События в мире 04 декабря 2025 года

Россия не стоит в стороне от общемировых трендов по повышению экологичности автомобильного транспорта, но осуществляет эту задачу более консервативным, в отличие от той же Европы, способом: продвижением идеи переоборудования автомобилей для работы на компримированном природном газе.

Так, например, тольяттинская компания «АТС-Авто» представила в Сочи двухтопливную (бензин и метан) версию седана Lada Aura, после чего машина отправилась испытываться в Национальную газомоторную ассоциацию в режиме реальной эксплуатации.

Отметим, что на текущем историческом этапе смысл в установке на автомобиль газобаллонного оборудования, тем более пока ещё редкого способного обеспечивать работу на метане, имеется только в случае коммерческой эксплуатации машины — с большими пробегами. В противном случае стоимость оборудования и работ сделает последующую экономию на топливе несущественной в сравнении с разовыми затратами на такую модификацию.

Кроме того, не стоит забывать о том, что пока что газомоторные технологии несовершенны, и «на холодную» двигатель всё равно продолжает запускаться и работать на бензине до тех пор, пока не прогреется до рабочей температуры, обеспечивающей должную скорость испарения сжатого холодного газа.

В этом году в России обнулили акциз на денатурированный этиловый спирт, используемый при производстве топлива. После этого представители отрасли стали отмечать перспективы данного решения — в частности, в деле производства широко распространённого за рубежом топлива марки E10, содержащего 10% этанола и 90% бензина АИ-92, что теоретически позволит резко нарастить объёмы производства топлива и сдержать на него рост цен.

На днях Ульяновский автомобильный завод начал испытания двигателей на топливе E10, ну а теперь комментарий на эту тему дала пресс-служба «АвтоВАЗа». Как отметили в тольяттинском автогиганте, предприятие имеет опыт использования бензина с 10-процентным содержанием спирта, поскольку такое топливо используется при сертификации двигателей внутреннего сгорания.

Значительного негативного влияния на мощность и надёжность агрегатов в процессе испытаний их работы на топливе E10, заявили в «АвтоВАЗе», обнаружено не было, но при этом пресс-служба предприятия добавила, что для оценки воздействия топлива с более высоким содержанием спирта на компоненты двигателей необходимы дополнительные испытания и исследования.

Несмотря на то, что топливо E10 в России пока не продаётся, «АвтоВАЗ» испытывает свои двигатели на нём по причине того, что автомобили его производства экспортируются в государства, в которых спиртовой бензин широко распространён.

Современные автомобили с подачи маркетологов, в задачу которых входит продать машину, а не сделать её превосходной, очень часто оснащают имитациями чего бы то ни было. От более благородного звука двигателя, имитируемого через аудиосистему автомобиля, тогда как в реальности под капотом установлен «пакет сока», что создаёт резкое ощущение фактической дешевизны такой машины, до имитации переключения передач на автоматических трансмиссиях вариаторного (бесступенчатого) типа, что пагубно воздействует на интенсивность ускорения.

Производители электромобилей тоже в сторонке не стоят и иногда даже устанавливают в них «рычалки»-имитаторы звука двигателя внутреннего сгорания. Похоже, компания Porsche решила пойти дальше: как сообщает издание The Drive, штутгартцы намерены устанавливать на свои электрокары системы имитации переключения передач.

Предполагается, что первой моделью с такой системой станет Porsche Taycan 2027, презентация которой состоится в конце 2026 года. Система, как уточняет издание, будет реализована через подрулевые переключатели, как на современных автомобилях с настоящими автоматическими трансмиссиями с функцией ручного переключения передач.

Сама же по себе идея не нова: Porsche вдохновилась имитацией переключения передач на электрокаре, глядя на Hyundai IONIQ 5 N. А вот насколько такая функция нужна на премиальном электромобиле очень высокого ценового диапазона, в котором ценится высокая динамика, вопрос дискуссионный.

