События в мире 27 февраля 2026 года

Как отмечают опытные и не ангажированные аналитики, уровень экономического развития государств следует считать не по такому сомнительному инструменту, как ВВП во всех его проявлениях, а по уровню производства и потребления электроэнергии. В России в условиях вынужденной новой индустриализации потребление электричества растёт, и чтобы этот спрос удовлетворять, необходимо активно вводить в эксплуатацию новые генерирующие мощности.

И вот, как сообщает «Системный оператор», к 2031 году в Сибири будет введено в эксплуатацию более 2,4 ГВт новых генерирующих мощностей. В их число, например, входит новая Забайкальская тепловая электростанция мощностью 1,05 ГВт, которая будет построена на юго-востоке Сибирского федерального округа (СФО).

Помимо новых мощностей в Сибири будут возведены и распределительные сети. В частности, из центральной в юго-восточную часть СФО пройдёт новая высоковольтная линия электропередачи протяжённостью свыше 1 400 километров.

Отмечается, что Сибирь стремительно становится дефицитным регионом в плане электрогенерации, и если не начать эту проблему решать уже сейчас, то к 2029 году дефицит мощности превысит 1 200 МВт.

Китайский автопром продолжает заставлять европейских, американских, японских и корейских автопроизводителей нервничать, а отечественных — недоумевать, осознавая, что так, оказывается, можно было. Автомобильная промышленность Поднебесной демонстрирует взрывной рост, и издание CarNewsChina эту статистику наглядно отразило.

Так, по итогам 2025 года сразу три китайских автомобильных концерна вошли в десятку крупнейших автопроизводителей в мире. Это BYD, SAIC и Geely, разместившиеся на 6, 7 и 9 местах соответственно и потеснившие Ford, Honda и Nissan. Последний, к слову, вовсе вылетел из десятки лидеров.

В целом же десятка лидеров продаж автомобилей за прошлый год по миру выглядит следующим образом:

• Toyota — 11,32 млн;
• Volkswagen — 8,98 млн;
• Hyundai — 7,27 млн;
• General Motors — 6,18 млн;
• Stellantis — 5,48 млн;
• BYD – 4,6 млн;
• SAIC — 4,51 млн;
• Ford — 4,4 млн;
• Geely — 4,12 млн;
• Honda — 3,52 млн.

Примечательно, что все три «китайца» демонстрируют огромный рост продаж относительно результатов 2024 года. BYD, SAIC и Geely выросли на 7,72%, 12,33% и 26,03% соответственно. Для сравнения, лучший результат среди «традиционных» автобрендов продемонстрировала Toyota с ростом на 4,65%. У остальных брендов в лучшем случае стагнация, а у некоторых, как, например, у Honda, падение на 7,53%.

Понять, почему так происходит, несложно: китайские автопроизводители предлагают машины с большим количеством функций, и при этом по цене значительно ниже «европейцев», «американцев» и «японцев». Вот потребитель и голосует не сердцем или душой, а своим самым больным местом — кошельком.

И мы, и наши родители ещё с детства привыкли к постоянным разговорам про скорое истощение запасов нефти и необходимости поиска новых и более эффективных источников энергии. В реальности, как мы все прекрасно видим, нефть за все эти десятилетия так и не закончилась, и это с учётом того факта, что её потребление глобальной промышленностью и транспортом постоянно увеличивается.

Будет ли транспорт будущего нуждаться в сжигании ископаемого топлива, пока неясно, поскольку сперва необходимо дождаться революции в производстве аккумуляторных батарей, но на ближайшие десятилетия запросы человечества явно покрыты. По словам вице-премьера России по вопросам энергетики Александра Новака в ходе встречи со студентами «Сириуса», в мире рентабельные запасы нефти составляют в районе 176 миллиардов тонн.

В России же, отметил вице-премьер, рентабельные запасы нефти составляют порядка 15 миллиардов тонн, а геологические извлекаемые — примерно 31 миллиард тонн. Такого количества стране хватит на 62 года. Новак не уточнил, как вёлся подсчёт и включает ли он в себя тенденцию к постоянному росту потребления углеводородов, но в целом статистика позитивная.

Кроме того, по словам чиновника, каждый год отечественные геологоразведчики открывают и ставят на баланс новые нефтяные месторождения. Что до срока в 62 года, то он больше приблизительный, поскольку речь идёт именно об относительно «лёгкой» нефти для извлечения. Условно «трудные» запасы никуда не денутся, но поскольку технологический прогресс на месте не стоит, возможно, и они со временем превратятся в «лёгкие».

Мы можем этому радоваться или бесконечно этого бояться, но автономный (беспилотный) колёсный транспорт — это будущее, причём не такое уж отдалённое. В России на острие данных технологий находится «Яндекс», и вот, как сообщило издание Auto.ru, компания подала в Роспатент заявку на регистрацию связанного с автономными грузоперевозками бренда «Роботрак».

Как уточняется, заявка была подана в эту среду, 25 февраля, и опубликована днём позже. Согласно комментарию, данному «Яндексом» изданию Auto.ru, создание бренда для автономных грузовиков связано с идеей увеличения эффективности и устойчивости соответствующих перевозок.

Напомним, что в опытном режиме грузовики-беспилотники уже колесят по некоторым российским магистралям, включая, например, М-11 «Нева» и ЦКАД.

Необходимо понимать, что автономный грузовик многократно выгоднее для транспортных компаний или частных владельцев грузового автомобильного транспорта, поскольку может работать круглосуточно, не требуя зарплат, оплачиваемых больничных и отпусков, и прерываясь разве что для прохождения техобслуживания и замены отказавших агрегатов. Так что со временем научная фантастика в этом направлении станет реальностью, и обязаны мы этим всё тому же капитализму с его бесконечным желанием снижения издержек и повышения производительности.

Информация о существовании обновлённой «спортивной» вариации Lada Vesta гуляет по Сути уже достаточно давно. Машина уже и на соревнованиях побывала, и её характеристики в целом известны. И вот сегодня «АвтоВАЗ» дал старт полноценному производству таких машин, о чём официально сообщила пресс-служба тольяттинского автогиганта.

Как отмечает производитель, при схожем названии на практике автомобиль серьёзно модифицирован в целом ряде аспектов. В Lada Vesta Sport применяются амортизаторы и пружины с изменёнными настройками, а также жёсткая спортивная подвеска с чуть расширенной колеёй, что в совокупности повышает устойчивость и управляемость машины.

Усовершенствовано и самое главное — двигатель. Технически за основу взят проверенный «вазовский» 1,8-литровый EVO, форсированный до 147 л. с. В двигателе используются «спортивные» распредвалы, система выпуска увеличенного диаметра, а также система холодного впуска и изменённая прошивка блока управления. По умолчанию, напомним, этот мотор развивает 122 л. с., так что при равном значении массы динамические характеристики автомобиля ощутимо улучшатся.

Официально производитель цену на Lada Vesta Sport пока не назвал, но ранее в Сети проскакивала информация о 2,7 миллионах рублей. Что, конечно, ни в какие ворота не лезет. Так что если информация о стоимости подтвердится, то, скорее всего, данная модификация «Весты» будет жить только в автоспортивном сегменте, ну или в гараже истинного ценителя продукции «АвтоВАЗа» с большим количеством лишних денежных средств.