Новости Hardware 21 апреля 2022 года
Основатель компании TSMC Моррис Чан (Morris Chang) давно отошёл от дел, доверив управление бизнесом профессиональной команде, но это не мешает ему высказывать особое мнение по любому поводу, который хоть как-то связан с развитием полупроводниковой отрасли. Как можно убедиться после знакомства с опубликованными сайтом DigiTimes выдержками из интервью с Моррисом Чаном, он остаётся едва ли не главным скептиком в отношении усилий США по сокращению разрыва с тайваньской полупроводниковой отраслью.
Выпуск чипов на территории США при прочих равных обойдётся на 50% дороже, как убеждён основатель TSMC, а одной из главных проблем является дефицит специалистов с опытом работы на производстве на местном рынке труда. Здесь много талантливых разработчиков, и в этой сфере американским специалистам нет равных в мире, но справиться с задачей развития производственной сферы за счёт внутренних кадровых ресурсов США не смогут.
В итоге, как считает основатель TSMC, все попытки США создать конкурентоспособную полупроводниковую отрасль с локализованным производством приведут к неудачам и напрасному расходованию средств. Упоминания о возможности военных действий в непосредственной близости от Тайваня не очень убеждают основателя TSMC в необходимости развивать производство в США. Он считает, что если такая война начнётся, у американских властей будет много других забот, помимо сохранности производства чипов на острове.
Американский энтузиаст Splave на этой неделе вооружился новейшим процессором Intel Core i9-12900KS, чтобы освежить модельную статистику экстремального разгона. В материнской плате ASRock Z690 Aqua OC данный процессор при помощи жидкого азота был разогнан до 7566 МГц с сохранением активности четырёх производительных ядер и четырёх потоков.
Это позволило занять первое место в абсолютном зачёте PiFast с результатом 7,68 секунды. Попытал американец счастья и в 3DMark03, подцепив в систему сначала три видеокарты Radeon R9 290X для достижения результата в 412 007 баллов, а затем две двухпроцессорные видеокарты Radeon R9 295X2, набрав 426 946 баллов. В последнем случае результат оказался лучшим среди систем с четырьмя графическими процессорами, а в общем зачёте он занял четвёртое место.
На китайских торговых площадках новинки нередко появляются раньше, чем на официальном сайте производителя, и в случае с аксессуаром Thermalright LGA1700-BCF всё произошло именно так. Новинка представляет собой металлическую рамку размерами 54 х 70 х 6 мм, которая устанавливается на материнскую плату вместо штатной системы крепления процессора в исполнении LGA 1700.
Главная задача такой рамки – предотвращать изгиб процессора Intel семейства Alder Lake-S. Компания-производитель процессоров уже дала понять, что подобный дефект не считает гарантийным, а потому энтузиасты делать за неё «работу над ошибками» должны за свой счёт.
Покупатель может выбирать между рамками красного и серого цвета. В комплекте поставки предусмотрен ключ-шестигранник и тюбик фирменного термоинтерфейса. На опорные поверхности рамки, которыми она соприкасается с материнской платой, нанесены резиновые прокладки. В Китае такую рамку можно приобрести примерно за $6.
Дефицит полупроводниковых компонентов, как признался глава холдинга ASML, по словам Bloomberg, привёл к появлению необычных способов получить желаемые комплектующие. Некий промышленный конгломерат, по словам источника, приступил к закупке стиральных машин, чтобы извлечь из них требуемые микропроцессорные компоненты и затем использовать в собственной продукции.
В целом, как отметил представитель крупнейшего производителя литографических сканеров, спрос на компоненты для Интернета вещей оказался выше, чем могли бы предугадать участники рынка, и в ближайшие месяцы ситуация не изменится к лучшему. Такое положение дел и приводит к «производственному мародёрству», как в случае со стиральными машинами, выступающими в роли доноров комплектующих.
В некоторых регионах США компания Tesla запустила фирменную программу страхования транспортных средств и ответственности водителя, использующую статистику о манере вождения, собираемую в масштабе реального времени. У тех клиентов, которые являются дисциплинированными водителями, стоимость страховки достигает весьма привлекательных уровней.
На квартальной конференции представители Tesla заявили, что участие в корпоративной программе страхования сделало автовладельцев более дисциплинированными, поскольку они видят, что осторожность при вождении позволяет им экономить на страховке.
Для самой Tesla фирменная программа страхования тоже является источником ценной информации. Компания собирает статистику о ДТП с участием машин данной марки, анализирует причины и последствия. Первые позволяют что-то совершенствовать в системах безопасности электромобилей, вторые позволяют вносить изменения в конструкцию таким образом, чтобы улучшить ремонтопригодность. Конструкция электромобилей может изменяться так, чтобы ускорить ремонт и снизить его себестоимость.
