События в мире 18 февраля 2026 года

В начале прошлой недели региональный лайнер Ил-114-300 прибыл в Якутск для прохождения испытаний в условиях экстремально низких температур. На момент прибытия температура в регионе была недостаточно «экстремальной», поэтому испытатели дождались похолодания, и вот, сегодня Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) отрапортовала о завершении «морозного» испытания.

Испытания проходили при температурах до -45 градусов по Цельсию, и их целью было «вымораживание» самолёта с целью последующей проверки работоспособности его ключевых систем. Испытатели проверили, как при таком холоде запускаются двигатели, как работает противооблединительная система и кондиционирование воздуха, а также как открываются/закрываются двери и аварийные выходы.

Естественно, в условиях экстремального холода было проведено несколько испытательных полётов. Нареканий к самолёту и его системам у лётчиков-испытателей не возникло, всё прошло штатно.

Следует понимать, что Ил-114-300 призван улучшить транспортную доступность отдалённых регионов России, поэтому требование к тому, чтобы он безукоризненно функционировал в любых погодных условиях, в том числе близких к арктическим, полностью обосновано.

Так уж сложилось, что американское автомобилестроение прочно ассоциируется с большими «тачками», под капотом которых разместились столь же мощные, сколь прожорливые и неэффективные 8-цилиндровые V-образные (V8) атмосферные двигатели. В рамках следования экологической повестке американские производители стали уменьшать свои аппетиты и оснащать автомобили, в том числе культовых моделей, менее объёмными двигателями.

В частности, даже дорогостоящие автомобили типа культовых Jeep Grand Cherokee, которые американцы используют в том числе для перевозки прогулочных катеров и домов на колёсах, последнее время оснащаются двигателями V-образными или рядными 6-цилиндровыми моторами.

Но сейчас тренд пошёл в обратном направлении, и вот, как сообщает издание The Drive, компания Jeep вернёт под капот своих кроссоверов Grand Cherokee двигатели V8 на фоне запроса со стороны потребителей.

О каком конкретно двигателе идёт речь, не уточняется но ранее, напомним, на «Черокезы» устанавливались исполинские 8-цилиндровые атмосферные двигатели Hemi объёмом 5,7 литра, развивающие мощность до 360 л. с, и объёмом 6,4 литра мощностью 468 л. с. Такие силовые агрегаты отличались превосходной тяговитостью, но вот о расходе топлива говорить лучше не стоит.

Достаточно лишь помнить, что чем больше двигатель, тем больше энергии ему необходимо затрачивать «впустую» для преодоления собственного внутреннего сопротивления деталей и механизмов. По этой причине за пределами США автомобилестроители стараются переходить на высокофорсированные за счёт турбокомпрессоров двухлитровые «пакеты сока»: они и мощность приличную при необходимости развивают, и отличаются низким расходом топлива при размеренной езде.

В этом году все, кто хотели настоящей русской зимы, вспомнили фразу «Бойтесь своих желаний — они имеют свойство сбываться». После прошлой бесснежной зимы в этом году стихия «отыгралась» и за предыдущий, и за текущий сезоны. Московский регион испытал уже три мощных снегопада, и вот, завтра прогнозируется четвёртый.

Как сообщают метеорологи, Москва завтра, 19 февраля, окажется во власти южного циклона, который вызовет одновременно и мощный снегопад, и сильные порывы ветра. Начало снегопада прогнозируется на утро, своего пика он достигнет днём и продолжится вплоть до позднего вечера.

Порывы ветра будут достигать 12—17 метров в секунду, что вызовет образование снежных заносов. В связи с этим синоптики и столичные власти настоятельно рекомендуют воздержаться завтра от поездок на личных автомобилях и пересесть на общественный транспорт.

Предполагается, что завтрашний снегопад побьёт очередной рекорд суточного количества осадков в Москве за всю историю метеонаблюдений.

Согласно прогнозам погоды, в той или иной степени снег в столичном регионе продолжит валить вплоть до следующего вторника. Так что если вы проживаете за городом, то не торопитесь уносить лопаты в сарай.

Тема развития судостроения в России была и пока остаётся достаточно болезненной: судов и кораблей выпускается сильно меньше, чем требуется заказчикам. Чтобы нарастить объёмы выпуска, необходимо мобилизовать большое количество смежных предприятий, и вот, в частности, в Астрахани в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Лотос» в ближайшие годы заработает новое предприятие по производству комплектующих и оборудования для нужд судостроения.

