События в мире 09 октября 2025 года

Хоть солнечная энергетика в российских условиях является преимущественно баловством, ведь на неё нельзя рассчитывать в течение всего года, да и зависимость их эффективности от погодных условий чрезвычайно высокая, но разработки в этом направлении продолжают вестись. Так, пресс-служба «Норникеля» сообщила о том, что предприятие совместно с НИТУ МИСИС разработали прототипы полупрозрачных солнечных панелей, предназначенных для интеграции в состав стеклянных фасадов, крыш и даже окон.

Как отмечают разработчики, их полупрозрачные солнечные панели пропускают 70% света, тогда как оставшиеся 30% вырабатывают электрический ток. Получается в трёх аспектах полезное изобретение, которое и энергию вырабатывает, и в качестве тонировки работает, и часть теплового излучения отражает, снижая нагрузку на системы поддержания микроклимата в помещении.

В «Норникеле» утверждают, что с каждого квадратного метра таких панелей можно снимать до 150 Вт электрической мощности. Естественно, при идеальных погодных условиях и при падении солнечных лучей под прямым углом; в реальности это значение будет гораздо ниже.

В ближайшее время панели начнут испытывать на долговечность в рамках опытной эксплуатации. Гипотетически, конечно, технология привлекательная: можно представить себе, сколько электроэнергии таким способом вырабатывали бы те же небоскрёбы «Москва-Сити» с их практически полностью стеклянными фасадами.

С продажами автомобилей в России в этом году дела обстоят, мягко говоря, непросто. Здесь и неподъёмные ставки по кредитам, и в целом растущие цены, и ещё постоянные разговоры об изменении механизма начисления утилизационного сбора. Всё это отнюдь не прибавляет у покупателей желания приобретать автомобильную технику.

Особенно трудно дела обстоят с продажами крупнотоннажных грузовых автомобилей (HCV), которые за период с января по сентябрь текущего года включительно, по статистике агентства «Автостат», обвалились на 57,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если за девять месяцев 2024 года в России было продано свыше 77 000 крупнотоннажных грузовиков, то за девять месяцев 2025-го — меньше 33 000.

Преимущественно снижение продаж затронуло китайские бренды грузовых автомобилей, благодаря чему отечественному «КАМАЗу» удалось занять 30-процентную долю продаж в своём сегменте на внутреннем рынке: предприятие из Набережных Челнов за указанный период реализовало без малого 10 000 автомобилей по сравнению с 12 000 в прошлом году. Для сравнения, продажи автомобилей Sitrak, Shacman и FAW сократились примерно на 70% — с 15,5 тысяч, 12 тысяч и 8,8 тысяч соответственно до 5 тысяч, 3,6 тысяч и 2,8 тысяч соответственно.

Относительно неплохо себя чувствуют грузовики МАЗ и «Урал», продажи которых за указанный период снизились на 37,2% и 28,6% соответственно.

Переход на энергосберегающие технологии, особенно в освещении, быть может, и позволил снизить потребление электроэнергии, но в историческом масштабе этот период продлился совсем недолго. Новая ведущаяся в России индустриализация при этом требует резких ростов объёмов производства электроэнергии, поэтому сейчас активно ведётся процесс модернизации имеющихся и строительства новых генерирующих объектов.

Так, сегодня ПАО «Интер РАО» сообщила о начале строительства в Забайкальском крае двух новых энергоблоков Харанорской ГРЭС. По плану, процесс строительства и испытаний займёт порядка трёх с половиной лет: поставки электроэнергии новыми энергоблоками в сеть запланированы на середину 2029 года.

Суммарная мощность двух новых энергоблоков составит 460 МВт, благодаря чему общая мощность всей станции перевалит за 1000 МВт, а всё основное оборудование для их строительства — от стройматериалов до паровых котлов, турбин и генераторов — будет полностью российским.

Напомним, что ГРЭС (не путать с ГЭС) — это разновидность тепловых электростанций. Обычно данным статусом наделяют особо важные для экономики региона электростанции большой мощности.

Продажи новых кроссоверов Lada Azimut начнутся только в середине следующего года, однако «АвтоВАЗ» активно готовится к этому процессу уже сейчас. В частности, сегодня тольяттинский автогигант сообщил о начале подготовки к проведению автомобиля к государственным сертификационным испытаниям.

Одновременно в испытаниях будут участвовать 16 пилотных версий Lada Azimut, 5 из которых уже произведены, а остальные будут выпущены в срок до декабря. В ходе испытаний модель должна будет подтвердить готовность к началу серийного производства и продажам конечным покупателям.

Испытания затрагивают проверку всех систем, узлов и агрегатов автомобиля, при разной погоде и в разное время года. По этой причине испытания продлятся вплоть до весны следующего года. Почему именно до весны, а не до лета, впрочем, не уточняется.

Напомним, что Lada Azimut это современный российский компактный кроссовер сегмента B+. Несмотря на свой статус кроссовера, «Азимут» будет оснащаться исключительно передним приводом, независимо от комплектации. Первоначально на выбор покупателю будут предоставлены автомобили со слегка форсированными 1,6- и 1,8-литровыми двигателями мощностью 120 л. с. и 132 л. с. соответственно. В перспективе на старшие комплектации кроссовера начнут устанавливать 1,5-литровые двигатели с турбонаддувом, развивающие мощность в 150 л. с. Собственно, для кроссовера это минимально допустимая мощность, чтобы автомобиль такой массы в принципе «ехал» и позволял безопасно совершать манёвры.

События лета прошлого года показали, что исторически энергодефицитный юг России, если не предпринять экстренных мер по избавлению от этого дефицита, может впадать в вызванный перегрузками сетей режим веерных отключений электроснабжения. В значительной степени решить проблему была призвана ТЭС «Ударная» в Краснодарском крае, и вот сегодня, в первую годовщину со дня запуска третьего энергоблока станции, госкорпорация «Ростех» сообщила о том, что за год «Ударная» выработала без малого 3,5 миллиона мегаватт-часов электроэнергии.

По словам руководителя «Ростеха» Сергея Чемезова, на этом процесс развития электрогенерации в регионе не останавливается. В частности, героиню данного материала ждёт дальнейшее расширение со строительством новых энергоблоков, после введения которых в промышленную эксплуатацию суммарная мощность ТЭС «Ударная» превысит 1 000 МВт. На сегодняшний день электрическая мощность станции лишь немного превышает половину от запланированной — 560 МВт.

Напомним, что ТЭС «Ударная» примечательна тем, что это первая тепловая электростанция, на которой установлена современная российская газовая турбина большой мощности ГТД-110М, призванная заменить исторически закупаемые на Западе турбины такого размера и производительности.