Новости Hardware 07 ноября 2023 года
Южнокорейский интернет-гигант Naver недавно объявил о своих намерениях использовать вместо ускорителей NVIDIA в своих серверных системах центральные процессоры Intel Xeon из-за дефицита первых, но эксперты Bernstein в целом скептически отнёсся к целесообразности такой замены. Даже с учётом более высокой стоимости ускорителей NVIDIA, они остаются более эффективным решением с точки зрения удельных затрат на решение вычислительных задач.
Полноценно заменить ускорители NVIDIA при помощи сколь угодно большого количества центральных процессоров Intel в рамках разумного бюджета невозможно, поясняют аналитики. Эти процессоры эффективны только для формирования логических выводов и работы с языковыми моделями, использующими весьма ограниченное количество параметров. Если основная языковая модель Naver использует примерно 200 млрд параметров, то подсистема на базе процессоров Intel сможет работать лишь с 5% этой модели в лучшем случае. Использовать такую аппаратную платформу для обучения системы уже не получится. Наиболее эффективно сочетать центральные процессоры со специализированными ускорителями, как резюмируют эксперты Bernstein.
Агентство Reuters со ссылкой на собственные источники выяснило, что после достижения первоначальной договорённости с властями Вьетнама в июне о расширении местного предприятия по упаковке и тестированию чипов, корпорация Intel уже к июлю отказалась от соответствующих намерений. В качестве факторов, заставивших американского производителя чипов отказаться от своих планов столь быстро, упоминаются перебои с энергоснабжением в регионе и избыточная бюрократия при реализации соответствующих инвестиционных проектов.
Intel уже вложила в развитие своего вьетнамского предприятия около $1,5 млрд, а новый этап расширения подразумевал инвестиции в размере ещё около $1 млрд, которые удвоили бы локальные производственные мощности. Подобные предприятия Intel действуют в Китае и Малайзии, причём в последнем случае компания не собирается отказываться от расширения. Представители Intel и вьетнамского правительства данные слухи комментировать отказались, компания продолжает считать Вьетнам важным звеном своей глобальной производственной цепочки.
Агентство Bloomberg со ссылкой на официальную статистику государственных органов Тайваня сообщило, что экспортная выручка острова сократилась на 4,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если учесть, что в сентябре она впервые более чем за год продемонстрировала рост, то это разочаровало аналитиков, которые ожидали сохранения октябрьской экспортной выручки Тайваня на прошлогоднем уровне.
Сальдо внешнеторгового баланса осталось на уровне $5,77 млрд по итогам октября после достижения рекордных $10 млрд по итогам сентября. Импорт товаров на Тайвань в октябре сократился на 12,3%, хотя аналитики ожидали снижения на 15,2%. По словам тайваньских чиновников, в ноябре экспортная выручка должна вырасти на 3 или 6 %, а наблюдавшееся в октябре снижение носило краткосрочный характер. Для TSMC и прочих местных игроков полупроводникового сектора, по мнению тайваньских властей, худшие периоды должны остаться позади. Именно полупроводниковые компоненты формируют основную часть экспортной выручки Тайваня, поэтому по данной статистике можно в целом судить о финансовом благополучии отрасли. Экспорт непосредственно чипов тайваньского производства в октябре сократился в денежном выражении на 6,5%.
Скелеты в шкафу компании Cruise, прототип беспилотного такси которой в начале октября стал невольным соучастником наезда на пешехода в Сан-Франциско, сейчас не ищет только ленивый. Издание The Intercept не стало выбиваться из общей массы СМИ, а потому со ссылкой на материалы Cruise для служебного пользования сообщало, что у прототипов беспилотных такси этой марки на определённом этапе обучения возникали проблемы с достоверной оценкой рисков, связанных с поведением детей на дороге.
Начнём с того, что автоматика хоть и определяла на этапе тестирования на полигоне или в симуляции в детях какой-то вид препятствия, классифицировать их именно как детей не всегда могла. В одном из экспериментов, например, прототип беспилотного такси распознал манекен ребёнка небольшого роста, но при дальнейшем маневрировании ударил его зеркалом на скорости около 45 км/ч. Слежение за детьми, которые находились на тротуаре возле края проезжей части, тоже было реализовано не совсем надёжно, поскольку периодически автоматика теряла объект из виду.
Cruise считает своим приоритетом защиту детей от возможных дорожно-транспортных происшествий. Пешеходы юного возраста могут резко менять направление и скорость движения, забыв об опасности, а также нарушать правила дорожного движения. Алгоритмы оптимизируются таким образом, чтобы учитывать возможные непредсказуемые последствия появления ребёнка в непосредственной близости от траектории движения транспортного средства. По словам представителей Cruise, на текущем уровне развития фирменных систем автопилота вероятность наезда на ребёнка не превышает одного случая на 480 млн пройденных километров. Фактически, с момента проведения последней оценки такой вероятности показатели даже улучшились. Дополнительно компания решила снизить вероятность ДТП с участием юных пешеходов, просто сократив количество рейсов в дневное время, поскольку вероятность встретить на улице ребёнка без сопровождения взрослого ночью гораздо ниже.
