События в мире 27 мая 2026 года
Принуждая водителей к использованию платных парковок, государство, как оно нередко бывает, перегнуло палку. Предоставило слишком мало времени на постановку транспортного средства на парковку, что в условиях постоянных проблем со связью может стать настоящей проблемой, а также сделало штраф за неоплату парковки совершенно несоразмерным данному проступку, который не несёт абсолютно никакой опасности для участников дорожного движения.
Как результат, у многих водителей, особенно в Москве, где ограничение по времени совсем уж драконовское, сформировалась настоящая фобия, ведь неоплата парковки, и не важно, по чьей вине, влечёт за собой штраф в пять тысяч рублей. В профильных ведомствах и законодательных органах поняли, что перестарались, поэтому уже на протяжении нескольких месяцев ведут обсуждение пересмотра механизма оплаты парковок с предоплаты на постоплату.
Сегодня соответствующий законопроект был представлен Минтрансом России на общественное обсуждение. Предполагается, что постоплата парковок в локациях, не оснащённых шлагбаумами (по сути, вдоль дорог), сделает процесс пользования ими более удобным и менее нервным, ведь опасность попадания на крупный штраф минует.
Следует понимать, что хоть на окраинах крупных городов и в региональных населённых пунктов бесплатные парковочные места вне дворов и прилегающих территорий ещё сохранились, но тенденция очевидна и неминуема: скоро в мегаполисах все официальные парковки, обозначенные соответствующими знаками, будут исключительно платными. И быть морально к этому готовыми нужно уже сейчас.
Первая плавучая атомная электростанция «Академик Ломоносов» как эксперимент полностью удалась, и вот теперь подобные станции будут выпускаться если не серийно, то уже точно не в единичных экземплярах. И вот, пресс-служба госкорпорации «Росатом» отчиталась об изготовлении предприятием «ЗиО-Подольск» первого реактора РИТМ-200С для головного плавучего атомного энергоблока ПЭБ-106, который в перспективе будет работать на Дальнем Востоке.
Цель данного проекта в том, чтобы обеспечивать энергией дальневосточный медный кластер. Что до реактора РИТМ-200С, то это модифицированная версия хорошо известного судового реактора РИТМ-200. Мощность версий реактора с индексом «С» составляет 58 МВт. Всего головной энергоблок ПЭБ-106 будет состоять из двух таких реакторов.
Смысл плавучих атомных электростанций достаточно прост: обеспечивать энергией удалённые населённые пункты и промышленные предприятия, куда «тянуть» линии электропередач и теплотрассы экономически нецелесообразно.
Тренд легкового автомобилестроения последних десятилетий — это гибридизация, эффективность и экономичность. Соответственно, в массовом сегменте производители уже давно ушли от объёмных двигателей с 6 или 8 цилиндрами, и вместо этого предпочитают очень высокофорсированные четырёхцилиндровые двухлитровые «пакеты сока». Смысл этой логики прост: при необходимости из двигателя за счёт турбонаддува «выжимается» очень большая мощность, но львиную долю времени он работает на низких оборотах в режиме атмосферного двигателя с низким расходом топлива.
Впрочем, не всем автомобилям по статусу, массе и требованиям к динамике подходит пусть и турбированный, но всё же четырёхцилиндровый двигатель. В представительском и премиальном классе сохраняется запрос на V-образные «шестёрки» и «восьмёрки», и вот, как сообщил руководитель бренда Audi Гернот Дёлльнер, на наиболее крупных автомобилях этой марки продолжат использовать V-образные 8-цилиндровые силовые агрегаты.
Как отметил Дёлльнер, подобные двигатели отлично сочетаются с полноразмерными кроссоверами и другими автомобилями, в подкапотное пространство которых в принципе возможна установка столь крупного агрегата.
Судя по всему, Audi будет компоновать двигателем V8 свои новые полноразмерные кроссоверы Q9 и представительские седаны A8. По крайней мере, в их самых дорогих комплектациях. Уделом автомобилей бренда более низкого класса останутся либо двигатели V6, либо рядные «четвёрки», дополненные электродвигателями.
