Новости Hardware 16 июня 2022 года
Спад спроса на смартфоны, телевизоры и прочую бытовую электронику, по словам ресурса DigiTimes, расценивается автопроизводителями как шанс получить дополнительные квоты на выпуск полупроводниковых компонентов специализированного назначения, поскольку автопром всё ещё не может побороть дефицит полупроводниковых компонентов. Ситуация несколько улучшилась во втором квартале, поскольку высвободившиеся от чипов для смартфонов мощности удалось загрузить чипами для автомобилей.
Между тем, ряд контрактных производителей не торопится наращивать объёмы выпуска автомобильных чипов, предпочитая выждать какое-то время для всесторонней оценки рыночной обстановки. Автомобильные компоненты выпускаются преимущественно на линиях, использующих зрелую литографию. Сейчас такие линии не всегда загружены полностью, а это значит, что резервы для увеличения объёмов выпуска автомобильных чипов остаются. В отдельных случаях для привлечения к выпуску чипов автомобильного класса новых заказчиков требуется провести сертификацию изделий и производственных процессов, что тоже требует какого-то времени.
Электромобили премиального класса давно перестали удивлять динамическими характеристиками, поэтому производители стараются найти другие уникальные свойства, которые будут притягивать публику. По данным Electrek, для марки Cadillac такими особенностями флагманского электромобиля Celestiq станут ручная сборка, ограниченный тираж и активное использование в конструкции напечатанных на трёхмерном принтере деталей.
В отношении последнего свойства поясняется, что изготавливать методом трёхмерной печати будут не только «косметические элементы», но и несущие некоторую механическую нагрузку элементы, поэтому для создания деталей будут применяться не только полимеры, но и металл. Ручная сборка каждого экземпляра Celestiq будет осуществляться в техническом центре Cadillac в штате Мичиган, на оснастку и модернизацию оборудования этой площадки GM уже выделила $81 млн. Официальный анонс флагманской модели электромобиля Cadillac намечен на конец июля.
Не пропускающий подобные события ресурс Electrek сообщил, что флагманский электрический кроссовер Tesla Model X второй раз с марта прибавил в цене. Если весной он подорожал за ночь на $5000, то на этой неделе прибавка к цене составила привычные $6000. Теперь начальная версия кроссовера в США стоит $120 990, хотя стоимость более быстрой версии Plaid осталась на прежнем уровне - $138 990.
Родственный седан Tesla Model S при изменении цен руководствовался теми же принципами, но базовая версия подорожала с $99 990 до $104 990, а вариант Plaid сохранил цену $135 990. Самым популярным электромобилем марки остаётся кроссовер Model Y, он прибавил в цене от $2000 до $3000, теперь к нему не подступиться без $65 990 на счёте при условии покупки за наличные. Цены на Tesla Model 3 были пересмотрены только для одной из трёх модификаций – Long Range с полным приводом, которая подорожала с $54 490 до $57 990. Ранее Илон Маск (Elon Musk) объяснял рост цен на электромобили необходимостью компенсировать удорожание материалов и компонентов. Очевидно, мартовских мер такого характера всё же не было достаточно.
Аналитики Jefferies несколько снизили свой прогноз по динамике рынка электромобилей, поскольку к дороговизне материалов добавились общие негативные для потребительской активности факторы. Прогноз по объёмам реализации электромобилей в этом году снижен с 9 до 8,7 млн штук, на следующий год прогноз уменьшен с 11,8 до 11,5 млн электромобилей.
Что характерно, при этом удельная доля новых электромобилей в общей структуре автомобильного рынка даже вырастет – с 10 до 11% в этом году, с 13 до 14% в следующем году. По сути, это значит, что весь автомобильный рынок просядет ещё сильнее, чем сегмент электромобилей. К 2025 году, как ожидают специалисты Jefferies, ёмкость рынка электромобилей вырастет до 19 млн штук, а к концу десятилетия – до 36 млн. Фактически, если транспортных средств не будет продаваться меньше, чем сейчас, то каждый третий продаваемый к концу десятилетия автомобиль будет передвигаться на электротяге.
