События в мире 26 февраля 2026 года

«Москвич» активно готовится к скорому началу продаж новых кроссоверов моделей M70 и M90. Автомобили приняли участие в мероприятии ForAuto-2026, и соответствующим фото поделился руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Согласно сведениям Целикова, обе модели автомобилей уже потихоньку развозят по дилерским центрам, дабы к моменту официального старта продаж уже быть во всеоружии.

Напомним, что первые машины возрождённого бренда «Москвич» создавались на основе автомобилей китайского бренда JAC. Общественность их, мягко говоря, не приняла и не поняла. В качестве образцов для новых моделей же выбраны автомобили некогда британской, а ныне принадлежащей китайской автомобилестроительной корпорации SAIC Motor марки MG.

По сути, компактный кроссовер M70 является клоном автомобиля MG HS, а полноразмерный кроссовер M90 — клоном MG RX9. Младшая модель агрегатируется 1,5- или 2-литровым турбодвигателем, а старшая — только 2-литровым. Данный мотор «в оригинале» раздут до 204 л. с., но какую мощность из него будут выжимать на «Москвичах», дабы они проходили под льготный утильсбор и низкий транспортный налог, пока неясно.

Ждёт ли «Москвич» успех в этот раз, покажет первая же информация о ценах.

Метрополитены в крупных городах России/СССР строились не потому, что это было на тот момент модно и престижно (хоть и не без этого), а преимущественно из-за того, что данный вид транспорта в условиях мегаполиса наиболее эффективен и при этом одновременно чист и безопасен.

Впрочем, не везде развитие метро поспевает за развитием того, что расположено на поверхности. В Новосибирске, например, «подземка» отчаянно нуждается в расширении, и глава городской администрации Максим Кудрявцев сообщил, что сейчас в столице Сибири разрабатывается новая генеральная схема развития метро.

Прежняя документация, отметил Кудрявцев, уже не отвечает реалиям времени, поскольку городские районы стремительно развиваются, и сейчас необходим уже новый план развития подземного транспорта.

На текущем этапе, отмечает мэр Новосибирска, на развитие городского метрополитена необходимо свыше 10 миллиардов рублей. За эти средства можно построить две новые станции и новое электродепо. В городском и региональном бюджете таких средств нет, поэтому в Новосибирске рассчитывают на финансирование уже из федерального бюджета.

Каждому, кому приходилось оставлять автомобиль на платной парковке, особенно в наше время с повсеместными проблемами с геолокацией, знакомо то чувство тревоги, когда мобильное приложение с оплатой начинает «тормозить» и терять вас из виду. Причина этого заключается в том, что городские парковки в России работают по системе предоплаты: сначала нужно в течение считанных минут оплатить парковку на N часов, и лишь затем спокойно покидать автомобиль.

Система достаточно неудобная, а уж сколько штрафов случайно поймали водители, забыв впопыхах войти в приложение, не счесть. Поэтому в январе Минтранс России начал готовить проект закона о переводе парковок на механизм постоплаты, ну а спустя месяц в Правительстве эту идею поддержали.

Как отметил премьер Михаил Мишустин, в кабмине поддерживают систему постоплаты парковок. Исходя из слов Мишустина, речь идёт о том, чтобы оплата парковки происходила не позже, чем в течение суток после завершения соответствующей парковочной сессии.

Следует отметить, что количество именно платных парковок в России, особенно в крупных городах, стремительно растёт. Уже в обозримой перспективе может статься так, что бесплатное парковочное место можно будет увидеть разве что во дворах, на собственных загородных участках, ну или в подземных паркингах жилых комплексов. В последнем случае соответствующее парковочное место нужно будет ещё выкупить. Поэтому упрощение системы оплаты с целью сделать её более справедливой и логичной, это давно назревшее необходимое решение.

Вопросы логистики при осуществлении проектов, подобных высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва — Санкт-Петербург», всегда встают на первый план, поэтому все заводы и предприятия, которые снабжают и будут снабжать грандиозную стройку всеми необходимыми материалами, механизмами и компонентами, по возможности размещаются в непосредственной близости от её строящихся участков.

