Новости Hardware 06 марта 2023 года
Канадский энтузиаст TriOx.SGI решил воспользоваться необычным сочетанием компонентов, чтобы забраться на вершину модельного зачёта 3DMark03 со связкой из пары двухпроцессорных видеокарт Radeon Pro Duo, которые в своё время AMD позиционировала как универсальное решение для работы с компьютерной графикой и цифровых развлечений.
По сути, в одной системе собрались четыре графических процессора, но распределены они были по двум графическим платам. Система охлаждения последних не модифицировалась, а память типа HBM традиционно не разгонялась из-за своей повышенной чувствительности к повышению частоты. В итоге рабочие частоты видеокарт не превысили 1155/500 МГц. Зато центральный процессор Intel Core i5-13600K в данном эксперименте охлаждался при помощи системы фазового перехода, работал на частоте 6464 МГц с сохранением активности шести ядер и шести потоков.
Всё это позволило набрать 419 336 баллов в 3DMark03, что не только соответствует первому месту в модельном зачёте Radeon Pro Duo, но и позволяет занимать пятую позицию среди всех систем с четырьмя графическими процессорами. В конце концов, даже 28-е место абсолютного зачёта среди 10 834 записей можно считать неплохим достижением.
Недавно сделанное руководством Tesla заявление о необходимости сократить потребление компонентов на основе карбида кремния на 75% заставило участников рынка задуматься о путях дальнейшего развития в так называемом сегменте «полупроводников третьего поколения». Как сообщает DigiTimes, если рынок вслед за Tesla пойдёт по пути снижения потребления карбида кремния, до разумной альтернативой этому материалу станет нитрид галлия.
От этой миграции, как сообщает DigiTimes, выиграют компании TSMC, UMC и VIS (Vanguard), которые как раз намереваются использовать нитрид галлия для контрактного производства полупроводниковых компонентов, используемых в силовых установках электромобилей. Контрактные производители после достижения рынком смартфонов известной степени насыщения пытаются найти новые сегменты рынка с хорошими перспективами роста, и рынок компонентов для электромобилей является одним из них.
Издание Barron’s продолжает анализировать события минувшей недели, которая подарила миру мероприятие Tesla для инвесторов. Илон Маск (Elon Musk) напомнил, что к 2030 году компания постарается наладить выпуск 20 млн электромобилей ежегодно, и продукция Tesla к тому времени будет предлагаться в ассортименте 10 разных моделей. Как выясняется, глава компании провёл весьма характерные аналогии, призванные обеспечить этим планам какое-то убедительное обоснование.
Отметим, что 10 моделей — это не так уж много, особенно с учётом готовности Tesla увеличить выпускаемый ассортимент электромобилей до шести моделей уже к концу этого года (если считать пикап Cybertruck и грузовик Semi). Компактный электромобиль на новой платформе, автоматическое такси и второе поколение Roadster по сути выбирают всю квоту на расширение модельной гаммы Tesla до 2030 года, но Илон Маск убеждён, что большее разнообразие попросту не будет востребовано рынком.
Маск заявил, что когда-то на рынке были сотни моделей складных мобильных телефонов, но сейчас всё свелось к однообразию формфактора. Нечто подобное, по его словам, произойдёт и в сегменте электромобилей. Впрочем, в действительности миллиардер пытается выдать собственные интересы за «руку рынка», ведь компания добивается феноменальных показателей прибыльности за счёт вертикальной интеграции производства и унификации модельного ряда. Выпускать и регулярно обновлять более разнообразный ассортимент моделей компании просто невыгодно. Она пытается компенсировать это «программной эволюцией» возможностей бортовой электроники, но каких-то компоновочных решений ряду клиентов просто не будет хватать — например, если им категорически нужен минивэн.
В середине января Tesla уже снижала стоимость своих флагманских электромобилей Model S и Model X на $10 000 и $11 000 соответственно, но агентство Bloomberg этим утром обнаружило, что новую неделю компания начинает со снижения цен на $5000 в первом случае и на $10 000 во втором. По сути, начальные комплектации Model S и Model X теперь оказываются дешевле $100 000, как было ранее.
Самая доступная Tesla Model S, которая предлагается только в полноприводном исполнении, клиентами в США теперь может быть приобретена за $89 990 без ожидания в очереди, трёхмоторный вариант Plaid стоит на $20 000 дороже. Флагманский кроссовер Tesla Model X оценивается минимум в $99 990, а вариант Plaid с тремя электродвигателями и улучшенной динамикой оказывается на $10 000 дороже. Сроки ожидания не превышают двух месяцев, что с учётом недавних задержек с поставками из-за проведённого рестайлинга не так уж много.