Крым как регион по причинам, уходящим в историю уже почти на двенадцать лет, является энергодефицитным. Чтобы решить эту проблему, на полуострове время от времени возводятся новые электростанции, и вот сегодня входящая в состав госкорпорации «Ростех» компания «Технопромэкспорт» сообщила о том, что займётся строительством в Крыму новой газотурбинной электростанции «Трудовая».

Электрическая мощность станции составит 135 МВт, а вырабатывать её будут шесть энергоблоков с российскими быстровозводимыми газотурбинными установками ГТА-25 мощностью 22,5 МВт каждая. Как отметили в «Технопромэкспорте», данные агрегаты успешно эксплуатируются на ряде российских электростанций и отлично себя зарекомендовали.

В госкорпорации «Ростех» добавили, что строительство станции позволит снизить дефицит энергии на юге России и сделать регион более привлекательным с точки зрения дальнейшего развития инфраструктуры и экономики в целом.

Москва периодически напоминает о том, что она является не только главным финансовым и политическим центром России, но и одним из её главных промышленных центров, в котором сосредоточено немало высокотехнологичных производств. Так, сегодня московский завод «Шлифовальные станки» сообщил о разработке нового для России обрабатывающего комплекса, способного работать со сложными деталями авиационных двигателей.

Основное предназначение данного комплекса — обработка ряда деталей двигателей, в том числе компрессорных и рабочих лопаток. Причём оборудование способно обрабатывать детали, выполненные более чем из десяти различных видов материалов, начиная от закалённой стали, заканчивая устойчивыми к высоким температурам никелевыми сплавами.

Обрабатывающий комплекс полностью автоматизирован, а его работа контролируется многочисленными датчиками, обеспечивая стабильность выполняемых им операций и, как следствие, высокий уровень качества дорогостоящей продукции.

Следует отметить, что авиадвигатели применяются не только в самолётостроении, но и в энергетической сфере — например, в качестве нагнетателей в газокомпрессорных станциях.

Сегодня начался государственный визит президента России Владимира Путина в Индию. Понятно, что просто так ради встречи хороших знакомых визиты такого уровня не проводятся, и ожидается подписание уже давно согласованных между Россией и Индией договоров в целом ряде сфер, в том числе военной.

И вот агентство Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники сообщило о том, что в число таких договоров включена долгосрочная аренда Индией у России атомной подводной лодки — идея, которая вынашивалась и обсуждалась на протяжении почти десятилетия. Сообщается, что сумма сделки составит порядка $2 миллиардов, однако точные подробности станут известны только когда (если) документ действительно будет подписан.

Как уточняют источники Bloomberg, представители Индии посещали российское судостроительное предприятие в ноябре: страна ожидает доставки подводной лодки в течение двух лет.

Отмечено, что такого рода соглашение станет демонстрацией высочайшего уровня российско-индийских отношений, поскольку атомные подводные лодки являются венцами технологического развития, и не всякому доверишь технику такого уровня по причине возможной утечки данных с их последующим попаданием не в те руки.

Производство средств производства, в число которых входит станкостроение, является основой основ любого машиностроения. Долгое время в России на это предпочитали закрывать глаза, пользуясь более примитивным на тот период решением в виде покупки промышленного оборудования за рубежом, но геополитика стала развиваться таким образом, что необходимость производства собственных средств производства стала слишком острой и очевидной, чтобы продолжать её игнорировать.

Сейчас российское станкостроение пусть и на лёгком, но всё же подъёме, и время от времени от работающих в этой сфере компаний поступают хорошие новости. Например, компания Sky Tech, являющаяся резидентом территории опережающего развития (ТОР) «Железногорск», сообщила о разработке «инновационного» станка, предназначенного для лазерной обработки стекла.

Согласно заявлению производителя, данный станок может с высокой точностью и скоростью формировать в стекле отверстия для креплений, снимать амальгаму и осуществлять пескоструйную обработку.

В подробности технических характеристик данного станка производитель в соответствующей новости не вдаётся, поэтому мы пока не знаем, насколько данный станок, собственно, российский, какова его производительность и со стёклами какой максимальной площади он может работать.