Как уточняется, завод будет построен под эгидой АО «КИТ Судостроение Лотос», а объём инвестиций в данный проект составит порядка 2,3 млрд рублей. Завершить непосредственно строительство и начать производство на новом предприятии планируется в 2029 году, а выйти на полную проектную мощность — в 2033 году.

Предприятие будет специализироваться на производстве судовых двигателей, насосов, вспомогательных энергетических установок, погрузочно-разгрузочных комплексов и других комплектующих и агрегатов.

Существуют сферы деятельности, которые человечеству будут необходимы всегда и при любом уровне технологического развития. Это пищевая промышленность, медицина, жилищное строительство, и всё, что этим сферам сопутствует. Производство мебели входит в их число, поскольку людям всегда будет необходимо на чём-то спать, в чём-то хранить одежду и за чем-то принимать пищу, и вот, потребности внутреннего рынка в мебельной продукции в России сейчас активно удовлетворяются.

В частности, как сообщило Министерство инвестиций, промышленности и науки Московской области, производство мебели стало в Подмосковье самым быстрорастущим сектором промышленности. Так, рост в этом секторе в 2025 году по сравнению с показателями 2024 года составил 64,9%.

Если же говорить о промышленном производстве в целом, то оно в Московской области в прошлом году выросло на 5,5%.

Также глава ведомства Екатерина Зиновьева отметила значительный рост производства резиновых и пластмассовых изделий, составивший 44,7%, рост производства машин и оборудования на 28,6%, а также выпуск готовых металлических изделий (за вычетом машин и оборудования) на 20,3%.

Сложно сказать, как развивалось бы отечественное станкостроение, если бы не санкционная бомбардировка со стороны западных и аффилированных с Западом государств, но на сегодняшний день процесс активно развивается, и у России появляются компетенции даже в весьма узких направлениях станкостроения. Так, сегодня госкорпорация «Ростех» сообщила о том, что входящий в её состав станкостроительный холдинг «СТАН» наладил производство инструментальных магазинов для автоматической смены шлифовальных кругов массой до 60 кг.

На данный момент на предприятии «Шлифовальные станки» уже изготовлен первый такой критически важный узел. Таким образом, Россия стала второй после Германии страной в мире, производящей продукцию такого класса.

Каков конкретно уровень локализации производства данного узла, не уточняется. Известно лишь, что «большинство компонентов», использованных при изготовлении этого инструментального магазина, произведены в России, и «значительная часть», включая программное обеспечение, непосредственно на предприятии «Шлифовальные станки».

На разработку и выпуск первого образца ушло порядка полугода. Сейчас герой данной заметки проходит испытания, по завершении которых начнётся серийное производство. Устанавливаться инструментальные магазины российского производства будут на шлифовальные станки модели SXS 512 TC.

Как показывает практика, чем меньше между различными взаимосвязанными предприятиями происходит контактов сугубо бюрократического характера, тем эффективнее становится их общая работа. С целью уменьшения волокиты и повышения производительности такие компании объединяются в холдинги, и вот, станкостроительная отрасль Беларуси тоже переходит под управление единого центра.

Как сообщило издание «Sputnik Беларусь» со ссылкой на Министерство промышленности республики, в стране заработал интегрированный станкостроительный холдинг «Белорусская станкостроительная компания». Цель холдинга — объединение научных, исследовательских и непосредственно производственных мощностей Беларуси в станкостроительной сфере.

В частности, как сообщается, в состав холдинга вошли ОАО «Станкостроительный завод им. С.М. Кирова» и ОАО «Минский завод автоматических линий имени П.М. Машерова». В качестве управляющей компании холдинга определено ОАО «Институт БЕЛОРГСТАНКИНПРОМ».

Напомним, что продукция белорусского станкостроения сейчас активно востребована не только непосредственно в республике, но и в России, где она наряду с российской пользуется статусом импортозамещающей. Оба государства после начала известных событий вынужденно в индустриальной сфере начали опираться на собственные силы, и развитие станкостроительной отрасли остаётся ключом к реализации задачи замещения импортных средств производства в промышленности.