Новости Hardware 13 ноября 2023 года
Как становится ясно из комментариев генерального директора и основателя израильской компании Mobileye Амнона Шашуа (Amnon Shashua) ресурсу Barron’s, эта дочерняя структура Intel пока не рассчитывает на скорый переход к полному автопилоту, а предлагает рассчитывать на поддержку электронных ассистентов при сохранении водителя за рулём. По оценкам главы Mobileye, сейчас от 60 до 70 % новых автомобилей поставляются с фронтальными камерами, которые контролируют обстановку перед транспортным средством, и сама компания занимает около 75% этого рынка.
Самая совершенная система марки, именуемая SuperVision, уже прописалась на 100 000 электромобилей марки ZEEKR, которые поставлены на рынок. В ближайшие три года она появится на машинах Porsche, Volvo и Polestar. Две последние марки тоже принадлежат китайскому автогиганту Geely, как и ZEEKR. Переговоры ведутся с ещё 10 автопроизводителями, которые сообща контролируют треть мирового рынка, по словам главы Mobileye.
Каждая реализованная машина с бортовыми системами разработки Mobileye самой компании приносит около $54. Как считает глава израильского разработчика, по мере появления на рынке технологий автопилота, опирающихся на точные цифровые карты местности, будет расти сложность бортовых систем, и удельная выручка Mobileye в этом случае сможет вырасти до $100 с каждого автомобиля.
Системы уровня SuperVision позволяют увеличить удельную выручку компании до $1500 с автомобиля. Они в среднем подразумевают использование до 11 камер, а также вычислительных компонентов в составе бортовых систем управления. В определённых условиях оснащённые ими машины позволяют водителю не держать руки на руле. К 2026 году ёмкость рынка соответствующих систем вырастет до 1 млн автомобилей в год. Аналитики Cowen считают, что в следующем году Mobileye удастся реализовать 200 000 бортовых систем уровня SuperVision. Компания готовит и упрощённую версию системы с суффиксом Lite, которая будет довольствоваться семью камерами и позволит водителю снимать руки с руля только при движении по загородным шоссе.
Верхом корпоративной эволюции должна стать система Chauffeur стоимостью $3000, которая позволит водителю даже не следить за дорогой и буквально закрывать глаза. Переговоры об её использовании уже ведут представители FAW Group и Smart, а также пара других китайских автопроизводителей. Почти каждый автопроизводитель, по мнению основателя Mobileye, к 2026 году будет иметь в своём ассортименте как минимум одну модель автомобиля с бортовой системой уровня SuperVision. Впрочем, даже система уровня Chauffeur, по мнению представителя Mobileye, не позволит водителю покидать его место или спать за рулём. В 2026 году подобные системы предоставят водителям отводить взгляд от дороги на загородных шоссе, а в городских условиях такая возможность будет реализована только к 2028 году. Наценка за наличие подобных бортовых систем будет достигать $10 000 на одну машину, при этом отбоя от желающих купить такие транспортные средства не будет, как убеждён основатель Mobileye.
Компания Илона Маска (Elon Musk) проявляет достаточно гибкости при поиске каналов сбыта своих электромобилей. Это один из немногих мировых автопроизводителей, который самостоятельно реализует свою продукцию, избегая выстраивания взаимоотношений с дилерами. Tesla также не любит профсоюзы, и до недавних пор избегала рекламного продвижения собственной продукции, в этом плане выделяясь на фоне многих конкурентов. Впрочем, в этом году ситуация со сбытом электромобилей марки достигла такого состояния, что Tesla пошла не только на радикальное снижение цен на многих рынках, но и стала покупать рекламу на китайском телевидении.
В США, как заметили внимательные наблюдатели, предложения покупки новых электромобилей Tesla уже начали появляться в интернет-агрегаторах типа Cars.com. Соответствующие объявления ведут на официальный сайт Tesla, что красноречиво указывает на их авторство. Это хоть и не реклама в узком понимании слова, но для Tesla довольно оригинальный способ продаж.
В третьем квартале Tesla отгрузила 435 000 электромобилей, слегка сбавив обороты по сравнению со вторым кварталом. В текущем квартале ей нужно поставить не менее 475 000 машин, чтобы по итогам всего года отгрузить запланированные 1,8 млн электромобилей. Эксперты полагают, что использование объявлений для продажи новых машин намекает на отсутствие у Tesla намерений снижать цены дальше, поскольку теперь будут использоваться иные методы стимулирования спроса.
Руководство AMD и Intel практически в один голос расхваливает свои новейшие процессоры для клиентских ПК, которые наделены возможностью аппаратного ускорения некоторых операций, связанных с работой систем искусственного интеллекта. Выпускающая компьютеры на основе процессоров обеих марок компания Asustek Computer, по информации DigiTimes, тоже видит в таких решениях определённый рыночный потенциал, но считает, что серьёзная экспансия будет наблюдаться не ранее 2025 года.
По словам генерального директора Asustek Computer Самсона Ху (Samson Hu), смартфоны и ПК с функцией ускорения работы систем искусственного интеллекта на аппаратном уровне будут появляться на рынке с 2024 года, но до его конца их распространение будет носить ограниченный характер. Лишь в 2025 году спрос на такие решения начнёт расти на десятки процентов. Разумеется, это будет способствовать оживлению рынка ПК, который сейчас переживает последствия кризиса перепроизводства, вызванного пандемией. Впрочем, Intel и AMD уверены, что завершение цикла поддержки Windows 10 будет стимулировать спрос на новые ПК уже со следующего года.
