Новости Hardware 17 марта 2023 года
Аналитики Morgan Stanley, по уже сложившейся традиции, взяли небольшую паузу после проведения технологической конференции, на которой выступила финансовый директор NVIDIA Колетт Кресс (Colette Kress), чтобы сейчас заявить о переоценке перспектив развития этой компании на ближайшую перспективу. По их мнению, основные трудности в игровом и серверном сегменте для NVIDIA уже позади, но решающую роль в росте выручки компании в ближайшие пять лет будут играть системы генеративного искусственного интеллекта.
По крайней мере, спрос на оборудование, которое требуется для обучения таких систем, в ближайшие пять лет вырастет от трёх до пяти раз, а NVIDIA как раз занимает в этой сфере доминирующее положение, а потому может рассчитывать на получение хорошей выгоды от происходящего на этом рынке. Центральные процессоры, по мнению представителей Morgan Stanley, подобного влияния на рынок оборудования для генеративного ИИ оказывать не будут.
Аналитики Canalys определили, что мировой рынок электромобилей и подзаряжаемых гибридов по итогам прошлого года вырос на 55% до 10,1 млн штук. Китай оставался крупнейшим географическим рынком для реализации электромобилей — 59% всех продаж в мире, здесь было реализовано 5,9 млн машин на электротяге. Фактически, на рынке КНР электромобили и подключаемые гибриды в прошлом году заняли 29% всех легковых машин, реализованных в регионе. Ещё два года назад эта доля не превышала 15%.
Как поясняют эксперты Canalys, на китайском рынке электромобили можно найти во всех сегментах, и по абсолютному количеству реализованных машин лидирует местная марка BYD. Её же авторы аналитической записки считают и лидером мировых продаж, хотя прочие источники пока приписывают лидерство Tesla. Из десяти самых продаваемых моделей электромобилей в Китае шесть носят марку BYD. В сегменте компактных машин на электротяге лидирует Wuling Hongguang Mini EV, который популярен благодаря своей низкой стоимости.
Европа остаётся вторым по величине рынком электромобилей в мире, занимая 26% с 2,6 млн машин. Доля электромобилей и подключаемых гибридов среди легковых машин на первичном рынке здесь выросла за два года с 20 до 23%. По мнению аналитиков, росту рынка электромобилей в Европе в прошлом году больше всего мешали проблемы с поставками аккумуляторов и компонентов. Местный рынок электромобилей диверсифицирован по маркам, ни одна из них не занимает более 6%. Две верхние позиции достались продукции Tesla, а концерну Stellantis удалось попасть в первую десятку с двумя популярными электромобилями: Fiat 500e и Peugeot e-208. У группы Volkswagen четыре позиции в десятке лидеров, но ей придётся приложить немало усилий для сохранения позиций в этом году.
Наконец, третьим по величине остаётся рынок электромобилей в США с 9% от мирового объёма, но здесь они до сих пор представляют не более 7% продаж на первичном рынке. Более половины рынка в США контролирует компания Tesla, её кроссовер Model Y остаётся безоговорочным лидером. Прочим моделям других марок не удаётся занять более 5% рынка, на третьем месте находится Ford с кроссовером Mustang Mach-E. Все попытки производителей подогреть спрос на электромобили при помощи выпуска пикапов с соответствующим типом силовой установки особого эффекта пока не дали, ибо в десятке лидеров в США нет ни одного электрического пикапа. Кстати, авторы исследования включают в статистику продаж электромобилей и подзаряжаемые от сети гибриды, поэтому такая методика подсчёта и позволяет BYD лидировать не только в Китае, но и на мировом рынке.
Как сообщает South China Morning Post со ссылкой на данные официальных органов китайской статистики, за два первых месяца этого года местная полупроводниковая промышленность сократила объёмы поставок компонентов на 17% до 44,3 млрд штук. Годом ранее сокращение не превышало 1,2%, поэтому нынешний год однозначно следует считать менее удачным для отрасли.
По итогам всего прошлого года объёмы производства чипов в Китае сократились на 11,6%, так что два первых месяца текущего года демонстрируют худшую динамику — явно на фоне американских санкций, которые ограничили возможности местных производителей выпускать достаточно современные полупроводниковые компоненты. Впрочем, на подобную динамику января и февраля отчасти влияла как общая слабость экономики, так и новогодние каникулы в КНР, которые выпадают как раз на этот период.