Крупнейший в мире производитель обещаний по совместительству является и одним из самых состоятельных людей в мире, поэтому сомневаться в доверчивости инвесторов Tesla пока не приходится. На квартальном отчётном мероприятии Илон Маск (Elon Musk) в очередной раз поведал о проекте по выпуску роботизированных такси, которые начнут сходить с конвейера нового предприятия в Техасе в 2024 году.
В следующем году Tesla планирует представить этот вид транспортных средств, который изначально будет лишён руля и педалей, а потому сможет передвигаться лишь в автоматическом режиме. Технические подробности Илон Маск обещает приберечь до момента официальной презентации. Он лишь дал понять, что это будет относительно компактный электромобиль с футуристической внешностью, позволяющий заметно снизить затраты клиентов на поездки. В США, например, воспользоваться роботизированным такси Tesla удастся по цене существенно ниже стоимости билета на автобус или метро. Этот проект он назвал одним из самых перспективных направлений бизнеса для Tesla.
Норма прибыли Tesla от реализации электромобилей в первом квартале поднялась до рекордных 32,9%, превысив показатель аналогичного периода предыдущего года сразу на шесть процентных пунктов. Этому явно способствовало повышение цен на продукцию марки, которое только в марте имело место несколько раз.
Руководство Tesla на квартальной конференции попыталось найти понимание аудитории по этому вопросу, рассказав о наличии рисков дальнейшего кратного роста цен на сырьё. Со многими поставщиками у неё заключены долгосрочные контракты, которые не позволяют менять цену, но как только действующие контракты закончатся, договариваться о новых поставках придётся уже по более высоким ценам. В планировании своей ценовой политики Tesla исходила из того прогноза, что цены на сырьё в ближайшие двенадцать месяцев продолжат расти.
Илон Маск (Elon Musk) даже пошутил про отсутствие у него хрустального шара, позволяющего предсказывать поведение рынка сырья, и попросил обладателей такого «устройства» поделиться достоверными данными о будущем, чтобы компания могла скорректировать собственные цены. Глава Tesla добавил, что если цены на сырьё перестанут расти, компания может задуматься о снижении стоимости своих электромобилей.
Из откровений представителей Tesla сегодня также стало известно, что цены на сырьё формируют не более 10-15% себестоимости электромобиля, а того же лития на одну машину требуется не более 5 кг, и он не является самым дорогим и дефицитным материалом – никель, например, влияет на ситуацию гораздо сильнее. Половину отгруженных в первом квартале электромобилей Tesla уже успела перевести на LFP-батареи с фосфатом железа в составе катода.
Предварительную статистику по количеству выпущенных и отгруженных электромобилей в первом квартале компания Tesla опубликовала ещё в начале апреля, поэтому публикация полного варианта отчёта особой сенсации не произвела. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, объёмы производства электромобилей выросли на 69% до 305 407 штук, а объёмы поставок – на 68% до 310 048 штук. Более 95% производственной программы приходилось на Model 3 и Model Y, соотношение между двумя моделями традиционно не раскрывается.
Активно повышая цены на свои электромобили в минувшем квартале, Tesla смогла добиться увеличения нормы прибыли по данному виду производственной деятельности до рекордных 32,9%. Некоторые эксперты предполагают, что производитель даже субсидирует электромобили начальных комплектаций за счёт более дорогих. Почти все начальные версии Tesla уже перешли на использование более дешёвых LFP-батарей, но при этом оснащённая ими модификация Model 3 всё равно способна на одном заряде преодолевать 427 км в условном цикле EPA. Этот же тип батарей используется в системах стационарного хранения электроэнергии Tesla.
Трёхнедельный простой предприятия в Шанхае, по словам руководства Tesla, стоил компании примерно месячного объёма производства машин, но с учётом ввода в строй предприятий в Берлине и Остине выпавшие объёмы должны будут по итогам года компенсироваться этими двумя площадками. Во втором квартале компания рассчитывает выпустить около 305-310 тысяч электромобилей, а во втором полугодии «поднажать» и вывести годовые объёмы выпуска до полутора миллионов штук. Это будет соответствовать примерно 60-процентному приросту по сравнению с прошлым годом.
В отношении возможностей выпуска аккумуляторов перспективного формата 4680 руководство Tesla уже не так категорично, как ранее. В новых условиях компания может столкнуться с их нехваткой уже к следующему году, а потому в текущем году в Техасе кроссоверы Model Y будут оснащаться как батареями на базе элементов 4680, так и более старыми 2170. В отношении берлинского предприятия подобная схема работы была предусмотрена изначально.
