Новости Hardware 21 апреля 2023 года

Уже под занавес квартального отчётного мероприятия Tesla Илон Маск (Elon Musk) сделал одно любопытное заявление, которое имело отношение к его рассуждениям о возможности продавать электромобили почти по себестоимости, а деньги в дальнейшем зарабатывать на программных сервисах или страховке. Автомобильный рынок, по его словам, функционирует на таких условиях, при которым новичкам очень сложно добиться успеха.

«Старожилы», как утверждает Маск, захватывают рынок за счёт продажи машин по низкой стоимости, а затем зарабатывают на продаже дорогих запчастей. Ситуация знакома по модели продаж бритвенных систем, когда станок стоит недорого, а стоимость сменных кассет, которые нужны для его дальнейшей эксплуатации, неоправданно высока.

Новичкам в этих условиях просто сложно прижиться, и сейчас для них появляется уникальная возможность заслужить своё место под солнцем за счёт электрификации и автопилота. Первая тенденция ставит всех участников в относительно схожие стартовые условия. Вторая даёт возможность предложить более совершенное программное обеспечение клиентам и в дальнейшем зарабатывать на нём. Странно в этом объяснении только то, что Tesla сперва должна была вести себя как новичок, но в дальнейшем начнёт злоупотреблять доминирующим положением, просто вместо продажи запчастей будет зарабатывать на программном обеспечении. Сейчас опцию FSD она оценивает в $15 000, а на некоторых рынках это почти половина стоимости нового электромобиля.

В особых экономических условиях с множеством льгот Гонконг существует с 1841 года, когда он ещё находился под властью Великобритании. Получив тогда статус «свободного порта» с беспошлинной торговлей, Гонконг и по сей день формирует выгодные для ведения бизнеса условия. Как поясняет Nikkei Asian Review, это в значительной степени способствовало тому, что значительные объёмы экспорта попадающей под санкции США электроники направлялись с прошлого года в Россию именно через гонконгские компании.

Как поясняет источник, в Гонконге достаточно просто основать компанию, директор которой может оставаться единственным сотрудником и акционером. На это уйдёт всего несколько дней и от $611 до $1656 затрат, в Гонконге широко развит бизнес по предоставлению соответствующих услуг. Если по итогам 2021 года в Японии было зарегистрировано 1,78 млн компаний, то Гонконг отставал от неё не так сильно с 1,38 млн компаний, причём численность населения последнего была в 17 раз меньше.

Поскольку вопрос экспортных санкций сейчас встаёт остро, для властей Гонконга важно сохранить какую-то репутацию и не слишком ухудшить условия для ведения бизнеса. По словам экспертов, в Гонконге не так хорошо налажен контроль за экспортом продукции, которая стала целью санкций США и их союзников в отношении России, но при этом по ряду отраслей этот контроль осуществляется гораздо эффективнее — в сфере оборота химического, биологического или ядерного оружия, например.

До сих пор нам приходилось слышать преимущественно жалобы южнокорейских производителей памяти на американские санкции против Китая, поскольку они мешали первым развивать своё производство на территории КНР. По данным Bloomberg, сейчас SK hynix примерно половину всех микросхем памяти типа DRAM выпускает в Китае, но к концу десятилетия под давлением санкций США эта доля может сократиться до 40%.

Если же говорить о доле китайских производителей на мировом рынке памяти, то специалисты TrendForce предсказывают её планомерное сокращение в результате санкций США и их союзников. В сегменте DRAM доля китайских компаний достигнет 14% в этом году и далее будет только снижаться, в сегменте NAND китайские производители во главе с YMTC достигнут пика в 31% по итогам текущего года, а дальше тоже будут только терять позиции.

При этом корейские производители микросхем типа DRAM завершат этот год с долей в 64%, которая увеличится впервые за долгие годы, а доля корейских производителей NAND в этом году достигнет 33%, чтобы уже к 2025 году вырасти до 43%. При этом представители Bloomberg вовсе не предлагают считать китайских производителей памяти обречёнными. Просто на освоение передовых технологий производства микросхем DRAM с использованием только отечественного оборудования им потребуется ещё от пяти до десяти лет, за которые западные конкуренты уйдут вперёд.

