Новости Hardware 23 января 2023 года

По прогнозам J.P. Morgan, которые впервые прозвучали в сентябре прошлого года, к 2025 году Apple доведёт долю собираемых в Индии смартфонов до 25% от всей структуры поставок. По оценкам аналитиков DigiTimes Research, ещё через пару лет этот показатель вырастет до 50%. Пока представители Apple никак эту ситуацию не комментируют, индийские чиновники вдохновляются подобными перспективами, как даёт понять Reuters.

Во всяком случае, министр торговли Индии Пиюш Гоял (Piyush Goyal) заявил, что Apple готовится увеличить долю выпускаемых в этой стране устройств с нынешних 5-7% до 25%, хотя и не стал выражать в этом твердой уверенности, а также пояснять, о каких сроках достижения этой цели идёт речь.

Одновременно коллега Гояла по правительству, министр электроники и информационных технологий Ашвини Ваишнав (Ashwini Vaishnaw), сообщил о преодолении в декабре прошлого года денежным эквивалентом экспорта продукции Apple из Индии важной психологической отметки в $1 млрд. Не так давно стало известно, что 14 подрядчиков Apple получили от индийских властей разрешение на организацию новых или расширение уже имеющихся предприятий на территории страны. Компания Foxconn, например, собирается к середине десятилетия увеличить численность своего персонала на одном из предприятий в Индии в четыре раза.

Крупнейший автопроизводитель мира — корпорация Toyota Motor, может по праву считаться родоначальником жанра гибридных автомобилей, но в сегменте электромобилей она достигла весьма скромных успехов, в своё время сделав альтернативную ставку на водородные топливные элементы. Как сообщает DigiTimes, японские власти намереваются изменить ситуацию с распространением электромобилей на домашнем рынке, упростив правила установки скоростных зарядных станций мощностью до 200 кВт.

Без развитой зарядной инфраструктуры распространение электромобилей не начнётся, поэтому власти страны готовы сделать соответствующий стимулирующий шаг. В ассортименте японских марок на домашнем рынке сейчас достаточно подзаряжаемых гибридов, но именно аккумуляторных электромобилей в чистом виде не так много, хотя в своё время Nissan Leaf считался самой популярной моделью в мире, пока его не потеснила продукция Tesla.

В конце прошлого года, как отмечает Bloomberg, у одного из двух крупнейших производителей смартфонов —компании Samsung Electronics, закончилась лицензия на использование запатентованных Nokia технологий, связанных с сетями 5G и прочими стандартными решениями. Сторонам удалось возобновить лицензионное соглашение на дружественных началах, продлив его ещё на несколько лет.

В какую сумму это обошлось Samsung, не уточняется, но южнокорейский гигант начал отчислять полагающееся финскому правообладателю с первого января текущего года. В декабре прошлого года Nokia удалось добиться удовлетворительных результатов переговоров на этом поприще с Huawei Technologies, а также лицензировать свои технологии ряду автопроизводителей. Теперь на очереди китайские производители смартфонов OPPO и Vivo, переговоры с которыми пока не завершены.

По причине начала в Китае праздничных каникул неделя будет скудна на новости с этого направления, но ситуацию в значительной степени должны исправить квартальные отчёты корпораций. Пока же отголоски деловой активности в Китае прорываются на страницы ресурса Nikkei Asian Review, который рассказывает про китайский стартап AirWhiteWhale, разрабатывающий грузовой самолёт W5000, способный обходиться без пилотов.

Крылатая машина, чьи испытания в форме масштабного прототипа уже успешно прошли в октябре прошлого года, при максимальной взлётной массе 10,8 тонны должна брать на борт до пяти тонн груза, который можно распределить по отсеку объёмом 65 кубометров. Стандартная дальность полёта 1200 км при необходимости может быть увеличена более чем вдвое до 2600 км.

