События в мире 30 сентября 2025 года

Повышение производительности труда — это единственный действенный способ увеличения предложения выпускаемых товаров и повышения заработных плат сотрудников предприятий. По данному параметру российские и белорусские промышленные предприятия значительно отстают от других индустриально развитых государств, поэтому в обеих странах стараются это отставание сократить.

В частности, сегодня премьер-министр Республики Беларусь Александр Турчин предложил наладить совместное с Россией производство промышленных роботов. Как отметил Турчин, и в Беларуси, и в России имеются соответствующие компетенции, и совместная работа могла бы значительно ускорить процесс насыщения предприятий столь нужной им робототехникой.

По словам белорусского премьера, речь идёт о необходимости производства десятков тысяч промышленных роботов, которые, в свою очередь, нужно собирать из отечественных компонентов, что даст толчок развитию смежных отраслей промышленности.

Отметим, что на данный момент и в России, и в Беларуси преимущественно трудятся промышленные роботы иностранного производства, а импортозамещение в этой сфере, несмотря на то, что с неё оно должно было начинаться в целях обеспечения технологической независимости в средствах производства, запоздало на несколько десятков лет.

Авиационная промышленность в России сейчас находится на подъёме. Да, связано это в первую очередь с тем фактом, что государству не оставлено другого выбора, но главное в данном случае не причина, а результат. В следующем году отечественные авиастроительные заводы начнут серийные поставки гражданских лайнеров МС-21 и SJ-100, и с этого момента первую страницу в новой истории российского авиастроения можно будет считать перевёрнутой.

И вот сегодня в распоряжении средств массовой информации появился паспорт госпрограммы развития авиационной промышленности, из которого следует, что на следующий год на развитие отрасли в России будет выделено 116,6 миллиарда рублей. Львиная доля этой суммы — 81,9 миллиарда — придётся на внебюджетные источники, тогда как оставшиеся 34,7 миллиарда покроет прямое финансирование из федерального бюджета.

Предполагается, что в период с 2022 по 2028 год, который действует вышеуказанная программа, на её реализацию будет выделено без малого 634 миллиарда рублей.

Следует напомнить, что только внутренний российский рынок нуждается в сотнях единиц самолётов разных типов и классов. А ведь есть ещё и внешние рынки, которые с удовольствием посмотрят в сторону реальных конкурентов текущей дуополии Boeing и Airbus, уже давно потерявших всяческую совесть и участвующих в экономических конфронтациях США и ЕС с другими государствами.

В начале сентября в приложениях «Яндекс Карты» и «Навигатор» появилась функция онлайн-отображения сигналов светофоров в Москве. На первом этапе эта возможность распространялась только на светофоры в центре города, что само по себе было сомнительным решением, учитывая полностью подавляемый сигнал GPS в центре столицы. Сегодня же «Яндекс» оповестил общественность о том, что зона работы онлайн-светофоров расширена в пять раз, или на всю территорию Москвы, включая её новые районы.

Как отметили в пресс-службе компании, нововведение работает достаточно просто: при быстром приближении к запрещающему сигналу светофора в рамках проложенного маршрута система будет подавать специальный звуковой сигнал. При смене сигнала на разрешающий будет воспроизводиться уже другой сигнал. На экране при этом будут отображаться таймеры работы сигналов светофора.

В «Яндексе» полагают, что внедрение данной системы позволит сделать движение в городе более размеренным и спокойным. Скептики же считают, что водители наоборот будут «притапливать» газ, видя на экране убывающие цифры таймера.

В целом, конечно, «притапливать» в Москве практически невозможно: ограничения скорости, вернее, системы мониторинга их исполнения, только множатся. Поэтому воспринимать это нововведение следует не более чем как дополнительный элемент удобства для пользователя.

Высота современных зданий постоянно увеличивается, и на то, чтобы добраться до верхних этажей, может уходить неприлично большое количество времени. А время, особенно время активной трудовой деятельности, как известно, это наш ключевой и весьма конечный ресурс. Поэтому его необходимо экономить даже в таких, казалось бы, на первый взгляд мелочах, как время ожидания лифта в здании.

Так, сегодня Министерство инвестиций, промышленности и науки Московской области сообщило о том, что Серпуховский лифтостроительный завод начал испытания высокоскоростной кабины лифта, развивающей скорость до 6 метров в секунду. На сегодняшний день это уже четвёртый этап реализации заводом проекта по созданию современного высокоскоростного лифта.

Всего научно-исследовательская работа включает в себя восемь этапов. Текущий четвёртый планируется завершить аккурат перед новым годом — 31 декабря.

Как отметил руководитель Серпуховского лифтостроительного завода Геннадий Перегудов, сейчас предприятие производит линейку пассажирских лифтов со скоростью движения до 2,5 метров в секунду при грузоподъёмности до 1000 килограммов. Создание пассажирского лифта, движущегося с 2,3 раза большей скоростью, позволит удовлетворить спрос в лифтовом оборудовании в высотном строительстве.

Фактически скорость в 6 м/с означает преодоление примерно двух этажей в секунду. Это значит, что на самый верх 70-этажного небоскрёба вы сможете добраться примерно за 35 секунд. Предварительно, впрочем, следует запастись леденцами, дабы при столь скоростном движении вверх не закладывало уши.