В декабре агентство Reuters сообщило, что власти КНР выделили $140 млрд на субсидирование покупок китайскими производителями чипов китайского же литографического оборудования, а также другие меры поддержки отечественной полупроводниковой отрасли. Эксперты отмечают, что сами по себе финансовые вливания всех проблем не решат, если у китайских производителей оборудования не будет доступа к зарубежными технологиям и образцам продукции конкурентов.
По сути, один из немногих производителей литографического оборудования в Китае — шанхайская компания SMEE, была основана в 2002 году, и первые образцы продукции были изготовлены путём копирования зарубежного оборудования и изучения патентов в открытых источниках. К настоящему моменту SMEE обрела способность выпускать оборудование для производства 90-нм чипов, но дальнейший прогресс затруднён отсутствием доступа к зарубежным образцам для копирования. Даже если бы подобное оборудование нового поколения китайским специалистам и удалось бы воспроизвести, то вряд ли они смогли бы его грамотно обслуживать и ремонтировать.
Китайские производители чипов теперь жалуются и на невозможность обслуживать купленное за пределами страны импортное оборудование, поскольку санкции подразумевают и запрет на сервисное обслуживание, которое ранее предусматривалось поставщиком.
В своей традиционной воскресной рубрике издание Bloomberg перечислило те новинки Apple, которые должны выйти в ближайшее время. Самой долгожданной из них, по мнению авторов прогноза, является новое семейство iMac на основе процессоров семейства M3, выпускаемых по 3-нм технологии. Прототипы данных моноблоков уже тестируются, но массовое производство вряд ли будет запущено ранее второго полугодия. Помимо нового процессора, iMac получит иную компоновку элементов внутри корпуса и видоизменённое крепление подставки.
С весны по лето попутно могут быть представлены первый 15-дюймовый MacBook Air, первый настольный Mac Pro на основе собственного процессора Apple и обновлённый ноутбук MacBook Air с 13-дюймовым дисплеем. Рабочие станции Mac Pro получат процессоры M2 Ultra с 24 вычислительными и 76 графическими ядрами, а также поддержкой не менее 192 Гбайт оперативной памяти.
Выбор процессора для новых ноутбуков Apple не столь очевиден. 13-дюймовый вариант MacBook Air наверняка получит новейший M3, а вот 15-дюймовому может достаться более зрелый M2, что позволит ему выйти раньше. Процессоры семейства M3 наверняка будут представлены на WWDC 2023 в июне, iMac станет первым компьютером на их основе, а в 2024 году появятся ноутбуки MacBook Pro на базе процессоров M3 Pro и M3 Max соответственно. В первой половине следующего года появится и iPad Pro на базе процессора M3 с дисплеем типа OLED. Ноутбуки MacBook получат такие дисплеи только в 2025 году.
Как правило, об отзыве электромобилей Tesla в США нам приходится слышать в связи с необходимостью внести поправки в программное обеспечение, и соответствующие изменения вообще не требуют визита в сервис, поскольку обновление «прилетает по воздуху». Тем необычнее ситуация, которую описывает Reuters со ссылкой на официальную документацию на сайте регуляторов США.
Агентство NHTSA, отвечающее в стране за безопасность дорожного движения, выявило, что в ряде выпущенных в прошлом и текущем году кроссоверов Tesla Model Y недостаточно хорошо закреплены сидения заднего ряда, и это может представлять опасность в случае столкновения. Под отзыв попадают 3470 электромобилей, реализованных на территории США. Специалистам предстоит проверить момент затяжки креплений сидения заднего ряда и при необходимости довести его до нормативных значений. Сообщается, что вина в этом дефекте лежит на одном из поставщиков комплектующих на конвейеры Tesla, профилактическая работа на производстве тоже проведена.
Это не первый случай наличия у электромобилей проблем с безопасностью из-за резьбовых крепёжных элементов. Старт продаж кроссоверов Toyota bZ4X тоже задержался из-за необходимости устранить дефект крепления колёсных дисков к ступицам, который мог вызывать произвольное отделение колёс во время движения. Какими бы ни были совершенными электромобили, порой их подводят банальные механические дефекты.
Не так давно стало известно, что владеющая активами Arm японская корпорация SoftBank отказывается от намерений размещать акции на британской фондовой площадке, предпочитая сделать IPO в Нью-Йорке. Теперь Bloomberg со ссылкой на источники Reuters сообщает, что в ходе размещения акций Arm в США SoftBank собирается привлечь около $8 млрд.
Заявка и прочие документы на проведение IPO будут поданы в конце апреля, а само размещение акций состоится до конца текущего года, как уже несколько раз заявлялось ранее. Указанная сумма, вырученная по итогам размещения акций Arm, сделает его одним из крупнейших подобных мероприятий последнего десятилетия. Крупнейшими подписчиками IPO могут стать Goldman Sachs, JPMorgan Chase, Barclays и Mizuho Financial Group.
