События в мире 15 апреля 2025 года

«Зелёная» энергетика, быть может, и не способна заменить традиционную в промышленно развитых государствах, поскольку попросту не выдаёт должную мощность при экономически обоснованных затратах, но вполне может применяться в качестве вспомогательных, аварийных источников энергии, а также для питания отдалённых объектов, к которым нецелесообразно вести линии электропередачи.

И вот сегодня группа «Роснано» сообщила о запуске в Республике Мордовия первого в России предприятия по производству гибких солнечных модулей. Как уточняется, при производстве солнечных модулей будет применяться технология CIGS — вакуумного напыления селенида, индия, галлия и меди. Ежегодно предприятие сможет выпускать модулей на 10 мегаватт в мощностном выражении. Каков уровень локализации производства модулей на заводе, в публикации «Роснано» не уточняется.

Основной сферой применения гибких солнечных модулей в «Роснано» видят жилищно-коммунальное хозяйство, поскольку такие модули непривередливы к условиям работы, эффективны даже при недостаточном уровне света, а также не нагружают крыши и иные конструкции и не портят внешний вид зданий.

Также, отметили производители, их продукция может стать решением задачи электроснабжения в энергодефицитных регионах России, в которых при этом погодные условия позволяют активно использовать солнечную энергетику. На ум сразу же приходят южные регионы России, которые в прошлом году попадали в новостные сводки по причине дефицита электроэнергии. Понятно, что мощности завода в Мордовии для покрытия общего энергодефицита не хватит, но как временная мера, которая впоследствии, по мере ввода в строй новых объектов электрогенерации, перейдёт в статус аварийного источника энергии, может сработать.

С февраля этого года российская национальная валюта начала стремительно укрепляться по отношению к привычным резервным валютам в виде евро и доллара. Первоначально укрепление рубля было связано с продажей экспортёрами валютной выручки и уплатой ими налогов, затем большую роль сыграло возобновление дипломатических контактов между Россией и США при администрации Дональда Трампа, а сейчас продолжается в связи с общим ослаблением доллара на фоне введённых американским лидером торговых пошлин против практически всего мира.

И вот тенденцию заметили в агентстве Bloomberg. Как пишут авторы материала, рубль продемонстрировал самое резкое укрепление к доллару среди всех мировых валют и даже золота. Так, согласно имеющейся у Bloomberg статистике, с начала 2025 года рубль на внебиржевом рынке укрепился к доллару на 38 %, тогда как золото подорожало к доллару на 23 %.

Эксперты называют разные причины укрепления российской национальной валюты, причём справедливы в той или иной степени все из них. Свою роль играют и растущие доходы РФ в валюте, и ограничения, наложенные Западом на импорт различной продукции, и невозможность свободного вывода капиталов в их привычные места хранения. Иными словами, российский рынок демонстрирует позитивный торговый баланс.

Официальный установленный Центральным банком курс доллара к рублю на завтрашний день составляет 82,3 рубля.

Строительство любого гражданского судна или военного корабля — это всегда многоэтапный процесс, который завершается только отправкой готового покорителя морей в порт приписки. Новый российский атомный ледокол «Якутия», прошедший все необходимые испытания, отправился на прошлой неделе в Мурманск.

Несмотря на долгий путь из Санкт-Петербурга в Мурманск, без дела «Якутия» долго простаивать не стала, и уже сегодня ФГУП «Атомфлот» поделилось новостью о том, что новый атомный ледокол отправился в свой первый рабочий рейс из Мурманска в Енисейский район Карского моря.

Напомним, что «Якутия» является третьим серийным (и четвёртым вообще, включая головное судно «Арктика») атомным ледоколом проекта 22220. В задачу ледоколов этого типа входит обеспечение круглогодичной навигации вдоль северных территорий России, а также по Северному морскому пути.

По мнению многих экспертов и аналитиков, именно Северный морской путь в перспективе станет основной транспортной артерией, соединяющей Европу и Азию. Впрочем, для этого европейский рынок сначала должен выбраться из экономического кризиса, в который он попал в рамках череды принятых европейскими политическими деятелями неоднозначных решений.

Что мы знаем из истории о формировании экономических и/или военных союзов двух и более государств? Как минимум то, что создание таких союзов имело целью не политические, а сугубо экономические и военные причины, и должно приводить к росту благосостояния и/или военной силы каждого участника объединения.

В современном мире это простое правило не выполняется, а расширение таких объединений, как Евросоюз и НАТО, происходит преимущественно по политическим мотивам, причём в ущерб экономическим интересам и военному потенциалу. Осознают это, в частности, в правительстве Венгрии. Сегодня министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто резко отозвался о настойчивости европейского руководства в вопросе включения Украины в состав Евросоюза.

По мнению Сийярто, Украина экономически не готова к вступлению в Евросоюз, а попытки «затащить» её туда равносильны разрушению Евросоюза своими собственными руками. Глава венгерского внешнеполитического ведомства убеждён, что в случае, если Украина станет государством-членом ЕС, из неё на европейские рынки хлынут далеко не самые качественные товары и услуги, что приведёт к проблемам у европейских производителей и поставщиков.

Здесь следует отметить, что Сийярто хоть и озвучивает здравые мысли, но в значительной степени приукрашивает реальное положение дел. За редким исключением вроде зерна Украина не производит ничего из того, что могло бы быть конкурентоспособным на европейском рынке: собственно, это и причина того, что после разрыва отношений с РФ экономические показатели Украины устремились вниз. Полагаем, что подлинные опасения отдельных стран-членов ЕС связаны с тем, что на Евросоюз в случае приёма в него Украины тяжёлым бременем может лечь её восстановление после окончания текущего вооружённого конфликта.

Вчера по российскому сегменту Сети распространилась информация со ссылкой на южнокорейское издание Yonhap, из которой следовало, что автомобили марки Kia, производимые автоконцерном Hyundai Motor, могут вернуться на российский рынок. Как сообщало Yonhap, автобренд Kia включил российский рынок в свою стратегию продаж на текущий год и даже намерен реализовать в России до пятидесяти тысяч автомобилей.

Учитывая нынешнюю ситуацию на российском автомобильном рынке, когда выбор ограничен либо отечественными машинами, либо многочисленными представителями китайского автомобилестроения, данное известие было воспринято автолюбителями с большой надеждой.

Впрочем, подтвердить эти сведения в Hyundai Motor отказались. Как отметила пресс-служба концерна в комментарии агентству «РИА Новости», в российской прессе появляется много материалов, основой которых являются «крайние предположения», поэтому их сложно подтвердить. В Hyundai решили на эти сообщения попросту не реагировать.

По сути, Hyundai не подтвердил, но и не опроверг вчерашние появившиеся с подачи южнокорейского издания Yonhap сведения. Напомним, что до 2022 года Hyundai и его суббренды занимали в России значительную долю продаж автомобилей. Сейчас эта ниша занята автомобилями китайских производителей, поэтому простым возвращение, если оно вообще состоится, явно не будет.