Последние месяцы в России в отдельных регионах наблюдается скачкообразный рост цен на моторное топливо. Одни связывают это с повреждением нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в ходе боевых действий, другие — с сезонным ростом спроса. Насколько эти критерии реалистичны и актуальны, учитывая наличие огромного количества нефтебаз, призванных покрывать скачкообразный спрос на топливо, проводимый ремонт на НПЗ и запрет на экспорт бензина и дизеля, вопрос открытый.

В такой ситуации необходимо проверять поставщиков и продавцов топлива на предмет картельного сговора, и вот сегодня агентство «РИА Новости» сообщило о том, что Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России запустит проверку сетей автозаправочных станций. Ведомство запросит у АЗС данные о ценообразовании продаваемого топлива и уровне обеспеченности им.

Отметим, что рост цен на топливо это один из ключевых факторов повышения инфляции, ведь именно автомобильный транспорт развозит все продукты и товары по магазинам, и логистические расходы в конечном счёте обязательно закладываются в конечную стоимость перевозимых товаров. Следовательно, за обоснованностью ценообразования топлива необходимо следить максимально пристально и жёстко.

Автомобилестроение представляет собой большую промышленную отрасль, включающую в себя выпуск самой разнообразной техники. Сейчас в России требуется даже не стремительное, а молниеносное развитие всех видов автомобилестроительной промышленности. Процесс идёт, и вот сегодня заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов сообщил о подготовке к строительству в столице нового современного автомобильного завода.

На будущем предприятии развернут производство современной коммунальной техники, запрос на которую постоянно растёт не только в столице и Подмосковье, но и в других регионах России.

Территорию в 5,7 гектара под него, добавил Ефимов, выделят в Краснопахорском районе Троицкого округа Москвы (Новая Москва), неподалёку от деревни Костишово, а возводиться он будет в качестве масштабного инвестиционного проекта. К строительству будут привлечены частные инвестиции объёмом 15 млрд рублей.

По плану, завод полезной площадью свыше 40 тысяч квадратных метров будет строиться на протяжении трёх лет. На данном этапе, впрочем, не уточняется, когда процесс непосредственно начнётся. Проще говоря, когда начинать отсчёт этим самым трём годам.

Как и всё в этом мире, машиностроительное оборудование постепенно устаревает и вырабатывает свой ресурс. Отработав более сорока лет, подошёл черёд для замены и модернизации энергетического оборудования Абаканской ТЭЦ, и вот сегодня НПО «ЭЛСИБ», занимающееся производством этого самого энергетического оборудования, сообщило об отгрузке на станцию нового турбогенератора ТВФ-65М-2ЕУ3.

Данный турбогенератор с водородным охлаждением обладает мощностью в 65 МВт и в перспективе будет установлен на первом энергоблоке Абаканской ТЭЦ. Начало работ по модернизации первого энергоблока запланировано на декабрь текущего года. Может возникнуть вполне закономерный вопрос, что самый пик отопительного сезона — вероятно, не лучшее время для замены оборудования, но энергетики наверняка всё спланировали, и без электричества/тепла жителей населённого пункта не оставят.

Что до Абаканской ТЭЦ, то она была введена в эксплуатацию в 1982 году, а её установленная электрическая мощность составляет 416 МВт. Основным видом топлива для питания котлов на станции является уголь. И ничего удивительного в этом нет: уголь до сих пор остаётся главным энергетическим топливом на сибирских тепловых электростанциях и электроцентралях как их разновидностях.

Машиностроительная отрасль как самая главная отрасль народного хозяйства любого экономически развитого государства в России и до 2022 года активно развивалась, но после известных событий она вынужденно начала расти ранее невиданными в современной истории РФ темпами.

Причём, что немаловажно, рост демонстрируют не только крупные корпорации, но и занимающиеся производством машиностроительной продукции предприятия малого и среднего бизнеса. О том что за последние три года малый и средний бизнес в сфере машиностроения увеличил выручку на 84%, сообщила сегодня пресс-служба Федеральной корпорации по развитию малого и среднего предпринимательства.

Как следует из комментария ведомства, если по итогам 2021 года выручка малых и средних предприятий в сфере машиностроения составляла 2,5 трлн рублей, то по итогам 2024 года она составила 4,6 трлн рублей. О результатах текущего года говорить пока рано, поэтому в отчёте корпорации они не упомянуты.

По статистике, абсолютное большинство таких предприятий — это не средний и даже не малый бизнес, а микробизнес: на его долю приходится примерно 84% всех предприятий. Занимающихся машиностроением компаний, относящихся к категории малых, всего 13,6%, а средних — и вовсе около 2,6%. Примечательно, что рост выручки идёт преимущественно за счёт увеличения объёмов выпуска каждым предприятием в отдельности. Данный тезис подтверждается тем, что за три года героев данного материала в РФ стало лишь на 14,4% больше.

Наиболее индустриализированным за счёт малых и средних предприятий является Центральный федеральный округ (35%), на втором месте — Приволжский федеральный округ (20,5%), и на третьем Северо-Западный федеральный округ (14%). Если брать статистику по отдельным регионам, то лидером, вопреки расхожему мнению, является Москва с долей 16,6%. Следом идёт Санкт-Петербург с 9,7%, далее по списку Московская, Свердловская и Челябинская области, Республика Татарстан, Нижегородская, Новосибирская и Самарская области, а также Краснодарский край.