События в мире 20 марта 2026 года

События последних месяцев, связанные с ситуацией вокруг Венесуэлы, самым неприятным образом повлияли на экономическую ситуацию на Кубе. Остров Свободы критически зависел от поставок венесуэльской нефти, и после того, как Боливарианская республика в результате воздействия США на её политическое руководство перекрыла эти поставки, на Кубе начался топливный кризис и отключения электроснабжения.

Впрочем, периоды испытаний часто дают дорогу изобретателям и просто людям с золотыми руками. Как сообщает агентство Reuters, кубинец Хуан Карлос Пино внёс изменения в конструкцию своего старенького автомобиля Fiat 126p, переделав его под работу на древесном угле.

Запас хода такого автомобиля, во всех смыслах являющегося приветом из прошлого, при полной загрузке 60-литрового бака, составляет порядка 85 километров. Максимальная скорость при этом составляет внушительные 70 км/ч. Что, если задуматься, достаточно быстро, учитывая неэффективность конструкции и низкую энергетическую плотность угля.

Как сообщает агентство Reuters, к Пино с просьбами о содействии обращаются соседи и даже жители соседних населённых пунктов, желающие восстановить возможность передвижения на своих транспортных средствах или планирующие в периоды отключений электроснабжения запитать таким образом свои резервные генераторы.

Любой, кто пытался вырастить что-то хотя бы на дачном участке, знает, что сельское хозяйство — занятие требовательное, а сельхозкультуры по своей сути весьма капризные растения, требующие идеального баланса температуры, влажности почвы и «доступности» солнечного света. Причём света, в особенности в ряде южных регионов России, может быть слишком много, и тогда растениям требуется уже искусственное затенение.

И вот, чтобы это искусственное затенение обеспечивать, в Нариманове Астраханской области компанией «Гекса-Лотос» было налажено и запущено производство синтетических тканых материалов для производства затеняющих сеток. Преимущественно оно будет применяться в качестве навеса, защищающего рассаду и сельхозкультуры в открытом грунте от избыточного солнечного излучения. В качестве побочного эффекта такие навесы защищают растения от града, птиц и продуктов их жизнедеятельности, ну и повышают комфорт работников при обработке растений или при сборе урожая.

Согласно комментарию пресс-службы Фонда развития промышленности России, уровень локализации производства на предприятии составляет 100%, а годовой объём выпуска составляет 8 миллионов квадратных метров затеняющих сеток. В общей сложности объём инвестиций в производство превысил 210 миллионов рублей, из которых 135 миллионов были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности, и 15 — региональным.

Одним сельским хозяйством применение таких сеток не ограничивается: при желании их можно использовать при строительстве ограждений, теплиц, веранд и других объектов.

Доступность гражданской авиации в России оставляет желать лучшего: цены на авиабилеты растут быстрее роста доходов населения, добраться, особенно в текущих реалиях, на самолёте можно далеко не везде, да и развитие сети аэропортов, в том числе малых, пока буксует.

И на фоне всего этого сегодня вице-премьер России Виталий Савельев в ходе выступления на итоговом заседании коллегии Минтранса РФ заявил о необходимости к 2030 году повысить авиационную подвижность населения страны как минимум на 50%. Вместе с тем, добавил Савельев, к тому же 2030 году до 50% необходимо довести долю российских самолётов в парках авиакомпаний.

Как напомнил вице-премьер, в конце прошлого года была завершена сертификация возрождённого самолёта Ту-214, а в этом году завершатся сертификации Ил-114-300, SJ-100 и МС-21.

Насколько вышеизложенный план реалистичен, большой вопрос. Для повышения авиационной подвижности населения необходимо активно развивать сети аэродромов, которые принимали бы рейсы авиакомпаний-лоукостеров, а также, собственно, наращивать авиационный флот таких лоукостеров. Кроме того, основные туристические направления должны пролегать через безопасное воздушное пространство, а в текущих реалиях с этим наблюдаются проблемы. Не говоря уже о том, что уровень реальных доходов населения должен расти опережающими темпами, тогда (при реализации предыдущих условий) у людей появится возможность чаще летать на самолётах, не угрожая семейному бюджету.

Весна потихоньку приходит к нам не только в календарном, но и во вполне себе климатическом смысле, а это значит, что начинает оживать и флора. В том числе такие её проблемные, плодовитые и опасные представители, как борщевик Сосновского. Извести это растение не удаётся уже несколько десятилетий, и связано это как с живучестью самого борщевика, так и с неудовлетворительной организацией процесса его уничтожения.

Все принимаемые меры пока не приносят должного эффекта, но в руководстве регионов не опускают руки и придумывают новые способы того, как одержать победу в этом кажущемся неравным бою. Так, глава предприятия «Робком» Иван Рапацевич в рамках выступления на Национальном форуме технологий, техники и повышения производительности труда в ЖКХ сообщил о плане задействования в борьбе с борщевиком в Новой Москве роботов-вездеходов.