Импорт чипов в КНР за тот же период сократился на 26,5% до 67,6 млрд штук. По итогам всего года снижение импорта достигло 15,3%. Санкции США, к которым выразили ту или иную степень готовности присоединиться Япония и Нидерланды, должны в дальнейшем усугубить ситуацию с доступностью технологического оборудования в китайской полупроводниковой отрасли.
В структуре китайского интернет-гиганта Baidu развитием сервисов, связанных с пассажирскими перевозками, занимается дочерняя компания Apollo Go. В августе прошлого года она получила разрешение властей на коммерческую эксплуатацию беспилотных такси без страхующего водителя за рулём в двух китайских городах — Ухане и Чунцине, а в декабре подала заявку на проведение тестовой эксплуатации сервиса в Пекине. Как поясняет Reuters, теперь компании удалось получить разрешение властей Пекина на коммерческий запуск этого сервиса в китайской столице.
Впрочем, территория оказания соответствующих услуг всё равно будет ограничена несколькими квадратными километрами, поскольку перевозить пассажиров за плату дочерней компании Baidu разрешено только в периметре одного из технопарков китайской столицы. В Чунцине и Ухане по этой схеме работало по пять машин на каждый город, но к концу года Baidu накопила достаточно данных, чтобы определить, что роботизированные такси эксплуатируются столь же интенсивно, как и управляемые человеком. Другими словами, пассажиры не боятся передвигаться в салоне машины, когда за рулём нет водителя.
По информации Nikkei Asian Review, состоявшаяся накануне встреча президента Южной Кореи и премьер-министра Японии принесла свои первые плоды, и на мероприятии в участием представителей крупного бизнеса Южной Кореи президент Юн Сок Ёль (Yoon Suk Yeol) провозгласил начало новой эры во взаимоотношениях с Японией. Страны должны расширить сотрудничество в нескольких приоритетных сферах.
К ним отнесены экономическая безопасность, передовые научные исследования и технологии, финансы и международная торговля. Как подчеркнул глава южнокорейского правительства, в промышленной сфере сотрудничество с Японией должно расширяться по линии полупроводниковых компонентов, батарей, электромобилей и цифровой трансформации в целом.
Взаимная зависимость Японии и Южной Кореи определяется не только химикатами для производства чипов и дисплеев, запрет на поставки которых первая из стран решила снять на этой неделе. Корейские производители получают из Японии и оборудование для производства чипов, а японские компании используют микросхемы памяти южнокорейского производства, а также тяговые батареи. Производство последних налажено и в Японии, но корейские поставщики достигли на этом рынке куда большего масштаба, хотя и уступают китайским.
Тайваньская компания TSMC контролирует более половины рынка услуг по контрактному производству полупроводниковых компонентов, а потому сохраняет возможность увеличивать выручку даже в сложных экономических условиях, перераспределяя заказы с одних направлений на другие. Как сообщает DigiTimes, рост затрат на расширение и модернизацию производственных мощностей может подтолкнуть компанию к повышению расценок на собственные услуги во второй половине текущего года.
По некоторым данным, в текущем полугодии TSMC уже поднимала цены на свои услуги в среднем на 6%, поэтому грядущее повышение станет уже вторым с начала года. Клиенты TSMC предсказуемо противятся росту цен, но компания пытается нивелировать эффект от сокращения объёмов заказов предоставлением дополнительных услуг. Например, TSMC готова бесплатно хранить избыточные объёмы продукции клиентов на своих складах, чтобы те не сокращали количество заказываемых изделий. Компания не отказывается от планов по строительству новых предприятий и освоения новых техпроцессов, рассчитывая на восстановление рынка через какое-то время.
Аналитики Susquehanna на этой неделе проявили редкое в наши дни великодушие при оценке рыночного положения Intel, заявив о преодолении компанией значительной части проблем в сегменте ПК. По крайней мере, эксперты заявляют о том, что AMD прекратила наращивать свою долю в этом сегменте рынка, а сама Intel сформировала более адекватный перспективный план по выпуску новых процессоров, который она поэтапно выполняет.
Intel также удалось избавиться от значительной части складских излишков, возникших из-за резкого снижения спроса на ПК после пандемии. При этом в серверном сегменте дела у Intel обстоят не так радужно, но ситуация хотя бы улучшилась на рынке ПК. Вчерашнюю торговую сессию акции Intel закрыли ростом курса на 6,23%.
