События в мире 05 января 2026 года

В эксплуатации у российских авиакомпаний остаются самолёты SSJ-100 (не путать с импортозамещёнными SJ-100) с российско-французскими двигателями SaM146. После событий, начавшихся зимой 2022 года, поставки деталей для производства этих двигателей прекратились в рамках односторонних западных ограничительных мер, и отечественным авиастроителям пришлось в авральном режиме завершать разработку собственного двигателя ПД-8 и начинать его сертификационные испытания.

Рано или поздно ресурс имеющихся двигателей будет выработан, чего нельзя сказать о самом планере «Суперджета», поэтому была предложена идея постепенной ремоторизации SSJ-100 на полностью российские двигатели ПД-8. Долгое время об этом не говорилось, но сегодня глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что данный план остаётся в силе, и авиакомпаниям, эксплуатирующим «Суперджеты», он интересен.

Следует отметить, что масштабы выпуска двигателей ПД-8 пока не позволяют всерьёз говорить о ремоторизации имеющегося у российских авиакомпаний флота SSJ-100. Сперва нужно выйти на требуемые масштабы производства двигателей для уже импортозамещённых SJ-100 с полностью отечественными системами, и лишь в случае избыточных объёмов выпуска ПД-8 говорить о ремоторизации старых самолётов.

Напомним, что сертификационные испытания SJ-100 должны завершиться в этом году. До конца года планируется начать поставки серийных версий самолётов ключевым заказчикам.

Разговоры о заведомо более высокой опасности использования праворульных автомобилей в России, где действует правостороннее движение, ведутся уже на протяжении тридцати лет — с тех самых пор, как граждане стали ввозить в страну машины японского производства и ставить их на учёт. Несмотря на то, что такие машины объективно менее безопасны, поскольку водитель гораздо хуже видит (или не видит вовсе) встречную/левую полосу движения при перестроении или при обгоне, таких «нестандартных» автомобилей в России зарегистрировано достаточно много.

И откровенно наступать на интересы людей, по всей видимости, пока не станут. По крайней мере, о том, что в России не планируется вводить запрет на использование праворульных автомобилей, сообщил глава Росстандарта Антон Шалаев.

При этом Шалаев допустил, что требования для допуска праворульных автомобилей на дороги общего пользования будут ужесточаться, однако речи о полном запрете не идёт.

Следует понимать, что распределение праворульных авто в России неравномерно. Больше всего их, и это следует из географического положения региона, на Дальнем Востоке. Так уж распорядилась история, и просто так взять и запретить миллионам людей иметь пусть и заведомо более опасный с точки зрения оценки дорожной ситуации, но всё же автомобиль, нельзя.

Несмотря на то, что франшиза «Аватар» превращена её создателями в очередной конвейер, свои результаты эта политика всё-таки приносит. Так, сборы третьего кинофильма в данной фантастической вселенной — «Аватар: Пламя и пепел» — на 18-й день проката превысили один миллиард долларов.

На текущий момент скорость набора «кругленькой» суммы у третьего «Аватара» слегка отстаёт от первого и второго фильмов в серии: им один миллиард удалось собрать за 17 и 14 дней соответственно. Кроме того, не стоит забывать, что покупательная способность доллара за это время, особенно с момента премьеры именно первого фильма, радикально изменилась не в лучшую сторону. Проще говоря, миллиард долларов сейчас и в 2009 году — совершенно разные суммы.

Получится ли у третьего «Аватара» собрать в мировом прокате два миллиарда долларов, дабы хотя бы не ударить в грязь лицом перед фильмами-предшественниками, пока вопрос открытый.

Напомним, что в перспективе должны выйти четвёртый и пятый фильмы в серии, а их судьба во многом зависит от успехов «Пламени и пепла».