По словам Рапацевича, Троицкий и Новомосковский административные округа страдают от борщевика, но при этом экологи не разрешают изводить это растение химическими средствами, ручной покос затруднён, а вырубка борщевика с помощью трактора не везде возможна. Вот для таких случаев глава «Робкома» и предлагает использовать роботов-вездеходов.

Пока что речь идёт об экспериментальной эксплуатации роботов с дистанционным управлением, но если опыт подтвердит свою эффективность, его можно будет распространить и на другие регионы.

Напомним, что сок борщевика при попадании на кожу повышает её чувствительность к ультрафиолету, приводя к тяжёлым фотохимическим ожогам с оставлением рубцов. Данное растение ещё в советские годы выводили в качестве кормового для сельскохозяйственных животных, но дальше ситуация пошла не по плану, и в результате борщевиком оказались «заражены» колоссальные территории. Проблема в том, что растение крайне живучее, и его уничтожение требует целого комплекса мер, на реализацию которых при текущих масштабах бедствия обычно нет ни денег, ни желания.

Совместное белорусско-китайское предприятие «БелДжи» сообщило о начале продаж на российском рынке обновлённых кроссоверов Belgee X50+, являющихся перелицовкой кроссоверов Geely Coolray.

Согласно комментарию пресс-службы предприятия, в России машину можно приобрести в трёх комплектациях — «Актив», «Стиль» и «Престиж». При этом в базовой комплектации и без скидок Belgee X50+ обойдётся покупателю в 2 319 990 рублей, а в максимальной комплектации — в 2 675 990 рублей.

Уже в «базе» кроссовер идёт со всем минимально необходимым набором опций, включая запуск с кнопки, климат-контроль и мультимедийную систему, а также полный зимний пакет с подогревами руля, сидений, зеркал, форсунок омывателя и зоны стеклоочистителей.

Ключевое изменение же содержится под капотом: в отличие от 3-цилиндрового предшественника, в Belgee X50+ установлен нормальный 4-цилиндровый бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 147 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Привод только передний — варианта с полным приводом нет в принципе, что для кроссовера достаточно сомнительный факт. Впрочем, конкретно данная модель позиционируется больше как городской компактный кроссовер, чем как покоритель дорог на дачный участок в период распутицы.

Весной прошлого года фракция «Новые люди» в Госдуме внесла на рассмотрение законопроект о 50-процентной скидке на транспортный налог в случае отсутствия штрафов в течение года. По мнению авторов инициативы, такой подход дополнительно стимулировал бы водителей ездить внимательно и аккуратно. В Госдуме, впрочем, это мнение не разделили, и вчера отклонили данный законопроект.

Против внесения таких изменений в Налоговый кодекс выступили Счётная палата и комитет Госдумы по бюджету и налогам, отметившие, что побуждение автовладельцев к соблюдению правил дорожного движения (ПДД) не входит в область правового регулирования Налогового кодекса. Вместе с тем в вышеупомянутом комитете Госдумы добавили, что такая инициатива может привести к росту коррупции на местах, когда водители будут договариваться с инспекторами (с камерами фотовидеофиксации договариваться бесполезно) ради сохранения налоговой скидки.

По статистике, за прошлый год в России с помощью систем фотовидеофиксации было вынесено 214 миллионов постановлений о штрафах на общую сумму почти в 206 миллиардов рублей. Повлияло бы принятие вышеизложенного законопроекта на данную статистику, сказать сложно. Кроме того, не стоит забывать, что соблюдение ПДД — это не личная прихоть водителя, за которую можно было бы поощрять, а его суровая обязанность.

Наконец, реалии организации дорожного движения в России далеки от идеала, и даже самые аккуратные и внимательные водители в незнакомом месте иногда попадают на штраф за то же превышение скорости или за поворот с неправильной полосы. Таким образом, такой законопроект, будь он принят, по сути, снизил бы и без того невысокий транспортный налог разве что для «подснежников» и пожилых дачников, эксплуатирующих автомобиль редко и попросту не успевающих в течение года по теории вероятности попасть на штраф.

Ещё в прошлом году, когда ЦБ РФ после рекордного взвинчивания ключевой ставки начал её потихоньку снижать, в руководстве регулятора отметили, что процесс возвращения к привычным показателям ставки будет идти очень плавно. Собственно, так оно и происходит: примерно раз в месяц на очередном собрании совета директоров Центробанк объявляет о снижении ключевой ставки ещё на 50 базисных пунктов. В данном случае — с 15,5% до 15% годовых.

Решение вступит в силу со следующего понедельника, 23 марта. Отметим, что снижение ключевой ставки ведёт за собой снижение процентов по кредитам (не льготным), тем самым улучшая экономические показатели государства, но и в то же время снижает проценты по банковским вкладам и проценты по государственным облигациям. Так что при низких значениях ключевой ставки население как бы провоцируется на расходование средств вместо их сбережения и инвестирования.

А чтобы это расходование не носило волнообразный характер, ставку «приотпускают» потихонечку, иначе все те средства, что накоплены гражданами за период высоких потребительских кредитов, резко хлынут в экономику. Приведя в условиях несоответствия предложения спросу лишь к резкой инфляции, чего ЦБ РФ старательно пытается избежать.