Пока беспилотные такси Cruise также с трудом ориентируются в условиях проведения дорожных работ, и могут попадать в ямы на дорожном полотне в среднем раз в году, а если при этом на ремонтируемом участке дороги находятся рабочие, то машина при текущей интенсивности эксплуатации (по состоянию на октябрь) рискует допускать столкновение с ними один раз в четыре года. Наличие дорожных ограждений и знаков на этапе обучения системы не всегда помогает, но подобные недостатки алгоритмов активно устраняются.
Как сообщило издание Nikkei Asian Review, на мероприятии Intel Innovation Day на Тайване глава компании Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) в очередной раз подтвердил готовность начать выпуск продукции по технологии Intel 18A в следующем квартале. По его словам, стадия разработки уже завершена, и теперь компания готова наладить выпуск образцов соответствующей продукции.
Глава Intel пояснил, что компания выполнит свой план по освоению пяти новых техпроцессов за четыре года, она уже преодолела два с половиной года на этом пути. Серийный выпуск продукции по технологии Intel 3 тоже начнётся в следующем году, сейчас ведётся последняя фаза отладки. Попутно Гелсингер заявил, что персональные компьютеры с поддержкой ускорения работы систем искусственного интеллекта станут следующим «определяющим моментом в истории отрасли».
В основе своей эксплуатируемые компанией Cruise прототипы беспилотных такси базируются на электромобилях материнской корпорации GM Chevrolet Bolt EV с дополнительно установленным оборудованием, но около трёх лет назад компания представила полностью оригинальный беспилотный шаттл Origin, серийный выпуск которого рассчитывала начать в сентябре текущего года после получения разрешения властей США. В октябре в Сан-Франциско один из прототипов на основе Chevrolet Bolt EV стал невольным участником наезда на пешехода, и пока идёт следствие, компания приостановила коммерческие перевозки на автоматических такси по всей территории США, хотя и сохранила право продолжать испытательные поездки при условии наличия за рулём страхующего водителя.
На этой неделе ряд изданий, включая TechCrunch, заявили о принятом Cruise решении приостановить выпуск шаттлов Origin, пока сохраняется неопределённая ситуация, связанная с проведением следственных действий. Сокращать штат при этом не планируется, да и имеющихся более чем ста «челноков» Origin достаточно для скорейшего возобновления испытаний, если такое решение будет принято.
Дополнительно представители Cruise пояснили, что один оператор способен следить за работой от 15 до 20 прототипов беспилотных такси одновременно. Запросы к нему отправляются бортовыми системами в среднем каждые 4-8 км пути, но большинство из них утрачивает актуальность за счёт способности автоматики самостоятельно принять необходимое решение. В среднем на обработку одного запроса у оператора уходит около трёх секунд, и данные обращения обычно касаются поиска оптимального маршрута или распознавания препятствий. Операторы непосредственно не вмешиваются в управление машиной, а могут только подсказывать маршрут движения или определять безопасность дальнейшего движения в заданных условиях.
Представители компании отказались пояснять, какое взаимодействие с оператором происходило второго октября после наезда на пешехода в Сан-Франциско, которого отбросила под колёса другая машина. Подобная информация наверняка подвергнется огласке после завершения следственных действий.
В октябре текущего года власти США ввели дополнительные ограничения в отношении китайских разработчиков графических процессоров Biren Technology и Moore Threads, которые в итоге утратили способность заказывать выпуск чипов своей разработки компании TSMC, от которой существенным образом зависели. Издание South China Morning Post со ссылкой на китайские СМИ сообщило, что руководство Moore Threads распространило среди сотрудников информацию о предстоящих сокращениях.
При этом основатель компании призывает подчинённых не считать наступивший период «чёрными днями» для китайских разработчиков графических процессоров, и пообещал, что никакие препятствия не вынудят его отказаться от идеи создания самых лучших GPU в стране. Правда, опыт Huawei подсказывает, что на преодоление подобных ограничений нужно потратить не только много лет, но и внушительное количество материальных ресурсов, которых у основанной в 2020 году молодой китайской компании попросту нет.
По всей видимости, наличие на территории Северной Америки более 15 000 зарядных станций Tesla является настолько убедительным доводом, что на использование зарядного разъёма NACS этой компании готовы переходить даже очевидные её конкуренты типа компании Lucid Motors, сделавшей соответствующее заявление накануне.
С 2025 года пользоваться инфраструктурой зарядных станций Tesla Supercharger в регионе смогут все владельцы электромобилей Lucid, но с применением переходников с CCS на NACS. С того же периода Lucid обещает оснащать все выпускаемые для данного региона электромобили непосредственно разъёмом NACS. Правда, пока компания предлагает клиентам только седаны Air в нескольких комплектациях, а выпуск кроссовера Gravity ещё не налажен, но складывается впечатление, что он будет оснащаться старым портом CCS. Ранее представители Lucid критиковали инфраструктуру Tesla за использование напряжения 400 В против 1000 В у первой, поскольку данное расхождение вынуждает заряжать электромобили Lucid дольше при подключении к станции Tesla Supercharger.
