Новости Hardware 09 июля 2023 года
Как сообщает Bloomberg, председатель совета директоров Renault Жан-Доминик Сенар (Jean-Dominique Senard) на одном их отраслевых мероприятий выразил глубокую озабоченность возможными последствиями недавно объявленных китайскими властями экспортных ограничений на поставку за пределы страны материалов, содержащих галлий и германий. По словам руководителя одного из старейших автопроизводителей мира, данная проблема лишает его сна по ночам и вызывает серьёзное беспокойство.
Во-первых, как отмечает Сенар, никто в автомобильной отрасли Европы не ожидал столкнуться с подобными ограничениями со стороны КНР. Во-вторых, по его словам, власти Евросоюза до сих пор не оценивали возможные последствия данных санкций Китая. Как отметил председатель совета директоров Renault, китайские компании захватывают месторождения по всему миру и контролируют существенную часть мощностей по переработке металлов, необходимых для производства аккумуляторов. Если в будущем и начнётся война, как резюмировал Сенар, то случится это из-за металлов. По поставкам галлия Китай контролирует 94% мирового рынка, по германию эта доля заметно ниже, но данные санкции всё равно болезненно ударят по экономике отдельных регионов.
Ассоциация SIA объединяет поставщиков полупроводниковых компонентов, причём если в США она охватывает 99% рынка, то во всём остальном мире только около двух третей, но это не мешает ей выступать со статистикой выручки на ежемесячной основе от лица всей полупроводниковой отрасли. Итоги мая представители ассоциации назвали по-своему обнадёживающими.
По крайней мере, последовательно выручка от реализации чипов во всём мире в целом выросла на 1,7%, и подобная динамика хоть и кажется скромной, наблюдается уже третий месяц подряд, и это позволяет представителям ассоциации рассчитывать на более выраженный рост во втором полугодии. Самый активный последовательный рост выручки в мае продемонстрировал Китай (3,9%), на втором месте оказалась Европа с 2% прироста. Примечательно, что в годовом сравнении положительную динамику сохранила только Европа с 5,9% прироста выручки, тогда как в том же Китае наблюдалось сокращение выручки на 29,5%. Обе Америки, даром что занимают третье место по доле мировой выручки в сегменте, по итогам мая сократили выручку на 22,6% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, а последовательно нарастили её всего на 0,1%.
Рынок электромобилей США является лишь третьим в мире по величине после Китая и Европы соответственно, но желание угодить местным потребителям и законодателям удивительным образом заставляет европейских автопроизводителей менять собственные планы. На уходящей неделе, как сообщает Reuters, марка Mercedes-Benz первой из немецких автопроизводителей выразила солидарность с Tesla, Ford, GM, Volvo, Polestar и Rivian в вопросе перехода на использование зарядного разъёма NACS.
Все поставляемые с 2025 года в Северную Америку электромобили Mercedes-Benz будут оснащаться разъёмом NACS, который уже сейчас открывает им доступ к более чем 12 000 зарядным станциям Tesla Supercharger, распределённым по континенту. Параллельно немецкий автопроизводитель будет развивать в Серверной Америке собственную зарядную сеть, которая расширится до более чем 2500 станций. В США на долю зарядных станций Tesla приходится примерно 60% пунктов быстрой зарядки электромобилей. Это обстоятельство и толкает автопроизводителей присоединяться к сторонникам разъёма NACS, которым они оснащаются изначально.
С недавних пор человекоподобных роботов Optimus можно встретить в шоурумах Tesla на территории Китая, но практика весьма быстро распространилась и на домашний рынок США, если верить специализированному ресурсу Electrek. Эти роботы Tesla довольно быстро добрались до Нью-Йорка, и уже красуются в витрине одного из фирменных автосалонов в Нью-Йорке.
По данным источника, прототип робота выставлен ближе к витрине торгового центра, чтобы прохожие могли видеть его с улицы и у них сразу возникало желание войти внутрь. С другой стороны, робот зафиксирован на постаменте, а вокруг него на приличном отдалении установлено ограждение, препятствующее близкому контакту с публикой. Как уточняется, данный экземпляр Optimus не функционирует, он лишь формирует представление о внешности и габаритах будущих серийных роботов данного семейства. Часть посетителей шоурума после знакомства с роботом может невольно переключить внимание на электромобили Tesla, которые уже используют общее с ним программное обеспечение, и в отличие от Optimus, уже доступны для покупки.
