События в мире 19 мая 2026 года
Несмотря на то, что мультсериал «Южный парк» является сатирой преимущественно на американскую действительность, и за пределами США многие шутки и отсылки неочевидны, в СНГ этот проект всё равно популярен. Поэтому имеет смысл сообщить о том, что сегодня создатели мультсериала огласили дату старта уже 29-го по счёту сезона своего творения: очередная порция сатиры выйдет в эфир 17 сентября.
Из скольких серий будет состоять новый сезон, пока неизвестно. Зато мы знаем, что в общей сложности новое заключённое в 2025 году соглашение создателей «Южного парка» Трея Паркера и Мэтта Стоуна с компанией Paramount подразумевало производство пятидесяти эпизодов мультсериала.
Сложно сказать, какая дальнейшая судьба у этого мультсериала с одной из самых длинных историй в американской анимации, но заметно, что авторы и сценаристы уже «исписались»: оценки предыдущего сезона «Южного парка», мягко говоря, оставляли желать лучшего.
С момента презентации кроссовера Lada Azimut прошёл уже почти год, но до дилерских центров они доберутся только через несколько месяцев. Тем не менее, испытательные заезды автомобиля, в том числе в режиме реальной эксплуатации, продолжаются, благодаря чему время от времени в Сети появляются свежие фотографии новой перспективной модели от «АвтоВАЗа».
Так, TG-канал «Автопоток» опубликовал фотографию одетого в автомобильный «камуфляж» Lada Azimut, сделанную в Москве на Варшавском шоссе недалеко от поворота на Сумскую улицу. Хотя машина затянута в соответствующую плёнку, но фонари и стёкла, исходя из соображений безопасности и требований к машинам, двигающимся по дорогам общего пользования, были открыты, благодаря чему и удалось понять, что перед нами именно Azimut.
Напомним, что Lada Azimut позиционируется как компактный кроссовер B-класса. Называть этот автомобиль с его габаритами семейным, конечно, кощунство и выдача желаемого за действительное, но производитель рассматривает данную модель как машину для семейных поездок на отдых, в том числе на дальние расстояния. Понятное дело, что в данном случае «АвтоВАЗ» подразумевает семью из двух взрослых и одного—двух детей, потому что четверо взрослых поместятся только с дискомфортом, причём для всех.
В погоне за «модернизацией» и снижением издержек (но не конечных цен) производители автомобилей так сильно увлеклись, что перевели на сенсорные экраны уже чуть ли не всё, кроме педалей. Чтобы включить подогрев сидений или обдув лобового стекла, теперь необходимо прямо на ходу тыкать по нескольким меню и подменю, и нетрудно понять, насколько сильно это отвлекает от управления транспортным средством, и насколько это, в свою очередь, небезопасно.
В результате чтобы привести автопроизводителей в чувства в дело в очередной раз пришлось вмешиваться контролирующим органам, без которых акулы капитализма давно бы уже вышли за рамки дозволенного. Так, в Китае правительство теперь обязывает производителей автомобилей выводить на физические кнопки и рычаги все ключевые системы автомобиля, включая управление световым оборудованием, режимами работы трансмиссии, различными электронными ассистентами, стеклоочистителями, обогревом и обдувом лобового стекла, стеклоподъёмниками и прочим.
Учитывая, что практически все официально представленные сейчас в России автомобильные бренды являются либо китайскими, либо китайско-российскими, то это благотворно отражается и на российском автомобильном рынке. В частности, кроссовер «Москвич 3», как сообщают профильные издания, в обновлённой версии получит больше физических органов управления.
Как уточняет пресса, речь идёт о переводе на старое доброе кнопочное управление блока микроклимата. Остальные ключевые элементы управления автомобилем в «Москвиче 3» и так были физическими, а не сенсорными.
Следует отметить, что такой разумный компромисс между современностью и безопасностью вполне приемлем. Делать сенсорное управление мультимедийной системой — вполне нормально, поскольку от её эксплуатации не зависит безопасность движения. Не говоря уже о том, что применение экранов вместо традиционной приборной панели позволяет водителю настраивать виртуальную приборную панель по своему усмотрению, выводя на неё нужные ему, а не инженеру-троечнику на автозаводе параметры работы автомобиля.
