События в мире 26 ноября 2025 года

Автономный транспорт, который раньше можно было увидеть разве что в фантастических фильмах, сегодня уже практически реальность. Логика тех, кто продвигают беспилотный транспорт, при этом аналогична логике героев той же фантастики: автоматизированная система не допускает ошибок, ей не станет плохо и ей не нужно платить зарплату, больничные и отпускные.

Быстрее всего самостоятельно начнёт ездить рельсовый транспорт, и вот сегодня замглавы Минтранса России Константин Пашков в рамках V Конгресса молодых учёных заявил, что ожидает появления в стране полностью беспилотных трамваев в ближайшие 1—2 года.

Пашков уточнил, что имеет в виду именно подлинно беспилотные трамваи, в которых водители не присутствуют даже в качестве подстраховки на случай отказа или ошибки системы.

Фактически же первый беспилотный трамвай в России уже ездит: столичный трамвай «Львёнок-Москва» в автономном режиме — пусть и с контролирующим сотрудником — проехал уже более 18 000 километров, и за всё это время ни разу не нарушил график движения и чётко выполнял все операции.

Спрос на литий-ионные аккумуляторы постоянно растёт по мере увеличения присутствия в нашей жизни различных беспроводных устройств и электромобилей. Растёт он и в России, и по этой причине в стране при участии «Росатома» и «Сбера» сейчас строятся сразу три так называемых гигафабрики по их производству. Об этом в рамках Конгресса молодых учёных напомнил академик Евгений Антипов.

Преимущественно эти фабрики будут заниматься производством тяговых батарей для электромобилей. В частности, в начале октября этого года мы писали об одной из таких гигафабрик в Калининградской области, которая должна выйти на проектную мощность уже в 2026 году.

Следует отметить, что казавшийся совсем недавно нереалистичным процесс электрификации личного автотранспорта сейчас уже реальность, которую можно пусть и за необоснованно высокую цену, но всё-таки «пощупать». Реализация этой задачи стала возможной за счёт постепенного роста ёмкости современных литий-ионных аккумуляторов, уже обеспечивающих электромобилям запас хода, сравнимый с запасом хода автомобиля со стандартным полным баком бензина. О запасе хода, сравнимом с полным баком дизельного топлива, отличающегося исключительной энергоёмкостью на единицу массы, пока говорить не приходится. Для этого, вероятно, потребуется настоящая революция в аккумуляторостроении.

Уборка автомобильных дорог в расположенных в резко континентальной климатической зоне городах, это особо важное дело, и для его выполнения созданы специальные комбинированные дорожные машины (КДМ). И вот сегодня смоленский «Завод КДМ» совместно с «КАМАЗом» представил и запустил в серийное производство новую версию данной машины на базе самосвала КАМАЗ-6595, которую нарекли КМД ЭД445В1.

Данный специальный автомобиль оснащён отвалом для уборки снега, цилиндрической щёткой для чистки оставшегося после прохода отвалом снега, а также механизмом распыления горячего песка или реагентов. Обеспечивает работу всего этого великолепия двигатель мощностью 483 л. с., позволяющий машине работать даже в очень сложных метеорологических условиях, убирая плотный и слежавшийся снег.

Немало внимания уделено комфорту водителя и безопасности работы машины в целом. Так, на КМД ЭД445В1 установлена система обогрева передней оптики, дабы налипающий снег быстро таял и не преграждал луч света, и ограничителем скорости движения с поднятым кузовом.

Разработчики ЭД445В1 напомнили, что шасси КАМАЗ-6595 отличается усиленной по сравнению с предыдущей версией данного самосвала передней осью, что позволяет устанавливать на машину больше различного навесного оборудования на все случаи жизни.

Комедийный боевик «Час Пик», ставший одним из многих культовых американских фильмов эпохи 1990-х, стал настолько успешным, что у него в своё время появились не менее успешные сиквел и триквел. С тех пор вот уже на протяжении восемнадцати лет франшиза считается завершённой, но на днях в Сети с подачи источников издания Deadline появилась информация о том, что в производство запущен четвёртый «Час Пик».

Согласно сведениям Deadline, режиссёром нового комедийного криминального боевика вновь выступит Бретт Ратнер, а к исполнению главных ролей вернутся Крис Такер и Джеки Чан. Дистрибьютором ленты, по неподтверждённым данным, выступит кинокомпания Paramount.

По слухам, на съёмках нового «Часа Пик» настоял не кто иной, как лично президент США Дональд Трамп. Понятно, что на данном этапе это не более чем сплетни, поскольку у хозяина Белого дома сейчас слишком много работы, чтобы настаивать на съёмках комедийных боевиков. Да и учитывая политический раскол в самих Штатах, такие сведения могут пойти будущему фильму вовсе не на пользу.

По предварительным данным, работа над боевиком только-только началась. Так что в обозримой перспективе ожидать его релиза не стоит. И это тоже большой минус, ведь время идёт, и актёры отнюдь не молодеют. Напомним, что Джеки Чану уже 71 год, а Крису Такеру — 54.

Примерно половина всех новых автомобилей в России продаются в кредит: люди получают машину в личное пользование, выплачивая при этом её стоимость с процентами в течение нескольких лет. Количество времени, на которое в среднем в России оформляется автокредит, на протяжении последнего года было стабильным, однако начиная с сентября начал наблюдаться рост.

Так, по статистике Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в октябре текущего года средний срок автомобильного кредита в России составил 5,8 лет. Минимальные значения в этом году были зафиксированы в январе, феврале и апреле — 5,1 года, а также в марте и мае — 5,2 года. Объясняется это достаточно просто: именно на первую половину текущего года пришёлся основной обвал продаж автомобилей в России, в значительной степени вызванный взлётом процентных ставок по кредитам в связи с ростом ключевой ставки ЦБ.

При этом средний срок автокредита неравномерен и разнится в зависимости от региона. Так, дольше всего выплачивать кредит на машину будут жители Краснодарского и Ставропольского края — 6,28 года, Тюмерской области, ХМАО и ЯНАО (во всех трёх регионах по 6,25 года), а также в Пермском крае (6,13 года) и в Башкортостане (6,1 года).

Быстрее всего, если так можно выразиться, учитывая сроки, с автокредитами расплатятся в Москве (5,09 года), Санкт-Петербурге (5,35 года), Рязанской области (5,39 года) и в Московской области (5,43 года).

На протяжении многих десятилетий с получением станкоинструментальной продукции в России предпочитали разбираться максимально примитивным способом: закупая её за рубежом. Вплоть до самого начала геополитических потрясений в 2022 году казалось, что эта опция будет доступна всегда, но реальность с самоизоляцией западных рынков от России вынудила отечественных промышленников ударными темпами работать над замещением соответствующих товаров.

Процесс активно идёт, и глава Минпромторга России Антон Алиханов, выступая на пленарной сессии тематического форума «День заказчика: станкостроение и промышленная автоматизация» заявил, что количество предприятий в России, производящих станкоинструментальную продукцию, с 2021 года и по сентябрь 2025 года включительно увеличилось втрое. Если в 2021 году их было около 40, то теперь — 120.

Такой расклад позволяет отечественным промышленным предприятиям активнее переходить на станкоинструментальную продукцию российского производства. Так, по статистике за полные девять месяцев текущего года около одной трети — 32% — станкоинструментальной продукции на внутреннем рынке имели российское происхождение.

Кроме того, добавил Алиханов, развитие внутреннего производства позволило отклонить 40% заявок на госзакупки соответствующей продукции, благодаря чему не зарубежные, а отечественные производители смогли заработать порядка 90 миллиардов рублей.