События в мире 02 марта 2026 года

Как известно, с 1 марта в России вступил в силу закон о защите русского языка, обязывающий юридические лица использовать в коммерческой деятельности — рекламе, меню, вывесках и тому подобном — только русский язык и буквы кириллицы. Процесс идёт, и там, где требования нового закона исполнить проще всего — в интернете — уже можно заметить изменения.

В частности, обновлённые названия моделей и комплектаций уже можно заметить на официальном сайте «АвтоВАЗа». Теперь у всех моделей автомобилей тольяттинского гиганта в описании в квадратных скобках добавлено русскоязычное название, а комплектации переведены на русский.

Так, для примера, модель Lada Vesta Cross теперь именуется Lada Vesta Cross [Кросс], а Lada Vesta SW превратилась в Lada Vesta SW [Универсал].

Комплектации переведены преимущественно методом транслита: «Комфорт», «Стандарт плюс», «Классик», «Практик», «Драйв», «Техно» и другие.

Когда «Москвич» показал общественности новые кроссоверы моделей M70 и M90, которые и выглядят презентабельнее, чем «первая попытка» после возрождения бренда, и относятся к более высокому классу, и созданы на основе автомобилей проверенного бренда, главным вопросом, возникшим в головах потенциальных покупателей, был вопрос об их стоимости. Что ж, сегодня автозавод «Москвич» официально огласил ценник.

Среднеразмерный кроссовер M70, за основу которого взят автомобиль MG HS от ныне принадлежащей китайскому концерну SAIC Motor британской марки MG, обойдётся вам в 2,689 млн рублей с учётом бонусной программы (3,099 млн — без) в комплектации «Драйв» с 1,5-литровым 150-сильным двигателем и роботизированной трансмиссией.

В старшей комплектации «Ультра» данная машина уже оснащается 2-литровым 200-сильным двигателем с 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» и оценена производителем в 3,209 млн рублей с учётом бонусной программы и в 3,499 млн рублей — без учёта. В обоих случаях на старте доступен только передний привод с обещанием «завезти» полный привод в перспективе.

Полноразмерный кроссовер M90, созданный на базе MG RX9, предлагается только в комплектации «Ультра» с аналогичной «ультра»-M70 силовой установкой. Зато здесь уже привод только полный. Вернее, подключаемый полный привод — при необходимости. За такую машину выложить придётся уже 3,855 млн рублей с бонусной программой и 4,199 млн рублей — без.

Не берёмся пока гадать, какова перспектива данных машин на российском рынке, учитывая их стоимость. Статистика буквально первого же месяца продаж скажет всё громче и нагляднее любых слов.

Несмотря на то, что нарушения правил дорожного движения с каждым годом становятся всё более накладными в материальном плане, в масштабах России их особо меньше не становится. А в денежном эквиваленте так доходы бюджета с оплаты штрафов и вовсе растут, причём рекордно.

Как пишет издание Auto.ru со ссылкой на статистику Госавтоинспекции России, за 2025 год в стране с помощью систем фотовидеофиксации было вынесено 214 миллионов штрафов. По данному показателю, что любопытно, наблюдается снижение относительно статистики 2024 года, когда было вынесено 237 миллионов постановлений о штрафах.

А вот сумма собранных штрафов выросла, причём резко — примерно в полтора раза: со 149 миллиардов рублей в 2024 году до почти 206 миллиардов в 2025 году. Связано это с тем, что «ставки» по штрафам повысились, а скидка за их своевременную оплату — уменьшилась.

Необходимо понимать, что штрафы штрафам рознь. Есть совершенно безобидные нарушения, когда, например, водитель при заметённой снегом разметке остановился на инвалидном парковочном месте или в суете забыл оплатить парковку, а есть грубые нарушения вроде проезда на запрещающий сигнал светофора или превышение скорости на значение от 40 км/ч и выше. И парадокс заключается в том, что «оцениваются» они в плане суммы штрафа несоразмерно представляемой опасности для участников дорожного движения.