По словам разработчиков, беспилотные грузовые самолёты будут обходиться в производстве дешевле пилотируемых, поскольку можно сэкономить на обеспечении герметичности кабины и создании в ней комфортного микроклимата. Места пилотов вообще можно упразднить вместе с привычными органами управления и такими атавизмами, как туалет. Кроме того, управляемые автоматически самолёты не потребуют расходов на оплату труда пилотов. Как считает основатель AirWhiteWhale Ху Чжэньдун (Hu Zhendong), в Китае достаточно компетентных специалистов и производителей компонентов, чтобы наладить выпуск беспилотной грузовой авиации. Пока же компания ищет источники финансирования — в рамках очередного раунда планируется привлечь до $22,1 млн.

«Единорогами» в сфере инвестиций в инновации принято называть молодые компании, чья капитализация превышает $1 млрд. В настоящее время Япония может похвастать лишь шестью такими стартапами, тогда как в США их количество превышает 600 штук, а в Китае и Европе — сотню. По информации Nikkei Asian Review, японские законодатели хотят упростить правила деятельности местных венчурных фондов, чтобы привлечь дополнительный капитал в эту сферу.

Сейчас деятельность большинства венчурных фондов в Японии регулируется законом 1998 года, определяющим правила работы товариществ с ограниченной ответственностью. Компаниям с такой организационной формой запрещается инвестировать более 50% своих средств за пределами Японии. Власти страны хотят снять это ограничение, рассчитывая привлечь зарубежный капитал в японские венчурные фонды. Хотя первостепенно это будет служить увеличению инвестиций в зарубежные стартапы, отечественные тоже должны выиграть за счёт привлечения дополнительного капитала. Соответствующие поправки в законодательство планируется внести в 2024 году. К 2027 году Япония рассчитывает более чем в десять раз увеличить объёмы ежегодных инвестиций в стартапы, до $77,2 млрд.

Переход электромобилей на использование тяговых аккумуляторов с твердотельным электролитом должен решить сразу несколько проблем, актуальных для машин текущего поколения. Вырастет плотность хранения электроэнергии, что позволит либо уменьшить размеры батареи, её массу и долю в стоимости электромобиля, либо увеличить запас хода. Батареи нового типа смогут быстрее восполнять заряд на специальных станциях постоянного тока. Наконец, они должны обладать более высокой пожаробезопасностью.

Как сообщает Bloomberg, сотрудничающая с американским стартапом Solid Power немецкая компания BMW в своём исследовательском центре в Мюнхене рассчитывает наладить выпуск аккумуляторов с твердотельным электролитом уже в этом полугодии, а к применению в ходовых прототипах они будут готовы до 2025 года.

Ford Motor также является инвестором в капитал Solid Power, а всего созданием твердотельных аккумуляторов занимаются более десятка компаний. Основная часть автопроизводителей рассчитывает начать их применение в серийных транспортных средствах во второй половине этого десятилетия.

Южнокорейский энтузиаст safedisk обычно добивается успехов в HWBot при помощи жидкого азота, но на этот раз он ограничился жидкостным охлаждением, заняв третье место в 3DMark Fire Strike Extreme с результатом 50 327 баллов. Для этого ему понадобились видеокарта GeForce RTX 4090 марки ASUS и центральный процессор Intel Core i9-13900KS. Оба компонента были оснащены водоблоками, подробностей об устройстве системы охлаждения автор рекорда не приводит.

Частоты видеокарты удалось поднять до 3270/24400 МГц, а центральный процессор работал под нагрузкой на частоте 6500 МГц, сохраняя активность 8 производительных и 13 экономичных ядер, количество активных потоков при этом не превышало 29 штук из 32 доступных. По всей видимости, столь гибкое управление количеством активных ядер у процессоров семейства Raptor Lake реализовано в прошивке материнской платы ASUS ROG Maximus Z790 Apex.

Пока компания Intel не готова сокращать расходы на строительство производственных предприятий, но на направлении исследовательских работ расходы уже урезаются. Как сообщает The Oregonian, корпорация отказалась от планов по строительству в штате Орегон исследовательского центра стоимостью $700 млн, который занимался бы разработками в сфере центров обработки данных.

Представители Intel подтвердили данное изменение, но подчеркнули, что компания распределит соответствующую активность по другим локациям в пределах штата Орегон. Недавно также стало известно об отказе Intel от строительства исследовательского центра в Израиле, на который планировалось потратить $200 млн. Вместо здания подобного профиля компания построит многоуровневую парковку для своих сотрудников.