Интервью дипломатического представителя Индии на Тайване ресурсу Nikkei Asian Review позволило узнать много нового об амбициях этой страны в сфере технологического развития. Как пояснил Гурангалал Дас (Gourangalal Das), к 2030 году Индия может формировать до $110 млрд спроса на полупроводниковые компоненты, что превышает 10% прогнозируемой ёмкости мирового рынка.
Власти Индии не собираются все эти годы сидеть сложа руки, а потому степень зависимости отечественной электронной промышленности от импорта компонентов будет сокращаться. Правительство готово выделить до $10 млрд на строительство двух предприятий по контрактному выпуску чипов на территории Индии, хотя при этом не преследуются цели освоить передовую литографию – вполне достаточно будет ограничиться 28-нм техпроцессом. Одно из предприятий, как ожидается, будет построено при непосредственном участии Foxconn.
Ещё два передовых предприятия займутся производством дисплеев, включая продвинутые OLED-варианты. Попутно будут финансироваться проекты, связанные с производством телекоммуникационных компонентов, солнечных батарей, химических реагентов и аккумуляторов. Уже сейчас Индия является ведущим поставщиком серной кислоты и аммиака, которые востребованы в электронной промышленности. Демографическим преимуществом страна тоже готова воспользоваться сполна. За следующие десять лет Индия готова обучить до 85 000 высококлассных инженеров, которые смогут работать не только на территории страны, но и за её пределами.
Издание Nikkei Asian Review со ссылкой на собственные источники сообщило, что Samsung Electronics уведомила поставщиков электронных компонентов о необходимости резко снизить объёмы отгрузки продукции или полностью прекратить поставки до конца июля. Причина проста: спрос на рынке резко просел, и теперь компания пытается понять, какое количество уже готовой потребительской электроники сможет реализовать. Бытовая техника, телевизоры и смартфоны – вот те виды продукции, которые перестали пользоваться прежним уровнем спроса.
Ситуация характерна не только для Samsung Electronics, хотя ещё месяц назад эта компания излучала уверенность, что по итогам текущего года сможет реализовать не менее 270 млн смартфонов – столько же, как и в прошлом году. Китайские компании Xiaomi, Vivo и Oppo тоже сократили объёмы производства смартфонов на 20%. На потребительский спрос повлияли локдауны в Китае, общая геополитическая неопределённость и набирающая обороты инфляция.
Японские компании продолжают лидировать в поставках определённых типов литографического оборудования и расходных материалов, но собственное производство чипов на территории страны отстаёт от Тайваня в технологическом плане. Всё это, в совокупности с геополитической нестабильностью в регионе, заставляет японские власти предпринимать усилия по восстановлению технологического паритета, как поясняет Nikkei Asian Review.
Союзником в устранении технологического отставания Японии выбраны США. Как ожидается, японские и американские компании создадут исследовательский центр на территории Японии, который к 2025 году создаст условия для начала массового производства передовых полупроводниковых компонентов. Уже сейчас проблемами литографии в Японии занимается исследовательский центр в городе Цукаба. Свои усилия на этом направлении объединили Tokyo Electron, Canon, IBM, Intel и всё та же TSMC, от которой японские промышленники мечтают обрести независимость.
Через несколько часов Илон Маск (Elon Musk), как напоминает The Wall Street Journal, должен выступить перед сотрудниками Twitter по видеоконференцсвязи, озвучив ответы на заранее направленные ему вопросы. Как ожидается, главным заявлением миллиардера станет подтверждение намерений купить компанию Twitter.
Маск, по мнению источника, также обсудит роль рекламы и подписок в качестве источников выручки Twitter, затронет вопросы модерирования контента, а также прокомментирует опасения сотрудников компании по поводу предстоящих сокращений штата. Некоторая часть беседы может быть уделена теме дистанционной работы. Хотя глава Tesla недавно призвал подопечных вернуться на рабочие места, это требование касается не всех специалистов. Некоторые инженеры Tesla уже давно работают удалённо и это вполне устраивает руководство компании. Соответственно, вряд ли такая схема работы специалистов Twitter будет раздражать Илона Маска в случае покупки им этой компании. Пока сложно предугадать, сможет ли Маск уделить внимание теме процентной доли ботов в активной пользовательской базе Twitter в своём выступлении на этой неделе.
