События в мире 01 марта 2026 года

Может показаться, что бесконечная эксплуатация старых кинематографических и игровых франшиз ни к чему хорошему не приводит, однако вопрос, как всегда, заключается в том, как к этой эксплуатации подходить. Судя по оценкам, которые критики дали новому фильму ужасов «Крик 7», его авторы работали через пень-колоду, однако это не помешало новинке заработать рекордную для всей франшизы сумму за первые выходные проката.

Согласно сведениям издания Variety, «Крик 7» дебютировала с $97,2 миллионами кассовых сборов. Из них $64,1 млн пришлись на внутренний американский рынок и ещё $33,1 млн — на зарубежные рынки. Таким образом, седьмая номерная часть имеет все шансы обскакать шестую часть, которая в 2023 году за аналогичный период заработала около $45 млн, а всего за время проката — почти $170 миллионов.

Бюджет «Крика 7» составил $45 миллионов, так что картина уже окупилась и заработала для своих создателей баснословные деньги, а ведь впереди ещё многие недели проката. Следует отметить, что абсолютный рекорд по кассовым сборам продолжает удерживать самый первый «Крик» 1996 года: тогда картина суммарно заработала $173 миллиона. Удастся ли седьмой части преодолеть конкретно этот рубеж, покажет только время.

Безусловно, доллары образца 1996 года и 2026 года — это две радикально разные валюты по своей покупательной способности, но в киноиндустрии этот момент предпочитают не учитывать. Причина понятная: очень быстро выяснится, что цифры раздуты инфляцией, а заинтересованность в новом фильме «на душу населения» значительно ниже, чем у родоначальника франшизы.

Нам это может нравиться или нет, но реальность, описанная в фильме «Я, Робот», стремительно нас настигает. Беспилотные автомобили и поезда, роботизированное производство и масса автоматических систем — неизбежность, к которой нужно готовиться уже сейчас. Тем более что мировые производители активно претворяют все эти планы в жизнь.

Так, BMW объявила о намерении совместно с компанией Hexagon Robotics начать применять человекоподобных роботов на заводе концерна в Лейпциге. Данное нововведение станет первым фактом применения роботов-гуманоидов на заводе BMW в Европе, однако не первым вообще: ранее механические трудяги начали вкалывать на заводе компании в городе Спартанбург в США.

Пока что речь идёт о пилотном проекте, но опыт показывает, что роботизация на автомобилестроительных заводах проходит успешно, и всё больше производителей идут по этому пути.

Роботы-гуманоиды в теории могут выполнять все те работы, для которых на автозаводах пока продолжают использоваться рабочие-люди: установка панелей, сидений, укладка проводов. Хватит ли у робота моторики «рук», чтобы собирать двигатели из сотен запчастей, пока сказать сложно, но, глядя на то же развитие робототехники в Китае, скорее всего, и схожая с человеком моторика «рук» робота-гуманоида — тоже вопрос времени.