Новости Hardware 20 декабря 2022 года

Подхваченные англоязычными источниками новости о наличии у Intel проблем с финансированием строительства предприятий в Магдебурге потребовали дополнительных разъяснений, поскольку всё оказалось не так однозначно и предсказуемо, как пытались представить отдельные второисточники.

Представители немецкого ресурса MDR опросили как региональных представителей Intel, так и местных чиновников, и первые пояснили, что компания никогда точно не называла сроков начала строительства предприятий в Магдебурге. Она формально до сих пор собирается начать строительные работы на площадке в Германии в первой половине следующего года.

Как пояснили прочие знакомые с ситуацией источники, Intel рассчитывает на получение субсидий из бюджета Евросоюза, прежде чем продолжать подготовку к строительству. Кроме того, землеустроительные работы должны начаться только в январе, а силовые линии и водопровод к площадке будут подведены только в феврале. Многое будет зависеть и от наличия у подрядчиков достаточного количества строительной техники и рабочих. Как ожидается, при общем бюджете стройки около 17 млрд евро Intel сможет претендовать на субсидии в размере 6,8 млрд евро.

Муниципальные власти Магдебурга утверждают, что все согласования с их стороны проведены в соответствии с графиком, они не могут служить причиной задержки строительства. Представители Intel не исключают, что при реализации проекта могут возникать трудности, поскольку бюджет наверняка вырастет из-за сложившейся в Европе экономической обстановки. Одновременно стало известно, что по настоянию защитников животных со строительной площадки в зоопарк Лейпцига были переселены грызуны, обитавшие в этой местности.

Если не брать в расчёт одного из пионеров электромобильного движения — Nissan Motor, японские компании вряд ли могут претендовать на большие успехи в серийном производстве электромобилей, и относительно небольшая по меркам отрасли компания Mazda является ярким тому примером. Предлагаемый ею электрический хэтчбек MX-30 от силы способен обеспечить запас хода в 161 км «по паспорту», но скромная ёмкость тяговой батареи (35,5 кВт·ч) в данном случае должна компенсироваться низкой массой и умеренной стоимостью машины.

Как сообщает издание The Drive, в патентной заявке Mazda упоминается похожий по своим очертаниям на седан третьей модели электромобиль, позволяющий помимо багажа вмешать от четырёх до пяти человек. Схематичные изображения тяговой батареи в днище кузова вряд ли дают представление о габаритах серийной версии, но пока она выглядит достаточно тонкой.

Японский автопроизводитель отдельно подчёркивает, что электромобиль должен обеспечивать достойный запас хода, не уточняя данное определение количественными характеристиками. Тяговый электродвигатель располагается на передней оси, но в случае необходимости может быть перенесён на заднюю, а версия с двумя электродвигателями позволяет реализовать полный привод. Естественно, патентная заявка никаких сопутствующих обязательств на автопроизводителя не накладывает, но можно хотя бы понять, что о создании электромобиля размером с Mazda 3 инженеры компании помышляют.

До сих пор нам приходилось слышать жалобы производителей электроники на санитарные ограничения в Китае, которые мешали стабильными темпами выпускать изделия на территории Поднебесной. Теперь же власти решили ослабить политику «нулевой терпимости» к COVID-19, и это обернулось новыми проблемами, как поясняет издание DigiTimes. На предприятиях поставщиков компонентов для производства ноутбуков, расположенных в Китае, до половины персонала теперь может находиться на больничном, что также негативно сказывается на объёмах выпуска продукции.

Феномен объясняется достаточно просто — в период жёстких санитарных ограничений граждане Китая меньше болели инфекционными заболеваниями, у них снизился к ним иммунитет, и сезонная волна после снятия локдаунов привела к росту заболеваемости. Безусловно, ситуация выправится после обретения достаточного коллективного иммунитета переболевшими, но на это потребуется время. К счастью, на рынке потребительской электроники наблюдается спад спроса, поэтому предприятия отрасли пока могут работать в ограниченном режиме без особых последствий для этого сегмента.

Китайское издание South China Morning Post со ссылкой местную прессу сообщает, что Xiaomi готовится сократить до 15% персонала из-за снижения спроса на смартфоны и другую потребительскую электронику. В третьем квартале выручка компании упала на 9,7% год к году, а чистая прибыль сократилась на 59,1%. Объёмы продаж смартфонов всех марок на китайском рынке за это время упали на 11%.

По состоянию на конец сентября Xiaomi располагала 35 314 сотрудниками, из них более 32 тысяч работали на территории материкового Китая. По имеющимся данным, занятые в разработке и выпуске смартфонов сотрудники компании уже начали получать уведомления о сокращении с выплатой сопутствующих пособий. Компания может потерять несколько тысяч сотрудников, и это не первая волна сокращений в уходящем году.

Японское издание Nikkei Asian Review сообщает, что к середине следующего года Apple впервые организует сборку некоторой части ноутбуков на территории Вьетнама. Foxconn займётся этим по заказу компании из Купертино где-то с мая 2023 года, по словам источника. Во Вьетнам уже переносится выпуск многих изделий Apple, но в случае с ноутбуками процесс немного затянулся из-за необходимости сформировать более сложную цепочку поставок по сравнению с другими мобильными устройствами этой марки.

После реализации этих планов у Apple появится как минимум две производственные базы для каждой категории продуктов. iPhone будет выпускаться в Индии и Китае, а во Вьетнаме будет налажен выпуск Apple Watch, планшетов iPad, наушников AirPods и ноутбуков MacBook. Подготовка к организации сборки последнего семейства во Вьетнаме велась на протяжении двух лет, и компании даже пришлось организовать тестовое производство. До сих пор выпуск MacBook в количестве от 20 до 24 млн штук в год осуществлялся силами двух предприятий в китайских городах Чэнду и Шанхай. Диверсификация производства по географическому признаку стала характерной приметой последних лет, поскольку ещё до начала пандемии политическое противостояние США и Китая начало отпугивать многих производителей от последней из стран.

Мексиканская пресса, по данным Reuters, не теряет интереса к теме вероятного появления в стране предприятия компании Tesla. Соответствующие планы могут быть обнародованы уже на этой неделе, но если этого не случится, всё может произойти в январе.

Предполагается, что предприятие в Мексике расположится в штате Нуэво-Леон, граничащем с Техасом, и на первых порах оно сосредоточится на выпуске комплектующих для машин, собираемых по соседству в США. Ранее уже сообщалось, что для экспорта компонентов из Мексики компания Tesla уже договорилась о предоставлении выделенного таможенного коридора. Начальные инвестиции в площадку составят от $800 млн до $1 млрд, но в дальнейшем могут увеличиться до $10 млрд.

Столь серьёзные вложения, надо полагать, будут подразумевать организацию сборки в Мексике электромобилей Tesla. По данным мексиканских СМИ, здесь будут выпускать некую новую, более доступную модель. Ранее ожидалось, что предприятие Tesla появится в Канаде, но в октябре Илон Маск (Elon Musk) посетил Мексику, проехав по нескольким штатам в поисках подходящей площадки для строительства предприятия. Расположение новой площадки в Мексике позволит Tesla претендовать на участие в программе субсидирования продажи электромобилей гражданам США, которая начнёт работать с первого января следующего года.