События в мире 30 июля 2025 года

Представленная в середине уходящего месяца Lada Iskra позиционируется производителем как промежуточная модель между Lada Granta и Lada Vesta. В самой доступной комплектации за сумму в 1,249 млн рублей «АвтоВАЗ» предлагает автомобиль с 90-сильным двигателем, 5-ступенчатой механической трансмиссией и с отсутствующим кондиционером.

Понятно, что для городского автомобиля, а машину в комплектации с такой скромной силовой установкой следует воспринимать исключительно как городскую, данный вариант не отличается ни первоначальным спросом, ни последующей ликвидностью на авторынке. Судя по всему, в Тольятти это тоже понимают, поэтому в комментарии журналу «Авто.ру» сообщили о том, что будут выпускать Lada Iskra в базовой комплектации в минимальных объёмах — порядка 10% от общего объёма выпуска новой модели.

Данное известие вполне логичное, поскольку, по статистике, при выборе автомобиля в разных комплектациях на самые дешёвые и самые дорогие варианты приходятся минимальные продажи, тогда как львиную долю всё-таки составляют машины в средних комплектациях.

В случае с Lada Iskra такой, казалось бы, базовый и совершенно необходимый в современных реалиях кондиционер появляется уже в комплектации на один шаг выше базовой. «АвтоВАЗ» называет её Life и предлагает соответствующую ей Lada Iskra по цене от 1,319 млн рублей. Проще говоря, переплата по сравнению с базовой комплектацией незначительна в масштабе стоимости всего автомобиля, да и помимо кондиционера она включает в себя подогрев зеркал и передних сидений.

Ещё в 1990-е в России сложилась традиция приобретать подержанные автомобили японского производства, изготовленные, собственно, для внутреннего японского рынка. Подобная практика в ряде дальневосточных регионов России никуда не исчезала, а в нынешних реалиях и вовсе обрела вторую жизнь.

Учитывая, что в Японии левостороннее движение, а в России правостороннее, покупка японских автомобилей ведёт к целому ряду проблем. В первую очередь это опасность при обгоне и объезде препятствия слева, поскольку водитель праворульного транспортного средства, особенно при плотном трафике, при правостороннем движении физически не может видеть ситуацию на полосе встречного движения до момента её пересечения как минимум половиной корпуса автомобиля.

В связи с этим в середине июля в Рунете появилась напугавшая многих владельцев праворульных автомобилей информация о том, что МВД России намерено пересмотреть правила допуска таких авто на дороги общего пользования. Автовладельцы формулировку «пересмотреть правила допуска» начали трактовать как запрет использования подобных автомобилей, и в российском сегменте Сети по этому поводу вспыхнули разгорячённые обсуждения. И вот сегодня ведомство решило прояснить информацию.

Как сообщила официальный представитель МВД РФ Ирина Волк, распространяемые сведения о запрете на эксплуатацию и покупку-продажу праворульных автомобилей «не соответствуют действительности». В проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения в РФ», добавила Волк, планируется акцентировать внимание на «просветительской работе» с владельцами праворульных транспортных средств.

Отметим, что, согласно статистике МВД России, аварийность праворульных транспортных средств почти в 2,5 раза превосходит аварийность леворульных, а в прошлом году 10% всех дорожно-транспортных происшествий случилось именно с участием праворульных авто. Что, учитывая их на несколько порядков меньшую численность относительно стандартных для России леворульных автомобилей, крайне печальная и очень показательная статистика, демонстрирующая необходимость решительных действий.

В России продолжается подготовка к началу серийного производства пассажирских лайнеров МС-21. Часть самолётов, впрочем, была собрана ещё до введения против России Западом односторонних ограничений, и их сейчас активно приходится пересобирать и перенастраивать. И вот о том, что на Иркутском авиационном заводе начались приёмо-сдаточные испытания заключительного лайнера из опытной линейки МС-21, сообщила сегодня пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

Как отметил производитель, данный самолёт за время, прошедшее с момента его первого полёта в конце 2021 года, был полностью модернизирован и теперь соответствует требованиям программы импортозамещения. Все основные системы, узлы и агрегаты заменены на российские. В том числе произведена замена двигателей на отечественные разработанные специально под МС-21 двигатели ПД-14.

Понятное дело, что впереди ещё много работы. В частности, после завершения приёмо-сдаточных испытаний финальный опытный образец МС-21 пройдёт череду заводских доводочных испытаний.

Напомним, что начало серийного производства МС-21 запланировано на следующий год. Ближе к концу следующего года должны начаться его серийные поставки заказчикам в лице российских авиакомпаний.

Сервис Speedtest хорошо известен каждому продвинутому пользователю компьютеров и мобильных устройств: с его помощью можно с относительно высокой точностью определять реальную скорость соединения с Сетью. И хотя эти показатели вряд ли можно успешно предъявлять провайдеру в случае расхождения замеренной скорости с официально предоставляемой, но в целом инструмент достаточно полезный.

Что ж, с сегодняшнего дня доступ к нему в России заблокирован. Как сообщают средства массовой информации, в частности, «Интерфакс», за блокировку ответственен Роскомнадзор, объяснивший отечественным изданиям своё решение выявленными на портале Speedtest «угрозами безопасности».

Беглая проверка внутри редакции подтвердила, что сервис отныне недоступен без применения всем хорошо известных программных средств.

Ведомство рекомендует россиянам пользоваться отечественными сервисами-аналогами Speedtest.