Любой промышленный объект время от времени нуждается в капитальном ремонте, и вот, очередь дошла до четвёртого энергоблока Нововоронежской АЭС. Как сообщила пресс-служба госкорпорации «Росатом», на энергоблоке пройдёт капитальный ремонт корпуса реактора и будут отобраны пробы образцов металла с его внутренней поверхности.

Модернизация же, в свою очередь, затронет систему паропроводов собственных нужд и узлы парогенераторов и компенсатора объёма. Эти две системы будут переведены на прокладки из устойчивого к высоким температурам графита, которые, как утверждается, поспособствуют росту эффективности энергоблока.

Отметим, что четвёртый энергоблок Нововоронежской АЭС — один из «пожилых» и менее мощных блоков станции. Предполагается, что он проработает до первой половины 2030-х, после чего будет выведен из эксплуатации, а затем два самых современных энергоблока (6-й и 7-й, ранее известные, как Нововоронежская АЭС-2) полностью возьмут на себя несение основного бремени выработки электроэнергии на станции.

Процесс дезактивации, когда радиоактивное загрязнение физически удаляется с одежды, поверхностей и целых территорий, преимущественно применяется с использованием воды. О том, чтобы применять что-то другое для дезактивации больших территорий, речи пока не идёт, а вот для снятия радиоактивного загрязнения со специальной одежды госкорпорация «Росатом» предлагает использовать сжиженный фреон.

Как сообщила пресс-служба «Росатома», испытания соответствующей технологии завершены. В их ходе выяснилось, что одного баллона сжиженного фреона хватает на 50 циклов дезактивации, а затем после регенерации его можно использовать повторно.

Отмечено, что у данной технологии есть более важная перспективная сфера применения: для дезактивации твёрдых радиоактивных отходов.

Высокий статус отношений между государствами принято обозначать теми или иными формальными и не только действиями. Взаимно отменять визы для граждан этих государств, участвовать в совместных проектах, а порой и физически связывать их с помощью различной инфраструктуры.

И вот в Благовещенске подходит к завершению процесс возведения первой трансграничной канатной дороги между Россией и Китаем. Как отметил губернатор Амурской области Василий Орлов, непосредственно строительство «канатки» подрядчики рассчитывают завершить к концу весны, а вот её пуско-наладка займёт ещё «пару месяцев».

Напомним, что ранее руководство региона заявляло о плане полноценного запуска канатной дороги в августе этого года. Судя по всему, данный план остаётся в силе, и никаких смещений графика ни влево, ни вправо не случится.

Как идея трансграничная канатная дорога между Благовещенском и Хэйхэ появилась ещё в 2015 году в рамках межправительственного соглашения, а её строительство началось в 2019 году. Пока сложно сказать, будет ли данный инфраструктурный проект пользоваться регулярным спросом.

Республика Дагестан была и остаётся одним из немногих российских регионов, в которых использование возобновляемой энергетики в промышленных масштабах имеет хотя бы минимальный смысл и не является исключительно баловством. Поэтому здесь активно развивается, в частности, солнечная энергетика, и сегодня Минэнерго республики сообщило о введении в эксплуатацию крупнейшей в регионе солнечной электростанции.

Мощность новой станции составляет 102,3 МВт, что по российским меркам, в общем-то, немало, а её плановая годовая выработка электроэнергии составляет примерно 160 миллионов киловатт-часов, или около 3% от всей генерации в Дагестане. С сегодняшнего дня станция вышла в режим полной мощности и начала поставлять электричество в единую энергосистему юга России.

В строительство станции было инвестировано 10,9 млрд рублей, а всего она обеспечит постоянной работой 25 специалистов. При этом занимаемая станцией территория составляет 305 гектаров, что можно сравнить с площадью небольшого посёлка городского типа. Можно ли это назвать эффективным расходованием ресурсов, вопрос риторический.

Следует понимать, что российский юг исторически был энергодефицитным регионом, но сейчас, по мере развития как бытового, так и промышленного потребления электричества, потребовалось резкое наращивание генерирующих мощностей. А при таких вводных данных любые средства хороши.