События в мире 28 мая 2026 года

Всего каких-то несколько десятилетий назад среднестатистический автомобиль при активной эксплуатации в отсутствие гаража буквально за несколько лет сгнивал под воздействием окружающей среды. С тех пор многое изменилось: кузова стали покрывать тонким слоем цинка, а поверх него наносить прочное лакокрасочное покрытие. Всё это позволило в разы, если не на порядок повысить срок службы автомобиля.

Высокие требования избалованных вплоть до 2022 года европейскими, японскими и американскими автомобилями россиян вынуждают отечественных автопроизводителей им соответствовать. Так, «АвтоВАЗ» отчитался о прохождении лакокрасочного покрытия кроссовера Lada Azimut серии суровых испытаний.

Для проверки были созданы несколько металлических пластин, покрашенных той же краской и по той же технологии, что и будущий кроссовер. Впоследствии они проверялись на воздействие влаги, температуры и ультрафиолета, бились гравием, а также травились кислотой и подвергались ускоренному старению. Кроме того, в рамках испытаний окрашенные пластины проверяли на устойчивость к биологическим выделениям птиц и насекомых, а также на царапание и истирание.

По итогам проверки предприятие заявило, что лакокрасочное покрытие «Азимута» показало высокую устойчивость ко всем вышеперечисленным агрессивным средам и условиям эксплуатации.

Отдельно уточнено, что все основные материалы лакокрасочного покрытия Lada Azimut поставляются российскими производителями. Часть пока ещё импортных компонентов находятся в процессе локализации.

Китайское экономическое «чудо», созданное в 1990-х — 2000-х преимущественно за счёт колоссальных западных капиталовложений и ставки на ещё дешёвую на тот момент китайскую рабочую силу, оспаривать бессмысленно: страна из аграрного отсталого государства превратилась в главный промышленный хаб планеты.

В том числе за считанные десятилетия с нуля поднялось автомобилестроение, о чём свидетельствует, например, свежая новость о продаже концерном SAIC Motor своего 100-миллионного автомобиля. Как отмечено, «юбиляром» стал полноразмерный последовательно-гибридный кроссовер IM LS9 Hyper.

В России продукция SAIC Motor не особо известна. Исключением можно назвать разве что автомобили имеющей британские корни марки MG, которая с давних пор полностью принадлежит герою данной заметки. К слову, за основу новых моделей «Москвича» (M70 и M90) были взяты именно автомобили MG производства SAIC Motor.

Следует понимать, что SAIC Motor — это далеко не единственный производитель автомобильной техники в Китае. И предприятий, имеющих схожие с SAIC промышленные характеристики, в Поднебесной хватает. Причём, с избытком.

Традиционный каршеринг подразумевает краткосрочную аренду автомобилей преимущественно B- или C-класса. Поскольку современная Lada Vesta находится где-то между этими классами, а с автомобилями китайского происхождения не всё так радужно в плане обслуживания и доступности запчастей, то логичным шагом является наращивание в автопарках каршеринговых сервисов количества автомобилей «АвтоВАЗа».

И вот процесс пошёл. Как сообщило агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу каршерингового сервиса «Делимобиль», тольяттинский автогигант приступил к поставке в его парк 165 автомобилей Lada Vesta. Все машины поставляются в комплектации «Практик» и агрегатированы 1,6-литровым 106-сильным двигателем, работающим в паре с автоматической трансмиссией вариаторного типа.

Первые автомобили из этого крупного заказа уже начали поступать в парк «Делимобиля», ну а полностью все 165 единиц должны быть доставлены в течение ближайших нескольких месяцев.

На сегодняшний день судьба Северного морского пути как транспортной артерии между Европой и Азией в условиях происходящих сейчас геополитических потрясений и падения реального уровня жизни в некогда процветающем «райском саду» под большим вопросом. Впрочем, ситуация такова, что всё может практически в один момент измениться, и востребованность данного маршрута, полностью лишённого пиратства, независящего от воли третьих стран, и гораздо более эффективного по сравнению с традиционными морскими путями, возрастёт многократно.

По всей видимости, именно из такого кажущегося сегодня фантастически позитивным сценария исходят в Объединённой судостроительной корпорации (ОСК). Так, в пресс-службе ОСК заявили, что для эффективного развития Северного морского пути России до 2035 года необходимо обзавестись свыше полутора сотнями судов различного класса. Среди них порядка 100 грузовых судов, 18 ледоколов и 46 судов аварийно-спасательного назначения.

Как отметил замгендиректора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов, речь идёт не просто о развитии Северного морского пути, а о создании Трансарктического транспортного коридора, который объединит морские грузоперевозки, а также связанные с ними автомобильную, портовую, железнодорожную и речную инфраструктуры.

Предполагается, что в перспективе по Трансарктическому транспортному коридору будет перевозиться свыше 100 миллионов тонн грузов ежегодно.