Новости Hardware 11 декабря 2021 года

Как это уже не раз случалось, технологические реалии охлаждают полёт мысли Илона Маска (Elon Musk), поэтому изделия Tesla в серию идут с более прагматичными решениями. До старта массового производства электрических пикапов Cybertruck осталось не менее года, но на испытательной трассе калифорнийского предприятия компании, как отмечает Electrek, уже замечен новый прототип электромобиля.

Шпионская видеосъёмка запечатлела машину с более обтекаемой передней частью. Если судить по изображению в данном ракурсе, ветровое стекло имеет некоторый радиус кривизны и не является абсолютно плоским. Очищать его призвана гигантская щётка, которая в состоянии покоя прижимается к левой стойке кузова. Как признался сам Илон Маск после появления данного видео на YouTube, разработать адекватное средство очистки ветрового стекла таких размеров действительно очень сложно. В серийном варианте «дворник» может прятаться под капот пикапа.

Боковые зеркала тоже стали уступкой требованиям сертификации, как и бамперы более округлой формы. Утапливаемые в двери ручки на данном изображении не просматриваются, но Маск ранее предполагал, что на серийной версии пикапа ручек не будет вовсе. Электроприводы при необходимости будут сами приоткрывать двери. Передняя светотехника прототипа тоже отличается от эскиза, демонстрируемого на сайте компании. Вместо сплошной светодиодной полосы у передней кромки капота прототип довольствуется двумя раздельными фарами, опущенными ближе к переднему бамперу. Впрочем, это может остаться характерной чертой предсерийной версии, поскольку светодиодная техника в наше время открывает перед автоконструкторами широкие возможности.

Конференцию Deutsche Bank вице-президент и руководитель автомобильного бизнеса компании Али Кэни (Ali Kani) использовал для того, чтобы рассказать аудитории о намерениях NVIDIA изменить эволюционный путь развития транспортной отрасли. Он уже отмечал, что бортовые системы «умных» автомобилей на платформе NVIDIA проектируются таким образом, чтобы имелась возможность заменить бортовой компьютер на более совершенный с целью перехода на новый уровень автоматизации управления.

По мнению представителя NVIDIA, автомобили в ближайшей перспективе не будут пребывать в своём лучшем состоянии в день покупки. Напротив, они с годами будут становиться только совершеннее, если говорить о функциональных возможностях. Сейчас автомобильная отрасль, как считают в компании, стоит на пороге подобных больших перемен.

На конференции Deutsche Bank вице-президент и руководитель автомобильного бизнеса компании Али Кэни (Ali Kani) объяснил, какие надежды NVIDIA связывает с расширением рынка автомобильных систем. Для сравнения он использовал информацию о количестве графических процессоров, используемых Tesla в своей серверной инфраструктуре. Сейчас их около 10 тысяч штук, но имеющиеся электромобили Tesla способны обеспечивать автономность чуть выше второго уровня, а в один прекрасный день все продаваемые автомобили будут обеспечивать автономность четвёртого уровня.

Сейчас Tesla только готовится выйти на объёмы выпуска 1 млн электромобилей в год. В целом же в мире ежегодно реализуется около 100 млн автомобилей, поэтому и NVIDIA в своих прогнозах исходит, что потребность в её решениях увеличится сперва в десять, а потом и в сто раз. Правда, при этом руководство компании почему-то забывает, что по мере автоматизации автопарка потребность людей в обладании личным автомобилем снизится, и это приведёт к сокращению ежегодных объёмов продаж. Впрочем, некоторые эксперты убеждены, что данная тенденция будет компенсирована ростом интенсивности эксплуатации автомобилей, в результате чего они будут чаще обновляться из-за ускорившегося физического износа.

Как мы уже отмечали вчера, на конференции Deutsche Bank интересы NVIDIA представлял вице-президент и руководитель автомобильного бизнеса компании Али Кэни (Ali Kani), который напомнил, что в последующие шесть лет этот разработчик графических решений планирует получить не менее $8 млрд выручки на данном направлении деятельности. NVIDIA рассчитывает охватить как коммерческий, так и пассажирский транспорт.

NVIDIA готова не только продавать клиентам свои компоненты, но и предоставлять серверную инфраструктуру для симуляции и разработки, а также предоставлять готовое программное обеспечение для автоматизации процесса управления транспортом. В последнем случае она будет самостоятельно устранять ошибки в этом программном обеспечении распространять обновления «по воздуху».