Новости Hardware 19 июня 2022 года

Все заявления представителей автомобильной отрасли об улучшении ситуации с поставками полупроводниковых компонентов разбиваются о суровую реальность, поскольку крупнейший игрок рынка в лице Toyota Motor в июне и июле, как сообщает Reuters, будет вынужден в очередной раз приостановить работу автосборочных предприятий в Японии не только в текущем месяце, но и в следующем.

План выпуска автомобилей на июнь в итоге сократится на 12% от первоначального уровня, компания не сможет выпустить более 750 тысяч машин на всех предприятиях, расположенных в разных странах мира. Количество автомобилей, запланированных к выпуску в июле, не уточняется, но оно тоже наверняка окажется меньше первоначального. При этом Toyota не сокращает план на весь фискальный год, который завершится к первому апреля следующего года – японский гигант по-прежнему рассчитывает произвести 9,7 млн машин.

Июньская корректировка производственной программы Toyota была предсказуемо вызвана последствиями локдаунов на предприятиях поставщиков в Китае. Один из поставщиков просто не мог вывести на работу достаточное количество сотрудников, пока действовали санитарные ограничения. У второго поставщика возникли проблемы с работой производственного оборудования.

В сегменте грузового транспорта среди участников рынка нет такого единодушия по поводу батарейных электромобилей, как в легковом, ибо ради способности тягача тащить за собой многотонный полуприцеп на сотни километров блок аккумуляторов нужно делать таким массивным, что это существенно снизит КПД всего транспортного средства. По этой причине многие разработчики параллельно создают версии грузовых машин с водородными топливными ячейками — как Daimler или Nikola.

Уцелевшее от Tesla имя изобретателя компания Nikola пока сопровождает не самым однозначным репутационным шлейфом, но уже обещает в течение этого года выпустить от 300 до 500 магистральных тягачей Tre с электрической силовой установкой, получающей энергию из тяговых батарей. По словам финансового директора компании, которые приводит Reuters, со временем Nikola хотела бы наладить самостоятельную сборку тяговых батарей.

Сейчас аккумуляторные ячейки она получает от LG Energy Solution, да и вообще основная часть компонентов поставляется из Европы, а Nikola хотела бы увеличить степень локализации грузовиков, выпускаемых для рынка Северной Америки. Собирать батареи из аккумуляторных ячеек стороннего производителя Nikola хотела бы начать в 2024 году. Это позволило бы не только снизить себестоимость, но и увеличить объёмы производства.

Японская компания Asahi Kasei Microdevices, если верить изданию Nikkei Asian Review, видит потенциал в рынке электромобилей для своих звуковых компонентов класса high-end. По мнению представителей разработчика, низкий уровень шума от силовой установки электромобиля создаёт особые условия для восприятия качественного звука от бортовой аудиосистемы. По этой причине аудиофильские компоненты могут найти применение в электромобилях.

В частности, новое поколение ЦАП марки Asahi Kasei, которое выйдет на рынок этой осенью, будет поддерживать частоту дискретизации звука 1536 кГц при разрядности 64 бита. Это на несколько порядков перекрывает возможности стандартных компакт-дисков, но проблема заключается в том, что пятиминутное музыкальное произведение в таком качестве будет занимать около 7 Гбайт. Даже для сетей 5G передача такого объёма информации представляет определённые трудности, поэтому распространение аудиофильских решений в электромобилях должно идти в ногу с прогрессом в сфере телекоммуникаций. Сервис Amazon Music уже способен поддерживать трансляцию в качестве 192 кГц и 24 бит, но возможности сетей передачи информации должны соответствовать определённым требованиям.

Один из активных предсказателей технических тенденций - Greymon55, чья деятельность по мере вступления летнего сезона будет всё сильнее выпячиваться из-за сокращения потока новостей из серьёзных источников, со ссылкой на одного из продавцов продукции AMD заявил, что компания раздумывает над созданием процессоров в исполнении Socket AM4 с архитектурой Zen 4, которые смогли бы работать в старых материнских платах с памятью типа DDR4.

Насколько это актуально с маркетинговой точки зрения, судить сложно, но важно напомнить, что процессоры Ryzen 7000 в исполнении Socket AM5 выйдут осенью этого года (в середине сентября, по последним данным), и предложат поддержку не только DDR5, но и PCI Express 5.0.

Сможет ли AMD «трансплантировать» новые чиплеты с вычислительными ядрами на подложку для разъёма Socket AM4 – вопрос открытый, да и сама целесообразность такого шага представляется сомнительной. Компания много сделала для сохранения жизнеспособности платформы Socket AM4, но сейчас наступил момент отпустить её.