Японскому изданию Nikkei Asian Review по своим каналам удалось выяснить, что недавно сформированная в Неваде материнская корпорация X Corp. ищет субарендаторов почти на 40% своих площадей в штаб-квартире Twitter в Сан-Франциско и ещё одном офисном здании, которая сама арендует у владельца. Речь идёт о площадях примерно в 340 000 кв.м, которые могут быть отданы в субаренду сторонним компаниям.

Сократив численность персонала более чем в четыре раза по сравнению с октябрём прошлого года, Илон Маск (Elon Musk) очевидным образом создал предпосылки к высвобождению части офисных площадей, занимаемых Twitter в Сан-Франциско. Когда в период активных преобразований Маск организовал на части пустующих площадей штаб-квартиры места для ночлега сотрудников, мэр города выступил с протестом, сославшись на нарушение правил по целевому использованию здания со стороны арендатора. Теперь, по всей видимости, Twitter просто желает найти этим площадям применение, позволяющее сэкономить на аренде офисных помещений.

Седьмого апреля компания Tesla снизила стоимость электромобилей Model S и Model X для американских клиентов на $5000, хотя в прошлом году она их неоднократно повышала. На этой неделе производитель решил отменить половину этого снижения, подняв стоимость обеих моделей на $2500. По всей видимости, столь поспешная отмена раннего решения была обусловлена недовольством инвесторов, которые после известий о снижении нормы прибыли Tesla стали терять интерес к её ценным бумагам, и курс последних упал на 10%.

Следует признать, что такая коррекция цен особой погоды с точки зрения влияния на финансовые показатели Tesla не делает, ведь Model X и Model S сообща формируют лишь менее 5% всей производственной программы. Возможно, Tesla подвергла цены коррекции с оглядкой на практические нюансы работы программы субсидирования продаж электромобилей в США, хотя обе модели под её действие всё равно не попадают из-за относительно высокой начальной цены.

Вчерашняя квартальная отчётная конференция Tesla была традиционно богата на высказывания главы компании Илона Маска (Elon Musk). Отвечая на очередной вопрос аналитиков, он призвал не делить рынок автомобилей на машины с ДВС и электромобили. Как убеждён глава Tesla, все автомобили со временем перейдут на электротягу, об этом он уже заявлял неоднократно.

«Если предположить, что цивилизация сохранится через 20 лет, на машины с ДВС мы будем смотреть так же, как на транспортные средства с двигателями внешнего сгорания, примером которых являются паровые двигатели», — игриво заметил Илон Маск. Такие транспортные средства до сих пор существуют, как добавил миллиардер. Ими интересуются коллекционеры, и машины на бензине в будущем ждёт та же участь.

Вчерашние высказывания Илона Маска (Elon Musk) могли расстроить тех, кто рассчитывал на повышение доступности программной опции FSD, дающей возможность почти полностью автоматизировать процесс управления электромобилями Tesla. Сейчас такая опция оценивается компанией в $15 000, и рассуждения Маска об увеличении доли прибыли от её реализации в сочетании с возможностью продажи «железа» по себестоимости «латентных любителей автопилота» явно порадовать не могли.

Аналитики Canaccord, однако, считают, что Tesla будет вынуждена снизить стоимость FSD с нынешних $15 000, чтобы добиться увеличения выручки. Эксперты Cowen, к тому же, поставили под сомнение жизнеспособность всех трёх тезисов, услышанных вчера от руководства Tesla: обещания представить полный автопилот к концу года, превышения спроса над предложением и постепенным повышением ценности электромобиля по мере добавления ему новых программных функций.

Илон Маск на вчерашнем мероприятии заявил, что термин «роботакси» используется в общем случае для обозначения электромобилей на основе новой платформы Tesla, хотя в действительности выступать в роли роботизированного такси могут все машины Model 3 и Model Y последних лет выпуска, оснащённые оборудованием третьего поколения. Полной автономности в управлении, по словам главы компании, можно достичь с использованием «железа» текущего поколения. Говорить же об электромобилях на новой платформе Маск отказался, добавив только, что они будут «неотразимыми» с точки зрения привлекательности для покупателей.