но и закупает их даже у BYD.
По данным ресурса The Information, компания Apple на правах раннего и самого крупного клиента TSMC, получающего от неё 3-нм чипы, смогла договориться о более выгодных для себя условиях оплаты заказов. Обычно TSMC берёт оплату за кремниевую пластину целиком, включая и неизбежно присутствующие на ней дефектные чипы, которые не могут быть использованы по прямому назначению. Apple удалось изначально договориться о том, что она будет оплачивать TSMC только годные к использованию 3-нм чипы.
В условиях, когда уровень выхода годных чипов на ранних этапах освоения 3-нм техпроцесса не превышает 70-80%, для Apple такая схема оплаты очень выгодна. Со временем процент брака снизится, и TSMC будет получать больше прибыли с каждой кремниевой пластины, передаваемой Apple. Тем самым, такая схема сотрудничества мотивирует TSMC повышать качество своей продукции. Сложно сказать, кто из прочих клиентов TSMC готов диктовать ей свои условия, но Apple определённо имеет такой вес в решении этих вопросов.
Как сообщает Reuters, стартап Neuralink, который создан Илоном Маском (Elon Musk) для разработки мозговых имплантов, недавно смог привлечь $280 млн средств от инвестиционного фонда Founders Fund. В общей сложности, как считается, компания Neuralink привлекла более $640 млн, а в июне её капитализация оценивалась в $5 млрд.
Преследуемая скандалами по поводу негуманного обращения с подопытными животными, Neuralink к маю этого года смогла добиться от американского ведомства FDA разрешения на проведения экспериментов по вживлению импланта в человеческий мозг, и до конца года обещает найти добровольца для проведения первой операции с участием человека. На квартальной отчётной конференции Tesla Илон Маск заявил, что Neuralink и Tesla могли бы в рамках сотрудничества создавать бионические протезы, управление которыми осуществлялось бы через вживляемые в мозг человека импланты. Как известно, Tesla собирается к 2024 году наладить сборку человекоподобных роботов Optimus на своём предприятии в Техасе, опыт в области робототехники позволил бы ей создавать протезы для людей, лишившихся конечностей. Подопытная обезьяна с вживлённым в черепную коробку имплантом уже демонстрировала способность управлять курсором на дисплее компьютера в простейшей игре без помощи конечностей. Считается, что это первый шаг Neuralink к созданию полноценного интерфейса между человеческим мозгом и компьютером.
