События в мире 30 апреля 2025 года

Не секрет, что автомобилестроение в России было отраслью с самой большой долей импортных (западных) комплектующих в готовой продукции. Когда в 2022 году по этой отрасли болезненнее других ударили западные санкционные ограничения, техническое наполнение автомобилей Lada серьёзно пострадало.

Потребовалось в общей сложности три года, прежде чем самая популярная модель «АвтоВАЗа» — Lada Granta — поэтапно получила обратно целый ряд привычных опций. И вот сегодня тольяттинский автогигант официально сообщил о начале продаж «Гранты» в обновлённых, более полных комплектациях. Речь идёт о седанах и универсалах в «топовых» комплектациях #Club и #Quest соответственно.

Как сообщил производитель, в обновлённые комплектации Lada Granta вернулся климат-контроль, автоматически поддерживающий заданную температуру воздуха в салоне, а также автоматически управляющий потоками воздуха, исключая обдув ног водителя непрогретым воздухом при холодном пуске двигателя.

Также в старшие комплектации Lada Granta вернулись охранный комплекс в составе сигнализации и иммобилайзера с пультом управления центральным замком, противотуманные фары, задние электростеклоподъёмники, а также круиз-контроль с ограничителем скорости. Согласно комментарию «АвтоВАЗа», общая стоимость возвращённого в старшие комплектации Lada Granta оборудования составляет до 69 000 рублей.

Развитие отечественной авиационной промышленности часто становится темой для новостных материалов, но мало кто вспоминает, что продукция белорусских производителей уравнена в правах с российской продукцией в вопросе соответствия статусу импортозамещающей. Проще говоря, экономическое взаимодействие России и Беларуси столь тесно переплетено, что может считаться практически единым.

Дополнительно эта мысль была развита вчера президентом РФ Владимиром Путиным и президентом РБ Александром Лукашенко в рамках их встречи в Волгограде. Путин напомнил о том, что Беларусь не только унаследовала от СССР большие промышленные возможности, но и смогла их сохранить.

В том числе в республике сохранились авиастроительные компетенции, и Путин заявил, что Россия готова заложить совместный с Беларусью авиационный завод. В Москве эту возможность рассматривают как способ налаживания кооперации в направлении строительства среднемагистральных самолётов.

В целом экономическое и промышленное сотрудничество между РФ и РБ, согласно комментариям глав государств, будет продолжать укрепляться. Необходимо понимать, что в нынешней реальности Москве и Минску в деле развития авиапромышленности не на кого рассчитывать, кроме самих себя. Да, есть, безусловно, ценное сотрудничество с Китаем, но в вопросе гражданского авиастроения у него у самого хватает технологических пробелов, решаемых за счёт импорта. В России и, в перспективе, в Беларуси, в свою очередь, будут выпускаться полностью — до последнего винтика и заклёпки — отечественные самолёты, что для современной авиаиндустрии уникальное явление.

Одним из высокопоставленных приглашённых в Москву на празднование 80-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне гостей являлся премьер-министр Индии Нарендра Моди. Сегодня от пресс-секретаря президента России Дмитрия Пескова стало известно, что Моди отменил свой визит в Москву. Индия, добавил Песков, будет представлена в Москве, но не уточнил, кем и на каком уровне.

Причину отмены визита индийского премьера в Кремле не назвали, но если вы следите за новостями, то догадаться будет нетрудно: связано это с террористическим актом в Кашмире и последовавшей за ним напряжённостью в индийско-пакистанских отношений. Ряд пакистанских политических деятелей даже сообщают, что со дня на день между государствами могут начаться боевые действия.

Насколько эти заявления близки к реальности, сказать сложно, но решение Нарендры Моди остаться в стране и отменить визит в Москву на очень важную юбилейную дату может косвенно свидетельствовать о том, что в Нью-Дели готовятся к эскалации.

Последнее время отношения между Россией и КНДР носят не просто тёплый и дружеский, но и во всех смыслах союзнический характер, включая и теперь официально подтверждённое обеими сторонами участие северокорейских военнослужащих в боевых действиях в Курской области.

Северокорейскому государству взаимодействие с Россией важно, поскольку КНДР может получить от РФ критически необходимые технологии и инвестиции; интересы Москвы же носят больше геополитический, чем какой бы то ни было иной характер. В целом взаимодействие Москвы с Пхеньяном является взаимовыгодным, и, возможно, в дальнейшем развитие двусторонних отношений будет приносить и определённые экономические дивиденды.

С расчётом на эту перспективу сегодня началось строительство автомобильного моста через реку Туманная, который соединит Россию и КНДР. Старт строительству с российской стороны дал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, с северокорейской стороны — председатель кабмина Пак Тхэ Сон.

Непосредственно мост будет иметь протяжённость около одного километра, из которых 424 метра пройдут по территории России, а 581 метр — по территории КНДР. Если же учитывать необходимость строительства подъездных дорог, то общая протяжённость дорожного полотна составит 4,7 километра.

Серьёзного трафика по мосту, что вполне естественно, проектировщики не ожидают: на нём будут две полосы (по одной полосе попутного и встречного движения), а ширина сооружения составит 7 метров. Иными словами, объект имеет преимущественно символический, чем транспортный или экономический смысл. К слову, символизм отметил и Михаил Мишустин, назвавший мост символом укрепления российско-северокорейских отношений. Ориентировочная продолжительность строительства моста — полтора года.

В прошлом году южные регионы России часто попадали в новостные сводки по причине энергетического кризиса. Спроектированные и построенные в своё время объекты электрогенерации в регионе рассчитывались под давно ушедшую реальность и имели небольшой «запас прочности», в результате чего объём потребления энергии превосходил объём её производства, особенно в жаркое время года, требующее усиленной работы холодильников и кондиционеров.

Таким образом, сейчас перед Россией стоит задача, важность которой невозможно преуменьшить: решить проблему дефицита электроэнергии в южных регионах. С этой целью Правительство России приняло решение о строительстве в Краснодарском крае новых энергоблоков на уже имеющихся электростанциях.

Речь идёт о Краснодарской ТЭЦ, мощность которой увеличится на 150 МВт за счёт возведения паросиловой энергетической установки, а также о Джубгинской ТЭС, которая получит несколько газотурбинных установок суммарной мощностью в 160 МВт.

Процесс будет небыстрым: запланированный новый энергоблок Краснодарской ТЭЦ будет введён в промышленную эксплуатацию и подключён к сети ориентировочно 1 июля 2028 года, а энергоблоки на Джубгинской ТЭС — 1 января 2030 года.

Отметим, что в России в среднем ежегодно увеличивается потребление электроэнергии. Связано это не только и не столько с бытовым потреблением, сколько с развитием промышленности, являющейся главным потребителем электрической мощности в любом индустриально-развитом государстве.