События в мире 17 марта 2026 года

В Москве продолжается реализация уникального проекта по встраиванию новой станции «Достоевская» в уже давно существующую и завершённую линию метро — Кольцевую. Сегодня мэр столицы Сергей Собянин сообщил о прохождении очередного важного этапа в данном процессе: завершении строительства правого обходного тоннеля станции. Левый обходной тоннель был построен несколько раньше.

Как отметил Собянин, строительство станции «Достоевская» сопряжено с трудностями из-за большого количества подземных коммуникаций, сформировавшихся в городе со времён открытия Кольцевой линии, а также из-за проступающих грунтовых вод.

Согласно комментарию столичного градоначальника, готовность станции «Достоевская» на текущий момент составляет 44%. Напомним, что в середине июля прошлого года этот показатель был 25%, а в конце ноября — 35%. Таким образом, в среднем готовность станции увеличивается на 10% каждые четыре месяца.

Нетрудно подсчитать, что при сохранении темпов строительства открытие первой за более чем 70 лет новой станции Кольцевой линии московского метро состоится примерно через два года. Официальный план также подразумевает сдачу «Достоевской» в эксплуатацию в 2028 году.

Напомним, что «Достоевская» разместится на перегоне между «Проспектом Мира» и «Новослободской», увеличив тем самым доступность метро в Марьиной Роще, а также в Мещанском и Тверском районах города. Проект станции «Достоевская» возник после того, как Люблинско-Дмитровская линия (салатовая) была продлена далеко на север города. Смысл в том, чтобы у неё, как и у других линий московского метро, было два пересечения с Кольцевой линией — для удобства пассажиров.

Хоть самым удобным видом общественного транспорта было, остаётся и, наверное, будет метро, но далеко не везде его целесообразно прокладывать. Обеспечивать свободу передвижения для жителей необходимо даже в небольших населённых пунктах, поэтому между Москвой и областью развивается автобусное сообщение.

В частности, сегодня пресс-служба ГУП «Мосгортранс» сообщила о получении 17 новых современных автобусов КАМАЗ-5299 марки «Нефаз». Ранее, отметили в «Мосгортрансе», конкретно самая современная модификация этих автобусов в системе междугородних маршрутов предприятия не использовалась. Первая партия выйдет на пригородные связывающие Москву с Подмосковьем маршруты до конца этого месяца. Всего же перевозчик планирует в течение осени получить 100 новых автобусов вышеупомянутой модели.

В прошлом году «Мосгортранс» запустил из Москвы в область и обратно 25 новых маршрутов и параллельно подписал контракт на поставку более пятисот российских комфортабельных современных автобусов, полностью соответствующих актуальным требованиям к оснащению.

Предполагается, что в перспективе по мере развития зарядной инфраструктуры за пределами Москвы осуществлять междугородние пассажироперевозки смогут и электробусы. Пока что же вся надежда по-прежнему на их тарахтящих и вибрирующих собратьев.

В капризных электронных приборах, например, в телекоммуникационном оборудовании, для обеспечения стабильного питания компонентов применяются преобразователи тока. На протяжении десятилетий считалось, что выгоднее и проще закупать такие элементы за рубежом, но события 2022 года ярче Солнца подсветили ошибочность данного мышления.

Процесс импортозамещения преобразователей тока в России затянулся, но сегодня пресс-служба госкорпорации «Ростех» сообщила о том, что входящий в её состав холдинг «Росэл» (Росэлектроника) наладил серийное производство данной продукции. Подразумевается, что преобразователи тока производства «Росэла» будут использоваться в телекоммуникационном оборудовании и в бортовой электронике различных транспортных средств.

В задачу преобразователей входит понижение и стабилизация напряжения постоянного тока, что позволяет нивелировать скачки или падения в условиях нестабильной питающей сети.

Отечественные преобразователи могут работать при входном напряжении от 9 В до 36 В и иметь мощность от 5 до 200 Вт в зависимости от конкретной сферы применения.

Внутренний туризм в России в условиях глобальной нестабильности имеет все шансы возродиться в как никогда совершенном виде. Природа позволяет, проблема пока в инфраструктуре и соответствующей сфере обслуживания. Впрочем, и в ней наблюдаются подвижки. Так, правительство Иркутской области на своей официальной VK-странице сообщило о том, что в регионе будет построен первый в России электрический лайнер для проведения круизов по озеру Байкал.

За реализацию данного проекта отвечает крупнейший российской круизный оператор — компания «ВодоходЪ». Секции корпуса лайнера уже изготавливаются на Пермской судоверфи, откуда их доставят на судостроительное предприятие в посёлке Ново-Разводная в Иркутской области.

Как отмечается, такое судно обеспечит комфортное времяпрепровождение для туристов и не будет оказывать негативного воздействия на экологию Байкала и его окрестностей.

Согласно имеющейся информации, лайнер по своему внутреннему убранству и уровню сервиса будет соответствовать пятизвёздочному отелю. А вот когда конкретно состоится его спуск на воду и начало коммерческой эксплуатации, пока досконально неизвестно.

В аббревиатуре ОСАГО главная буква — первая «О», потому что расшифровывается как «обязательное». Ездить без страховки на механическом транспортном средстве нельзя, но некоторых граждан этот факт не останавливает, в итоге они катаются на свой страх и риск. Пока не попадут в аварию, в ходе разбирательств в которой и выяснится, что взыскать с них нечего.

Подобная ситуация недопустима, поэтому в России начали активно внедрять систему автоматического выявления автомобилей без страховки. В Москве механизм уже работает в отношении грузовиков и автомобилей такси, но пока что требуется доработка напильником в юридическом отношении.

И вот, Госдума во втором и третьем чтении приняла закон об ограничении количества штрафов за отсутствие ОСАГО, выписываемых автоматическими средствами фотовидеофиксации — в простонародье «камерами». За 24 часа таких автоматических штрафов может быть не больше одного, при этом примечательно, что закон не ограничивает количество штрафов, которые могут быть вынесены инспекторами.

Причина данного ограничения вполне естественна: прокатившись по городу, таких автоматических штрафов можно насобирать не один десяток, что контрпродуктивно в деле материального принуждения водителей к приобретению обязательной страховки.

Любой механизм, особенно если он эксплуатируется в промышленном режиме, нуждается в периодическом ремонте и обслуживании. Вот и на Саратовской ГЭС, которая располагает самым большим количеством гидроагрегатов среди всех российских гидроэлектростанций, стартовала годовая ремонтная программа.

У инженеров и ремонтников впереди большая работа, и на данный момент на станции уже начался капитальный ремонт первого гидроагрегата и текущий ремонт второго гидроагрегата. В планах на 2026 год проведение капитального ремонта ещё двух генерирующих установок, а также обновление последней гидротурбины станции.

К началу февраля текущего года установленная мощность Саратовской ГЭС после завершения очередного этапа модернизации достигла 1 493 МВт. Судя по всему, после полного окончания работ мощность станции перевалит за полтора гигаватта.

Как мы отметили выше, на Саратовской ГЭС установлено рекордное для России количество гидроагрегатов — всего их 24. Необходимо понимать, что Саратовская ГЭС расположена в русле Волги, поэтому о больших перепадах высот, как в горных реках, здесь речи идти не может. Отсюда и весьма невысокая относительно масштабов самой станции мощность.