События в мире 06 марта 2026 года

Любая разработка карьера немыслима без соответствующей техники: исполинских самосвалов, бульдозеров и экскаваторов. И вот сегодня пресс-служба БЕЛАЗа отрапортовала о начале заводских испытаний крупного 50-тонного карьерного колёсного бульдозера БЕЛАЗ-78542.

Как отмечает производитель, данная машина предназначена для планировки карьерных площадок, а также для срезки грунта и горной массы. С технической точки зрения бульдозер полностью адаптирован под работу в тяжёлых условиях карьеров, оснащается 550-сильным двигателем и может развивать скорость до 35 км/ч, что для техники такого рода и массы, в общем-то, достаточно шустро.

Инженеры БЕЛАЗа также установили в новый бульдозер «умную» трансмиссию, которая автоматически регулирует тяговое усилие, защищая колёса от пробуксовки и преждевременного износа. Наконец, позаботились и о комфорте оператора: просторная кабина оснащена мониторами, отображающими всю необходимую рабочую информацию.

После завершения заводских испытаний БЕЛАЗ-78542 поедет на реальный карьер, где его испытают уже в режиме настоящей эксплуатации.

Если вы пользуетесь такси, то знаете, что хорошо известный сервис в периоды растущего спроса устанавливает повышенные коэффициенты. Это делается для того, чтобы стимулировать водителей выходить на линию и быстрее развозить пассажиров. Впрочем, порой возникают ситуации критически высокого спроса, на фоне которых стоимость услуг такси взлетает до неадекватных значений. И вот со скачкообразным ростом цен во время таких ситуаций решили бороться Минтранс России вместе с Федеральной антимонопольной службой (ФАС).

Как пишут «Известия» со ссылкой на комментарий Минтранса, ведомство допускает возможность введения предельного повышающего коэффициента на услуги такси. Такое изменение, предполагают в Минтрансе, существенно сократит стоимость поездки во время непогоды (снегопадов, ливней) или чрезвычайных ситуаций.

Хотя сама по себе идея имеет смысл, ведь никому не нравится переплачивать, но суть работы такси такова, что повышающие коэффициенты в нём определяются соотношением спроса и предложения. Если в тех или иных районах города наблюдается рост спроса на такси, то агрегатор вводит повышающий коэффициент, дабы стимулировать водителей такси переместиться в эти районы и развезти пассажиров.

В связи с этим такое законодательство может привести к обратному эффекту: у водителей такси исчезнет стимул выходить на линию, и люди попросту никуда не уедут. Ну, кроме как с помощью общественного транспорта.

Электрическая версия спортивного купе Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe потихоньку предстаёт перед автолюбителям в своей красе. Сегодня Mercedes опубликовал фотографии салона нового электрокара, из которых следует, что интерьер машины полностью соответствует привычному интерьеру спортивных купе от ателье AMG, с поправкой разве что на обилие сенсорных мониторов.

Дизайн новой Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe подразумевает акцент на водителе как на главном человеке в машине: центральная консоль, через которую осуществляется управление вторичными системами автомобиля, повёрнута к водителю, а для переднего пассажира установлен дополнительный экран.

Следует отметить, что речь идёт о четырёхдверном купе, так что место для задних пассажиров также предусмотрено, причём им не придётся залезать внутрь через места для водителя и переднего пассажира, как это реализовано в стандартных четырёхместных двухдверных купе.

В остальном интерьер соответствует модели, её классу и конкретным «фишкам» производителя: отдельно выведенная на рулевое колесо кнопка режима «Спорт+», регуляторы отклика машины на нажатие педали «газа», кнопка смены режима работы подвески, спортивные сидения и в целом агрессивный напоминающий современный истребитель дизайн салона.

Кроссовер Volkswagen Tiguan, который называют младшим братом Volkswagen Touareg, был и остаётся одной из самых популярных моделей концерна. Отказываться от неё раньше, чем того требуют обстоятельства, в Вольфсбурге не намерены, и вот, как сообщает издание Carscoops, успешная модель продолжит сходить с конвейера вплоть до 2035 года.