Современное общество невозможно себе представить без постоянного доступа в интернет, и мы на текущем историческом этапе регулярно убеждаемся в этом во время отключений мобильной связи и связанным с этим коллапсом в системах обработки платежей, не говоря уже о менее значимых элементах сетевой инфраструктуры. В значительной степени зависимость от подключения к Сети связана с бешеным темпом жизни и трудовой деятельностью большинства людей, делающей длительное отключение себя от внешнего мира непозволительной роскошью.
Всё это прекрасно понимают российские перевозчики, поэтому постепенно внедряют спутниковую связь в самолёты и поезда. В частности, сегодня компания «Бюро 1440», которая является главным отечественным двигателем прогресса в сегменте использования космоса для гражданских нужд, сообщила о достижении договорённости с «РЖД» об оборудовании 135 скоростных поездов абонентскими терминалами спутникового интернета.
Как уточняется, речь идёт о поездах типа «Сапсан» и «Ласточка», которые курсируют по маршрутам Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород, Москва — Минск, Краснодар — Сочи и другим.
В «Бюро 1440» добавили, что вышеупомянутый терминал уже прошёл необходимые механические тесты на вагоне-лаборатории, а до конца года пройдёт отработка уже в составе поездов РЖД.
На сегодняшний день самыми мощными ядерными реакторами в России являются ВВЭР-ТОИ: каждый такой реактор способен выдавать 1 250 МВт электроэнергии. Пока что в стране в промышленную эксплуатацию введён только один энергоблок с ВВЭР-ТОИ — на Курской АЭС-2 — поэтому к нему приковано особое внимание. И пресс-служба госкорпорации «Росатом» при любой достойной возможности это внимание ему уделяет.
Так, «Росатом» поведал о том, что энергоблок №1 Курской АЭС-2 с реактором ВВЭР-ТОИ с момента подключения к сети, состоявшегося в декабре прошлого года, выработал два миллиарда киловатт-часов электроэнергии.
Понятно, что не всё это время первый энергоблок работал в режиме полной мощности, поэтому значение выработанной энергии пока не соответствует проектному. Тем не менее, в «Росатоме» для наглядности упомянули, что двух миллиардов киловатт-часов достаточно для полноценного обеспечения электричеством в течение года 500 тысяч семей из трёх человек. Ну, или миллиона аналогичных семей в течение полугода.
Добавим, что Курская АЭС-2 к моменту полного завершения своего строительства будет состоять из четырёх энергоблоков суммарной мощностью 5 000 МВт (5 ГВт).
В отношении автомобилей возрождённого бренда «Волга», которые будут выпускаться под торговой маркой Volga, до сих пор не объявлена самая важная информация — о её конечной стоимости для покупателя — но различные любопытные известия при этом продолжают поступать. Так, согласно сведениям российских тематических изданий, первая партия автомобилей выйдет в специальном издании First Edition.
Уточняется, что такая памятная версия автомобилей Volga будет отличаться, например, специальной табличкой на центральной консоли. Будут ли у первых автомобилей бренда после возрождения какие-то другие изменения по сравнению с их последующими стандартными партиями, пока неизвестно.
Напомним, что в качестве основы для воскрешения «Волги» были выбраны три модели машин от китайского бренда Geely. Это Geely Preface (Volga C50), Geely Atlas (Volga K40) и Geely Monjaro (Volga K50).
Производство автомобилей уже идёт, и некоторые ушлые граждане уже даже успели ими обзавестись, однако официальный старт продаж назначен на лето текущего года. Ценник пока остаётся неизвестным, и это большая проблема, ведь, как мы уже не раз отмечали, среди российских автолюбителей Geely является одним из наиболее желанных автомобилей китайского происхождения. Поэтому у машин Volga, если их стоимость будет ощутимо ниже «первообраза» в виду особенностей российского законодательства, есть все шансы стать крайне успешными. Если же ценник будет таким же или несущественно сниженным, то об успехе говорить не придётся, и машинам будет уготована роль автомобилей для такси и чиновников.
