События в мире 03 декабря 2025 года

Любой современный высокотехнологичный механизм — от автомобиля до электростанции — оснащён мириадами различных датчиков, информация с которых сходится на компьютеры и щиты управления. Соответственно, процесс импортозамещения должен распространяться и на их (датчиков) производство, и вот сегодня госкорпорация «Ростех» сообщила о начале серийного производства входящим в её состав холдингом «Росэл» датчиков «Вулкан» для нужд атомных электростанций.

Данные магнитоконтактные герконовые датчики устанавливаются на атомных электростанциях в задвижки паропроводов, контролируя тем самым их открытие и закрытие. Проще говоря, от показаний этих датчиков зависит не только безопасность станции, но и её функционирование в целом, ведь перекрытый паропровод препятствует второму основному этапу работы АЭС — непосредственно преобразованию кинетической энергии пара в электрическую энергию.

Расчётное время работы датчиков «Вулкан», по заверению «Ростеха», составляет 12 лет. Датчики энергонезависимые, способны работать при максимальном землетрясении и могут выдерживать удар с ускорением 150G. Иными словами, в рабочей среде, в которой даже близко нет таких нагрузок, они будут чувствовать себя, словно на курорте.

Автомобиль Geely Emgrand, который на российском рынке после событий 2022 года начал восприниматься как своеобразная замена Skoda Octavia в сегменте бюджетных и в то же время эстетически приятных седанов, с сегодняшнего дня снят с продажи в России. Об этом представительство Geely сообщило российским средствам массовой информации. Остатки ранее завезённых в страну Emgrand ещё можно приобрести у официальных дилеров, но новые машины завозиться больше не будут.

Вместо Geely Emgrand в России будут продаваться его полные братья-близнецы Belgee S50 производства совместного белорусско-китайского предприятия «БелДжи». Напомним, что данный автомобиль оснащается 1,5-литровыми двигателями мощностью 122 л. с. и либо механической, либо классической гидромеханической автоматической трансмиссией.

Цены на Belgee S50 стартуют от 1,65 млн рублей. Проще говоря, по своему ценообразованию это аналог Lada Vesta, но при этом не в пример более богато оснащённый. Так что это очередной вопрос к плохо объяснимым с экономической точки зрения причинам столь высокой стоимости автомобилей «АвтоВАЗа».

Агентство «Автостат» продолжает публиковать любопытную статистику, связанную с российским автомобильным рынком. Сегодня, например, руководитель «Автостата» Сергей Целиков сообщил, что ровно половина (50%) проданных в 2025 году новых автомобилей по факту произведены в 2024 и даже в 2023 году.

Никакого противоречия в этой информации нет. Машины действительно новые, то есть, без пробега, но в связи с тем, что в конце прошлого года ЦБ РФ взвинтил ключевую ставку, сделав тем самым автомобильное кредитование практически неподъёмным для подавляющей части населения, продажи обвалились, и на складах накопилось большое количество машин прошлых годов выпуска.

Количество прошлогодних автомобилей у дилеров потихоньку сокращается: уже в ноябре таких машин было продано всего 20% от общего количества новых авто.

Всего за период с января по ноябрь в России было продано без малого 1,19 миллиона новых легковых автомобилей. Это на 17,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Причина та же, что указана нами во втором абзаце данного материала.

Потребность в тягачах, особенно относящихся к категории повышенной проходимости, в России большая, и специально для её удовлетворения Брянский автомобильный завод (БАЗ) создал свой новый тягач БАЗ S34A10. Первый образец нового тягача в начале декабря добрался до Нового Уренгоя, где будет проходить опытно-промышленную эксплуатацию в автопарке компании «Газпром добыча Ямбург».

Как отметила пресс-служба БАЗ, грузовик доехал до столицы российской газодобычи из Санкт-Петербурга своим ходом, преодолев более 5000 километров, в том числе в сложных дорожных условиях, включавших в себя как мокрый асфальт, так и разбитые бетонные трассы и откровенное бездорожье. Проще говоря, своё главное испытание БАЗ S34A10 прошёл ещё на этапе доставки самого себя до Нового Уренгоя.

Чтобы приблизительно осознавать, насколько сложным был путь тягача, достаточно ознакомиться с его суточным пробегом. В пресс-службе БАЗ утверждают, что он составлял в среднем всего 400 километров. Таким образом, на то, чтобы добраться из Питера в Новый Уренгой, потребовалось около двух недель.

Основным предназначением БАЗ S34A10 является перемещение грузов в составе автопоезда в сложных дорожных условиях. А там уж всё зависит от того, какие типы полуприцепов к нему будут присоединять.

Пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) сообщила о начале испытаний очередной системы импортозамещённого лайнера SJ-100 («Суперджет»). На этот раз речь идёт об испытаниях системы автоматической посадки, являющейся частью совместно разработанной специалистами концерна КРЭТ и компании «Яковлев» системы автоматического управления (САУ) самолётом.

Как отметили в ОАК, система автоматического управления российской разработки полностью соответствует современным требованиям и способна обеспечивать пилотирование самолёта на всех этапах полёта.

SJ-100 проходит длительный и важный этап сертификационных полётов, без полного и успешного завершения которых самолёт не будет допущен к коммерческой эксплуатации. Впереди у импортозамещённого «Суперджета» ещё много месяцев испытаний, по завершении которых начнутся поставки самолётов первым заказчикам. Предполагается, что первые обновлённые SJ-100 передадут авиакомпаниям ближе к концу следующего года.

Направление Москва—Нижний Новгород является одним из наиболее популярных среди ценителей внутреннего туризма. Причина простая: в обоих городах полно исторических и культурных объектов, которые можно посетить, особенно, когда впереди длинные выходные. «Российские железные дороги» подсуетились заранее, и вот, после проведения обкатки объявили о начале обслуживания этого направления новейшим двухэтажным поездом «Буревестник».

Поезд изготовлен входящим в состав Трансмашхолдинга Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ). Всего в рамках контракта предприятие передало заказчику 37 вагонов разных моделей, отличающихся уровнем оснащения. Вагоны «Буревестника» могут быть с сидячими местами, купейными, купейными штабными с купе для пассажиров с ограниченными возможностями, а также вагонами-ресторанами. Учитывая, что путь относительно долгий, по крайней мере, по времени, наличие вагона-ресторана в поезде такого типа — обязательное условие.

На текущем этапе на линии будут работать несколько составов «Буревестник», обеспечивающих отправления из обоих городов три раза в день. Предполагается, что пока этого будет достаточно для обеспечения потребностей в перевозке пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом. Время в пути при этом составит около четырёх часов.

Напомним, что впервые поезд с аналогичным названием начал курсировать между Москвой и тогда Горьким в 1960-х. Тогда «Буревестник» проработал вплоть до 1993 года, чтобы вернуться в 2002 году ещё на двенадцать лет. Новый же «Буревестник» — это полностью современный поезд, который с его предшественником роднит исключительно название.