Более того, в 2028 и 2031 годах кроссовер ждут обновления (рестайлинги), однако в конкретные подробности того, чего фанатам Volkswagen следует ждать от модернизированных «тигуанов», производитель пока не вдаётся.

Имеются разве что слухи, согласно которым, в рестайлингах VW выполнит требования потребителей и вернёт в салон физические кнопки, а также глубоко модернизирует силовые установки.

Следует отметить, что распространение электромобилей, даже несмотря на всё лоббирование и субсидирование этой отрасли, идёт не так быстро, как на то рассчитывали в Евросоюзе, да и конкуренцию с китайскими заведомо более дешёвыми электрокарами местные производители «не вывозят». В результате план по полному отказу от машин с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году в ЕС был смягчён: от радикального запрета перешли к ужесточённым нормам по снижению выбросов.

С целью оптимизации дорожного движения в Москве уже давно используются так называемые умные светофоры, которые изменяют интервалы своей работы, исходя из дорожной ситуации в конкретный момент времени. На текущий момент светофоров под управлением искусственного интеллекта (ИИ) в столице 70%, но уже в течение этого года их доля возрастёт до 80%. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин, комментарий которого продублировали на портале градоначальника.

Следует понимать, что пока что управление движением в Москве далеко от идеала: интервалы работы светофоров неоптимальные, а в ночное время суток и вовсе можно стоять на «красный», тогда как в пересекаемом направлении движения отсутствует трафик.

Впрочем, активная работа по оптимизации движения в столице всё-таки ведётся: так, в скором времени на четырнадцати московских магистралях светофоры ночью будут работать в режиме «зелёной волны», что обеспечит безостановочный проезд города в период минимальной загрузки дорог.

Добавим сюда ещё и постоянное увеличение доли «умных» светофоров, и начинает теплиться надежда на то, что в ближайшие годы эффективность движения транспорта в Москве возрастёт, а вместе с ней возрастёт и комфорт для бесконечно нервных водителей.

Первая попытка возрождённого автобренда «Москвич» вернуться на отечественный рынок, если максимально мягко формулировать ситуацию, успехом не увенчалась. В качестве инструментов «воскрешения» были выбраны неказистые модели ранее россиянам неизвестного китайского бренда JAC, на которые при этом был установлен запредельный для них ценник. Попытка «номер два» с эстетической точки зрения уже поинтереснее, и вот, сегодня, как сообщает «РБК Авто» со ссылкой на комментарий завода-производителя, в России стартовали продажи кроссоверов M70 и M90.

В отличие от предыдущих кроссоверов «Москвич 3» и «Москвич 3е», новички — это уже автомобили гораздо более высокого класса. Так, M70 — это компактный кроссовер C-класса, оснащённый 1,5-литровым 150-сильным турбодвигателем с роботизированной трансмиссией. Машина предлагается в двух комплектациях — «Драйв» и «Ультра» по базовым ценам в 3,09 млн рублей и 3,499 млн рублей соответственно.

Модель M90 — это уже полноразмерный 5-метровый кроссовер D-класса, под капотом которого разместился 200-сильный 2-литровый турбодвигатель, работающий в паре с 9-диапазонным гидромеханическим «автоматом». Данная модель предлагается только в комплетации «Ультра» с рекомендованной ценой от 4,199 млн рублей.

По сути, данные машины являются клонами автомобилей MG HS и MG RX9 китайского концерна SAIC. Да, некогда британский бренд MG уже относительно давно принадлежит китайской автомобилестроительной корпорации.

Есть ли у новых «Москвичей» будущее на российских дорогах, учитывая их цены, вопрос пока не риторический, но открытый. Имеет смысл дождаться официальной презентации и старта продаж новых «Волг», которые, по имеющимся данным, будут клонами китайских машин Geely Monjaro, Geely Atlas и Geely Preface, и понаблюдать, как между брендами начнётся критически важная для потребителя конкуренция в соответствующих сегментах.