События в мире 13 марта 2026 года

Карьерным самосвалам по определению необходимы мощные и при этом надёжные силовые установки. Для карьерного самосвала производства БЕЛАЗа грузоподъёмностью 90 тонн такую силовую установку разработали на российском предприятии «Калужский двигатель», которое посетил посол Беларуси в России Юрий Селиверстов.

Двигатель является газотурбинным, и, как отметили представители «Калужского двигателя», его пуско-наладочные работы уже проведены. Сейчас на полигоне проводятся испытания силового агрегата.

В ходе визита посол обсудил с руководством предприятия вопросы импортозамещения, отметив важность наращивания взаимодействия машиностроительных заводов обоих государств.

Входящий в состав Трансмашхолдинга (ТМХ) Демиховский машиностроительный завод в 1992 году стал ключевым производителем электропоездов в России. По статистике, предприятие выпускает порядка 70% соответствующей техники в стране, поэтому, особенно при учёте постоянной модернизации подвижного состава, неудивительно, что за эти десятилетия суммарно на заводе собрали уже 12 000 вагонов электропоездов.

Соответствующим известием сегодня поделилась пресс-служба ТМХ. Юбиляром стал вагон модели ЭП2ДМ: он одновременно является и двенадцатитысячным выпущенным на заводе вагоном вообще, и пятисотым вагоном конкретно данной модели в частности.

Вагоны модели ЭП2ДМ в Трансмашхолдинге называют разработанными с учётом пожеланий пассажиров и эксплуатантов. Данные вагоны полностью современные, оснащены местами для маломобильных пассажиров, местами для провоза велосипедов, а также обладают розетками для подзарядки мобильных устройств и даже возможностью подзаряжать электросамокаты.

ЭП2ДМ пошли в серию осенью 2022 года.

Российская автомобилестроительная компания «Соллерс» в следующем месяце запустит на промышленной площадке Ульяновского автозавода производство электронных блоков управления, подушек и ремней безопасности, а также рулевых колёс. Об этом гласит сообщение пресс-службы компании, которое затем распространили средства массовой информации.

Отмечено, что на предприятии будут внедрены технологии, которые ранее в российской автомобильной промышленности не использовались. Например, литьё каркасов рулевых колёс из магниевого сплава и производство материалов для подушек безопасности.

Так что можно сказать, что производство будет импортозамещающим, а в такой отрасли это критически важно. Иначе можно, как весной 2022 года, остаться и без систем стабилизации курсовой устойчивости, и без антиблокировочной системы, и без «подушек», временно продавая, по сути, «голые» автомобили, которые по современным нормам допускать на дороги общего пользования небезопасно.

Как дополнили в группе «Соллерс», объём инвестиций в создание данного производства составил 1,5 млрд рублей, из которых 1,2 миллиарда — льготный заём, предоставленный Фондом развития промышленности.

Как известно, сейчас в России, являющейся авангардом развития технологий мирного атома, активно реализуется задача по замыканию ядерного топливного цикла. Предполагается, что достижение этой цели позволит создать целую сеть атомных электростанций разного типа, «отработки» которых, грубо говоря, являются топливом друг для друга.

До реализации этой задачи ещё работать и работать, но разработки ведутся, и вот, сегодня пресс-служба госкорпорации «Росатом» сообщила о разработке учёными её топливного дивизиона промышленного способа получения изотопа азот-15 в требуемых отрасли количествах. Данный изотоп используется при создании смешанного нитридного уран-плутониевого (СНУП) топлива для перспективных реакторов на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем.

Сейчас ядерные реакторы на быстрых нейтронах в России используются на Белоярской АЭС. Используемые на станции установки относятся к предыдущему поколению «быстрых» реакторов, тогда как перспективные реакторы проекта БРЕСТ — это пока сравнительно отдалённое будущее. Так, опытный «быстрый» реактор БРЕСТ-ОД-300 пока строится в Северске, ну а промышленный современный «быстрый» реактор БР-1200 появится только к середине следующего десятилетия. И то, если ничто этим планам не помешает.

Те, кто живут в большом городе, знают, что стоит только часам в тёплое время года пробить полночь, как на улицу начинают выползать мотоциклисты и любители получить от автомобиля капельку больше мощности за счёт установки прямоточных глушителей. Вся эта радость для отдельных лиц превращается в акустический дискомфорт для огромного количества пытающихся выспаться перед очередным рабочим днём людей. Поскольку на сознательность в этом плане рассчитывать практически бесполезно, наказывать любителей пошуметь могут начать в автоматическом режиме.

По крайней мере, о том, что соответствующие приборы замера уровня шума могут появиться на дорогах Москвы уже в следующем году, заявил заммэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. По его словам, такое оборудование уже разработано и прошло сертификацию, дальше дело за внесением изменений в КоАП РФ, дабы сделать использование таких приборов законным.

Как отметил Ликсутов, московский Дептранс уже попросил Мосгордуму направить соответствующее предложение в Госдуму.

По замыслу, приборы замера уровня шума будут устанавливаться на проблемных участках дорог, на которые будут указывать непосредственно жители города. Безусловно, это создаёт риски того, что уличные гонщики просто переместятся из Москвы в окрестности, но, как оно было и с камерами контроля скорости, со временем приборы-герои данного материала распространятся по всей стране.

Автомобили Ульяновского автозавода (УАЗ) в дорогих комплектациях до 2022 года оснащались автоматическими трансмиссиями (АКПП/АТ), но после известных событий иностранный поставщик в одностороннем порядке прервал взаимодействие с предприятием, и все выпущенные с тех пор «Патриоты» и «Пикапы» независимо от комплектации оснащались уже только механическими трансмиссиями.

Осознавая, что такой расклад не соответствует современному авторынку, а водители привыкли к комфорту и, как следствие, к безопасности, на УАЗе начали искать замену прежним автоматическим трансмиссиям. И вот, как сообщает издание Autonews со ссылкой на знакомый с ситуацией на заводе источник, на предприятии уже тестируют новые автоматические «коробки» от «одной из ведущих компаний из Китая». Об автоматической трансмиссии какого конкретно типа идёт речь — а это могут быть гидромеханический «автомат», вариатор или «робот» — не уточняется.

Согласно информации от источника, машины от УАЗа с новой АКПП начнут поступать в продажу в 2028 году. Что, конечно, критически долго.

Следует понимать, что век классической «механики» после изобретения более доступных вариантов автоматических коробок передач закончился, и это подтверждается неподкупной статистикой. Согласно ей, 74,2% проданных в прошлом году новых автомобилей в России были оснащены автоматическими трансмиссиями того или иного типа. Причём доля была бы гораздо выше, если бы УАЗ, «АвтоВАЗ» и другие отечественные производители не продолжали упорно оснащать свои авто «механикой». Это ни хорошо, ни плохо, это просто данность и результат технического прогресса.