Одно из таких предприятий будет возведено в Твери, и сегодня врио губернатора Тверской области Виталий Королёв сообщил о начале соответствующего строительства. На данном этапе речь идёт о возведении первого корпуса, который займёт площадь 12 000 квадратных метров.

Предприятие будет производить широкую номенклатуру компонентов для высокоскоростных поездов, включая элементы облицовки полтолка, пола и стен, системы водоподготовки, багажные полки и многое другое.

Напоминаем, что начало полноценной эксплуатации ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» запланировано на весну 2028 года. Иными словами, у строителей и подрядчиков, обеспечивающих проект всем необходимым, осталось меньше двух лет на то, чтобы ввести магистраль в строй. Ведь за несколько месяцев до начала эксплуатации её будут испытывать в режимах, приближенным к реальным.

Четыре года назад на фоне хорошо всем известных событий российский автомобильный рынок прошёл полную трансформацию. Привычные европейские, американские, японские и корейские бренды ушли с отечественного рынка, а на их место тут же хлынули многочисленные представители китайского автопрома, о существовании подавляющего большинства которых до этого момента в России никто даже краем уха не слышал.

И хотя на долю Lada, китайских производителей и совместных китайско-российских проектов сейчас приходится подавляющее большинство продаж, реальность такова, что у «традиционных» автобрендов была фора в несколько десятков лет, дабы хорошенько распространиться по всем уголкам России.

Как сообщает агентство «Автостат», по состоянию на начало 2026 года среди всех зарегистрированных в России автомобилей порядка 70% приходятся на десять хорошо известных брендов. Десятка автобрендов-лидеров выглядит следующим образом:

• Lada — 12,17 млн;
• Toyota — 4,49 млн;
• Kia — 2,75 млн;
• Hyundai — 2,7 млн;
• Nissan — 2,26 млн;
• Renault — 2,25 млн;
• Volkswagen — 1,32 млн;
• Chervolet — 1,69 млн;
• Ford — 1,32 млн;
• Mitsubishi — 1,27 млн.

Отдельно в «Автостате» отметили Skoda, которая разместилась на 11-м месте с 1,1 млн зарегистрированными машинами. Также не стоит забывать, что по России колесят пусть и менее, но всё равно распространённые машины японских, американских и европейских производителей: Mercedes, Audi, BMW, Honda, Mazda, Cadillac, Lexus, Infiniti и другие. Они в статистику агентства не вошли, но логично предположить, что в топ-20 они точно находятся.

Понятно, что с течением времени, если ситуация с поведением вышеуказанных автопроизводителей в отношении российского рынка не изменится, десятка лидеров трансформируется: привычные бренды будут уходить в небытие, давая дорогу тем, кто готовы работать, невзирая ни на что.

Автомобильный рынок в России находится, мягко говоря, в непростом положении: постоянно растущие сборы и пошлины вдобавок к глобальному росту цен на авто и неподъёмным ставкам по кредитам делают новую машину для подавляющего большинства людей в стране абсолютно недоступной. На фоне всего происходящего главному отечественному производителю легковых автомобилей — «АвтоВАЗу» — не удаётся выпускать машины по адекватной стоимости, и вот, продажи продолжают падать.

По словам директора «АвтоВАЗа» по продажам и маркетингу Дмитрия Костромина, которые передаёт агентство «Интерфакс», продажи за январь—февраль текущего года стали для предприятия худшими среди аналогичных отрезков времени за последние 20 лет. Результаты, добавил Костромин, оказались даже хуже, чем прогнозировали в руководстве завода.

В конкретные цифры тольяттинский автогигант не вдаётся, но, по данным агентства «Автостат», в январе этого года продажи автомобилей Lada в России снизились на 28,7% по сравнению с январём 2025 года, когда, на минуточку, уже действовала рекордная для страны ключевая ставка ЦБ и, как следствие, рекордно высокие ставки по автокредитам. При этом нет никаких причин полагать, что в феврале ситуация выправилась.

На «АвтоВАЗе» рассчитывают (не уточняя, на чём зиждется эта надежда), что рынок оживёт во второй половине года. Но необходимо понимать, что даже если это и случится, то «запоротая» статистика первой половины года в любом случае даст о себе знать в итогах продаж за 12 месяцев.