Новости Hardware 19 мая 2022 года
Один из популярных среди авторов новостей сайтов сегодня напомнил о содержании предстоящего выступления генерального директора AMD Лизы Су (Lisa Su) на открытии выставки Computex 2022 в грядущий понедельник. По мнению источника, краткое содержание доклада главы компании ранее излагалось более размыто, хотя нам изначально удалось найти упоминания о будущих поколениях настольных и мобильных ПК.
AMD в своей аннотации также упоминает о преимуществах фирменной экосистемы, объединяющей программные решения, графику и центральные процессоры. Ожидается, что на мероприятии партнёры AMD продемонстрируют прорывной уровень производительности нового аппаратного обеспечения и обеспечат новыми впечатлениями не только любителей игр и энтузиастов, но и создателей цифрового наполнения.
С начала этого года стоимость акций Tesla снизилась почти на 41%, поэтому крупные инвесторы начали задумываться о методах стимулирования роста котировок. По информации CNBC, третий по величине частный инвестор Tesla Лео Когуан (Leo Koguan) призвал руководство компании начать выкуп акций с рынка. В этом году на эти нужды необходимо потратить $5 млрд, а в следующем – ещё $10 млрд, как считает активист.
В своё время Когуан (на фото слева) продал все прочие активы и вложился в акции Tesla, заработав на этом миллиарды долларов США. Себя он считает фанатом Илона Маска и называет его единственным человеком на Земле, достойным настоящего уважения. Сейчас Tesla располагает запасом свободных средств в сумме $18 млрд, и выкуп акций по предложенной схеме не подорвёт её инвестиционных программ, как считает акционер. Компании обычно используют выкуп акций для возврата капитала инвесторам и поддержания курса своих акций на рынке.
Отношение автопроизводителей к водородным топливным ячейкам неоднородно и неоднозначно. Потратившая огромные средства на их разработку и совершенствование Toyota до сих пор не хочет верить, что батарейные электромобили окажутся более практичным выбором будущих покупателей. Производитель грузовиков Daimler предпочитает делать ставку как на батареи, так и на водородные топливные ячейки, а его молодой конкурент Nikola придерживается аналогичной точки зрения.
Руководство Honda, которое ещё не так давно повторяло стратегию Toyota, в последнее время не стесняется заявлять, что водородным ячейкам не найдётся места в сегменте легкового транспорта. Наконец, возглавляющий Tesla Илон Маск (Elon Musk) является ярым противником водорода в качестве носителя энергии. Корейские автопроизводители не списывают водород со счёта. Компания Renault, судя по их сегодняшнему анонсу, готова экспериментировать.
Продемонстрировав концепт кроссовера Scenic Vision, который станет серийным аккумуляторным электромобилем к 2024 году, французский гигант заявил, что позже такую машину можно будет оснастить гибридной силовой установкой, сочетающей тяговую батарею ёмкостью 40 кВт‧ч и водородные топливные ячейки на 16 кВт. Единственный электромотор мощностью 160 кВт способен будет вращать колёса такого гибрида массой 1700 кг на дистанции до 800 км с необходимостью единственной пятиминутной заправки водородом. Как добавляет Renault, уменьшение ёмкости батареи не только снижает массу машины, но и позволяет сократить негативное влияние на окружающую среду. И вот здесь бы Илон Маск мог привести свои контраргументы, рассказав о колоссальных затратах электроэнергии на добычу, транспортировку и хранение водорода, но поскольку его мнения в данном контексте никто не спрашивал, оставим читателя наедине с рассуждениями о путях развития автомобильной отрасли в ближайшие годы…
Большинство автопроизводителей полагается на сочетание нескольких видов датчиков в системах активной помощи водителю, но Tesla изначально противилась использованию лидаров, а в мае прошлого года вообще объявила, что выпускаемые в США Model 3 и Model Y будут обходиться и без обычных радаров, полагаясь только на получаемые с камер изображения при реализации функций «автопилота».
Как поясняет Electrek, после отказа от использования радаров компания была вынуждена снизить допустимую скорость движения электромобилей по шоссе с активной функцией удержания в полосе с 144 до 120 км/ч, хотя вскоре и подняла ограничение до 128 км/ч.
Недавно это ограничение выросло до 136 км/ч, и хотя до «радарной» версии «автопилота» нынешней версии ПО ещё остаётся 8 км/ч, наличие прогресса в этой сфере нельзя не приветствовать. Хуже другое – ориентирующиеся только по камерам машины нередко создают аварийные ситуации ложными срабатываниями системы автоматического торможения, некорректно интерпретируя полученную с камер информацию.
Обвинять производителей чипов в нежелании увеличивать объёмы выпуска продукции в условиях дефицита было бы неправильно. Многие из них готовы вкладывать серьёзные суммы в расширение производственных площадей, просто эффект от этих действий будет чувствоваться лишь через несколько лет. Как поясняет DigiTimes, на этой неделе американская компания Texas Instruments сообщила о закладке фундамента для нового производственного комплекса в Техасе, который объединит до четырёх предприятий.
Проект потребует инвестиций в сумме до $30 млрд и позволит создать 3000 рабочих мест, а первое предприятие, использующее кремниевые пластины современного типоразмера 300 мм, начнёт функционировать в Шермане в 2025 году. Здесь будет выпускаться ассортимент аналоговых компонентов и чипов для встраиваемой техники. Местные предприятия изначально спроектированы таким образом, чтобы максимально экономить водные и энергетические ресурсы.
По неофициальным данным, TSMC приступит к массовому производству 3-нм изделий уже в августе этого года. Samsung Electronics явно не желает отставать от конкурента, а потому сделает аналогичный шаг ещё в этом квартале, причём с использованием более сложной структуры транзисторов с окружающим затвором, которую конкурент собирается внедрить только в рамках 2-нм технологии. Последнюю TSMC готова принять на вооружение в 2025 году, если говорить о массовом производстве.
Ресурс Business Korea со ссылкой на ранние публикации в тайваньских СМИ сообщает, что с июня TSMC приступит к переориентации разработчиков, которые помогли освоить 3-нм технологию, на подготовку к переходу на 1,4-нм техпроцесс.
Очевидно, что эта ступень литографии покорится TSMC не ранее 2026 года, а вот Intel свою технологию 18A готова будет предложить на рубеже 2024 и 2025 годов. К середине десятилетия, напомним, американский процессорный гигант рассчитывает вернуть себе технологическое лидерство в сфере литографии. Samsung свой 2-нм техпроцесс намеревается предложить не ранее 2025 года.
Ресурс VideoCardz смог выяснить технические характеристики готовящейся к анонсу 31 мая видеокарты GeForce GTX 1630, которая станет лишь первой в семействе моделей с таким числовым суффиксом. В основе новинки, как сообщается, будет лежать 12-нм графический процессор TU117-150 с уменьшенным в два раза количеством активных ядер CUDA – оно не превысит 512 штук.
Половину своих возможностей раскроет и шина памяти, разрядность которой будет ограничена 64 битами. В отличие от других родственных видеокарт, GeForce GTX 1630 позволит графическому процессору достигать частоты 1800 МГц, что отчасти объясняет сохранение значения TDP на уровне 75 Вт. Объём памяти типа GDDR6 на фоне других видеокарт семейства сохранится на прежнем уровне – 4 Гбайта. Скорее всего, NVIDIA так или иначе использует выставку Computex 2022 для анонса GeForce GTX 1630, хотя это и явно не флагманский продукт.
