Новости Hardware 13 июня 2023 года
На прошедшей на этой неделе конференции New Street Research, посвящённой будущему транспортной отрасли, представители NVIDIA продемонстрировали слайд, перечисляющий те марки автомобилей и электромобилей, которые в ближайшие шесть лет намереваются перейти на использование фирменной платформы DRIVE для реализации функций автопилота и активной помощи водителю в своей продукции. Следует отметить, что в этом перечне доминируют китайские марки, хотя для крупнейшего автомобильного рынка на планете такая представительность вполне закономерна.
Из глобальных клиентов NVIDIA в этом сегменте следует упомянуть Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, корейский конгломерат Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia и Genesis), шведская Volvo в силу своей принадлежности китайской компании Geely Auto может вставать в один ряд с родственными марками Lotus, ZEEKR и Polestar. Китайский автоконцерн SAIC в этом списке имеет отношение к маркам Roewe и IM Motors, конкурирующий BAIC упоминается под собственным именем, тройка молодых конкурентов Tesla в него тоже попала: Li Auto, NIO и XPeng. Особняком стоит не столь известная за пределами Китая марка Neta, а вьетнамский автопром представлен компанией Vinfast, которая свои электромобили уже экспортирует в США.
Наконец, Cruise, Zoox, Didi и Jidu относятся к категории стартапов или компаний смежного профиля, которые специализируются на автоматизированных такси. Lucid является американским производителем люксовых электромобилей, а BYD по итогам текущего года рассчитывает догнать Tesla по объёму выпуска машин исключительно на электротяге, хотя данная китайская компания уже опережает возглавляемую Илоном Маском (Elon Musk) соперницу по количеству реализуемых машин с тяговыми электродвигателями, поскольку в больших количествах выпускает гибриды для китайского рынка. В целом, компания NVIDIA рассчитывает за ближайшие шесть лет выручить от реализации компонентов платформы DRIVE не менее $14 млрд в совокупности, что при таком количестве клиентов сделать будет не так сложно.
Агентство Reuters напоминает, что завершение Computex 2023 не символизирует собой конец сезона деловой активности в сегменте информационных технологий, поскольку на этой неделе генеральный директор AMD Лиза Су (Lisa Su) на отдельном мероприятии выступит с докладом о новинках компании в серверном сегменте. От неё ждут новых подробностей об ускорителях вычислений Instinct MI300, которые компания начнёт поставлять в ограниченных количествах с четвёртого квартала текущего года.
По мнению аналитиков TIRIAS Research, повторить успех NVIDIA в сегменте систем искусственного интеллекта для AMD будет крайне сложно, поскольку он был закономерным итогом многолетней работы с исследователями. Самой AMD придётся учиться предугадывать потребности рынка на несколько лет вперёд, поскольку цикл разработки самых совершенных ускорителей вычислений занимает годы, а предсказать тенденции можно, лишь тесно взаимодействуя с научным и деловым сообществом.
Корейские корпорации в целом характеризуются склонностью к кооперации с соотечественниками, поэтому опубликованный на страницах The Korea Times материал не вызвал удивления. В публикации источника говорится о намерениях Hyundai Motor Group углубить сотрудничество с корейскими компаниями Samsung, SK и LG в сфере производства электромобилей.
Samsung Electronics будет снабжать корейского автопроизводителя электронными компонентами для бортовых систем транспортных средств, SK сосредоточится на обеспечении тяговыми аккумуляторами, а LG будет поставлять OLED-дисплеи для информационно-развлекательных систем электромобилей автогиганта. Подразделение Samsung Electro-Mechanics также увеличивает инвестиции в многослойные керамические конденсаторы (MLCC), которые могут быть востребованы при производстве электромобилей.
LG может попутно снабжать Hyundai тяговыми аккумуляторами, поскольку её родственная компания LG Energy Solution по масштабам бизнеса превосходит SK On. Модули бортовых камер для транспортных средств может предоставлять LG Innotek, а LG Magna является поставщиком силовых установок для электромобилей. Наконец, LG Electronics предлагает не только информационно-развлекательные системы для транспорта, но и специализированные операционные системы для таких платформ.
Концентрация партнёров на территории Южной Кореи, по замыслу Hyundai Motor Group, позволит ускорить процесс разработки новых технологий и моделей электромобилей, а также снизить транспортные расходы. Электромобили южнокорейского производства добились неплохих успехов в Европе, но на рынке США им пока мешает отсутствие крупного локализованного производства, позволяющего рассчитывать на государственные субсидии. Впрочем, все перечисленные корейские компании работают над локализацией производства в США, а потому при наличии благоприятной конъюнктуры могут удачно обосноваться и за океаном.
Прошлый год, по данным Counterpoint Research, для производителей оборудования для обработки кремниевых пластин стал последним из трёх в периоде непрерывного увеличения выручки. Она выросла на 9% до рекордных $120 млрд, причём $95 млрд из этой суммы были распределены между пятью крупнейшими игроками рынка. В этом году выручка производителей такого оборудования должна сократиться на 10%.