Заложив традицию для проведения корпоративных форумов Vision несколько лет назад, компания Intel старается ей следовать, если в её планы не вмешиваются форс-мажорные события типа пандемии. По информации VideoCardz, очередное мероприятие Vision 2024 намечено на период с 8 по 9 апреля будущего года, оно будет проходить в административном центре штата Аризона. Заметим, что в этом штате у компании Intel имеются предприятия по производству чипов и строятся новые, поэтому не исключено, что на форуме речь пойдёт о новых технологических решениях и инициативах.
Желающие принять участие в мероприятии специалисты будут подавать заявки с января следующего года. На таких форумах Intel не рассказывает о новых линейках продуктов или своих перспективных планах в привязке к конкретным изделиям, но иногда проводит важные анонсы новинок или технологических платформ. С учётом текущей повестки дня, не исключено, что в следующем году докладчики Intel будут особое внимание уделять сфере искусственного интеллекта.
Помимо санкций США, на способность японских производителей оборудования для производства чипов поставлять свою продукцию в КНР влияют и внутренние правила и законы Японии, поэтому им приходится приспосабливаться под целый ряд постоянно меняющихся условий. Как поясняет Nikkei Asian Review, компания Nikon собирается воспользоваться появившейся возможностью увеличить свою выручку на китайском рынке, расширив продажи в КНР оборудования, которое под текущие санкции не попадает.
Речь идёт прежде всего о линейке степперов i-Line, которая была представлена ещё в конце прошлого века, а потому никак не регламентируется с точки зрения возможности поставок в Китай. Данный вид оборудования используется для экспозиции набора фотошаблонов на поверхность кремниевой пластины, в конкретном случае его можно использовать при работе с карбидом кремния и нитридом галлия. Данные материалы будут востребованы в ближайшие годы при изготовлении силовой электроники, необходимой в сегменте электромобилей. Китайский рынок в этом отношении развивается уверенными темпами, так что за последние три года Nikon увеличил количество местных специалистов в полтора раза именно с прицелом на такую перспективу.
Получающая в Китае приличную часть своей выручки компания NVIDIA не хотела бы с нею расставаться, а потому на принятые в октябре очередные санкции США отреагировала подготовкой адаптированных под них ускорителей вычислений, которые начнут отгружаться местным клиентам уже в ближайшие недели. По информации DigiTimes, компания Intel тоже не хочет оставаться в стороне от тенденций, и предложит свою «китайскую альтернативу».
Если NVIDIA свои ускорители A800 и H800, учитывающие прошлогодние экспортные ограничения США, поставляет в Китай уже многие месяцы подряд, то Intel ускорители Gaudi2 начала поставлять лишь в июле этого года. Как скоро она сможет сориентироваться в условиях новых санкций, остаётся только гадать. AMD пока не особо обсуждает влияние данных ограничений на свою деятельность, но после начала поставок на мировой рынок ускорителей семейства Instinct MI300 наверняка должна будет сделать заявление, касающееся перспектив появления на китайском рынке тех самых «адаптированных решений», о которых обмолвилась в этом году.
Возможно, доля китайского производителя твердотельной памяти YMTC на мировом рынке подобной продукции и измеряется единицами процентов, с технологической точки зрения эта молодая компания не так уж сильно отстаёт от зарубежных соперников с куда более богатой историей. Как сообщает Reuters, к девятому ноября китайская YMTC настолько набралась храбрости, что смогла подать иск в Федеральный окружной суд по округу Северной Калифорнии, обвинив американскую Micron Technology в нарушении восьми своих запатентованных технологий.
Суть претензий не конкретизируется, но представители YMTC пояснили, что оспариваемые технологии имеют отношение к разработке, производству и работе памяти типа 3D NAND. Китайская сторона считает, что Micron незаконно использует разработки YMTC для укрепления собственного положения на рынке. Взаимоотношения Micron с китайскими конкурентами и властями нельзя назвать однозначными. С одной стороны, в мае этого года продукция Micron в Китае попала под запрет для использования в критически важной информационной инфраструктуре. С другой стороны, компания не отказалась от намерений вложить почти $600 млн в расширение своего локального предприятия по тестированию и упаковке микросхем памяти.
По данным TechInsights, представленный в конце августа флагманский смартфон Huawei Mate 60 Pro на 90% состоит из компонентов, выпускаемых на территории КНР, а по составу полупроводниковых комплектующих он «отечественный» на две трети. Издание Nikkei Asian Review не ограничивается данными оценками, и предлагает рассмотреть структуру себестоимости этого устройства по принципу географического происхождения компонентов. При помощи экспертов Fomalhaut Techno Solutions источник установил, что себестоимость компонентов Mate 60 Pro достигает $422, из них на китайские комплектующие приходится 47%.
Если сравнивать с представленным три года назад в условиях умеренных санкций смартфоном Huawei Mate 40 Pro, то нынешний флагман получил 7-нм процессор HiSilicon производства SMIC вместо выпускавшегося ранее компанией TSMC по 5-нм технологии одноимённого чипа, а также перешёл на использование OLED-дисплея марки BOE вместо продукции LG Display. Последняя замена как раз и увеличила долю китайских компонентов сразу на 18 процентных пунктов по сравнению с предшественником.
К слову, китайских компонентов внутри Mate 60 Pro набралось на сумму $198, и это на 90% больше, чем было у Mate 40 Pro. Отказ от датчика изображения Sony в пользу изделия Samsung Electronics вызвал перекос в распределении себестоимости компонентов между японскими и корейскими. Первые сократили свою долю с 19 до 1 %, а вторые увеличили её с 5 до 36 %.