Как утверждают авторы прогноза, компания TSMC с начала года сократила расходы на выпуск 7/6-нм и 5/4-нм продукции, а вот затраты на освоение 3-нм техпроцесса и масштабирование профильного производства снижать по сравнению с началом этого года не стала. Неплохо будут чувствовать себя в этом году и поставщики оборудования, необходимого при производстве чипов с использованием EUV-литографии, поскольку спрос на передовые техпроцессы по-прежнему высок. В целом же по отрасли спрос на оборудование для обработки кремниевых пластин вернётся к росту только в следующем году.
Корпорация Toyota Motor, которая пока остаётся крупнейшим автопроизводителем мира, начала осознавать, что успех бизнеса Илона Маска (Elon Musk) обусловлен тем, что он является крупнейшим производителем обещаний, поэтому перед ежегодным собранием акционеров японский гигант решил поделиться своими планами на ближайшие годы с инвесторами, как поясняет Reuters. Напомним, что к 2026 году Toyota хочет увеличить ежегодные объёмы продаж электромобилей до 1,5 млн штук, хотя сейчас они измеряются тысячами штук.
К тому времени компания перейдёт на использование более ёмких тяговых батарей, которые позволят электромобилю данной марки проезжать без подзарядки до 1000 км, пополняя при этом заряд менее чем за 20 минут, а стоимость такой батареи будет на 20% ниже, чем у нынешнего электрического кроссовера bZ4X, считающегося первой моделью электромобиля Toyota для глобального рынка. К 2027 году компания намеревается предложить клиентам недорогие LFP-батареи, которые увеличат запас хода до 600 км, но при этом будут на 40% дешевле, чем тяговые аккумуляторы в том же bZ4X.
Наконец, уже в 2027 или 2028 году поступят в продажу первые серийные электромобили Toyota, которые будут оснащаться аккумуляторами на твердотельном электролите. Они будут легче и безопаснее, чем существующие сейчас, а также предложат значительно более высокую плотность хранения заряда. Попутно Toyota будет стремиться создавать самые аэродинамичные электромобили, а у компании Tesla позаимствует технологию создания крупных кузовных деталей из единого листа металла. Силовые агрегаты электромобилей Toyota станут более компактными, а компания Denso для своего главного клиента освоит выпуск силовой электроники на основе карбида кремния, которая снизит потери в цепи питания электродвигателя на 50%.
Вся предыдущая активность участников рынка информационных технологий и полупроводниковых изделий привела к росту котировок акций отдельных компаний. В числе фаворитов оказались Apple и TSMC. Если капитализация первой устремилась к отметке в $3 трлн, то её основной подрядчик по выпуску чипов в лице TSMC по итогам сегодняшней торговой сессии вполне имеет шансы преодолеть отметку в $500 млрд, как отмечает Bloomberg.
С начала этого года акции TSMC выросли в цене почти на 45%, уже к концу мая компании удалось обойти по капитализации Visa и занять место в десятке самых дорогих компаний мира. По мнению аналитиков, сейчас рост курса акций TSMC поддерживается преимущественно верой инвесторов в преодоление худшего периода для рынка памяти и потенциал сегмента систем искусственного интеллекта, который будет требовать производства множества разнообразных процессоров и ускорителей.
Как сообщили сегодня зарубежные информационные ресурсы, включая Bloomberg, компания Intel в настоящее время ведёт переговоры с SoftBank о возможности участия в качестве якорного инвестора в готовящемся IPO британского холдинга, который японской корпорации принадлежит с 2016 года. Напомним, что публичное размещение акций Arm должно состояться до конца текущего года, но лишь на американской биржевой площадке, а не в Лондоне, как этого хотели бы британские власти.
Так называемые якорные инвесторы в ходе IPO обычно вкладывают в акции компании несколько сотен миллионов долларов, но конкретный размер инвестиций со стороны Intel пока не уточняется. Американский производитель процессоров сейчас находится не в том положении, чтобы разбрасываться деньгами. Судьба сделки по поглощению Tower Semiconductor сейчас зависит от китайских регуляторов, и если она сорвётся, то часть средств Intel вполне могла бы направить на покупку пакета акций Arm. Компании предлагают конкурирующие процессорные архитектуры, но Intel в рамках своего контрактного бизнеса готова обслуживать клиентов Arm, выпуская процессоры с соответствующей архитектурой.
Как поясняют источники, SoftBank ведёт переговоры и с другими потенциальными подписчиками IPO компании Arm, а не только с Intel. Не факт, что последняя из компаний будет участвовать в покупке акций Arm. В результате размещения акций SoftBank рассчитывает выручить до $10 млрд, но при этом оставить за собой крупнейший пакет акций Arm.
