События в мире 16 декабря 2025 года

Тема низкой производительности труда в России остаётся одной из наиболее болезненных, и если государство желает состоять в когорте индустриально развитых не формально, а по делу, то производительность труда нужно ударными темпами увеличивать. Верный способ в современных условиях — это закупка и установка промышленных роботов.

Но чтобы что-то купить и установить, сначала это что-то нужно произвести и создать ему рынок сбыта. Вот подмосковные власти решили простимулировать зарегистрированные в Московской области компании повышать плотность роботизации. Так, по словам министра инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерины Зиновьевой, компании, которые будут закупать роботов отечественного производства, могут рассчитывать на налоговый вычет. Данная мера поддержки промышленности региона, добавила Зиновьева, заработает со следующего года.

Глава ведомства добавила, что меры поддержки также направлены и непосредственно на производителей промышленных роботов. Так, компании, занимающиеся данным производством, могут получить из регионального подмосковного бюджета до 20% компенсации на строительство или до 50% компенсации аренды промышленных площадей в частных индустриальных парках.

Напомним, что к концу текущего года плотность роботизации промышленности в России достигнет значения в 40 роботов на 10 000 сотрудников. Среднемировая плотность роботизации же составляет порядка 150—180 роботов на 10 000 работников, и достичь этого значения российское политическое руководство рассчитывает к 2030 году. Для других индустриально развитых стран, впрочем, и такое значение ничтожное: там показатель приближается или даже превышает 1000 (тысячу) промышленных роботов на 10 000 работников.

Кроссоверы на протяжении многих лет остаются самыми популярными типами автомобилей в России. Причины простые и лежат на поверхности: кроссоверы на сегодняшний день — это наиболее практичные машины, которые позволяют и на дачу в снежный вечер 31 декабря добраться, и багажник загрузить доверху, и «восседать» чуть выше. А кто высоко сидит, тот, как известно, далеко глядит и быстрее считывает дорожную обстановку.

Возрождённый «Москвич» с этой статистикой знаком, поэтому после заключения соглашения с китайскими партнёрами сразу начал выполнять запрос рынка. С автомобилями «Москвич 3/3е» получилось неубедительно, но, возможно, удачнее выйдет с новыми моделями М70 и М90, о старте производства которых сообщила сегодня пресс-служба предприятия.

«Москвич» М70 относится к категории компактных переднеприводных кроссоверов, а модель М90 — это уже полноразмерный полноприводный кроссовер. По своей сути это копии-клоны автомобилей MG RX5 (MG HS) и MG RX9 от китайской автомобилестроительной корпорации SAIC Motor.

Под капотом М70 будет располагаться турбомотор объёмом 1,5 или 2,0 литра в зависимости от комплектации. В качестве трансмиссии выступает 9-ступенчатый «робот». Старшая модель М90 будет оснащаться только 2-литровым турбодвигателем в паре с 9-ступенчатым «роботом». Значения мощности данных агрегатов непосредственно в составе «Москвичей» пока не объявлены.

Количество улиц с односторонним движением в Москве огромно, и в ряде случаев, чтобы доехать буквально до следующего квартала, нужно колесить несколько минут, выполняя соответствующие требования запрещающих и предписывающих знаков.

Пока в столице ещё не было повсеместно распространено «Всевидящее Око» Центра организации дорожного движения (ЦОДД), водители нередко нарушали эти требования и, пытаясь сэкономить время, по сути, выезжали на полосы встречного движения. Но постоянно множащееся количество камер и штрафы, которые бесполезно оспаривать при наличии явного нарушения, постепенно без преувеличения на порядок повысили культуру вождения в Москве.

Так, сегодня ЦОДД сообщил, что за 11 полных месяцев текущего года в столице было зафиксировано на 21% меньше нарушений требования знака «Въезд запрещён», также известного в обиходе под водительским жаргонным названием «Кирпич», по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

ЦОДД справедливо связывает эту позитивную статистику именно с работой камер контроля за дорожной обстановкой. Безусловно, есть водители-оторвы, которые даже выделяют себе месячный бюджет на оплату штрафов, но подавляющему большинству всё-таки жалко на пустом месте отдавать чувствительную сумму. Как говорится, лучшая мера воздействия — через самое больное место, которым у большинства является кошелёк.

Российские правила дорожного движения (ПДД) гласят, что простые стационарные дорожные знаки имеют приоритет над разметкой, а временные дорожные знаки (с жёлтым фоном) имеют приоритет над простыми знаками. Соответственно, если разметка, простые и временные знаки противоречат друг другу, то нужно руководствоваться указаниями знака с более высоким приоритетом, игнорируя остальные.

Впрочем, на крупных и не только автомагистралях всё чаще можно видеть электронные табло с динамически изменяемыми знаками. Оператор дороги меняет показания знаков — в основном ограничивающих максимально допустимую скорость движения — в зависимости от погоды, времени года, дорожной обстановки и массы других факторов. Система удобная и призвана повысить безопасность движения, однако проблема заключается в том, что знаки, выводимые на электронном табло, носят рекомендательный, а не обязательный характер, а камеры контроля движения не синхронизированы с их показаниями.

Вот издание «Коммерсант» со ссылкой на поручение правительственной комиссии по безопасности дорожного движения профильным ведомствам сообщило о том, что в ПДД будут внесены изменения, обязующие водителей выполнять требования электронных знаков и наделяющие такие знаки максимальным уровнем приоритета. Иными словами, при такой маловероятной ситуации, когда стандартный, временный и электронный знаки дают разные указания, руководствоваться нужно будет показаниями именно электронных знаков/табло.

Отметим, что в России действует программа снижения аварийности и смертности на дорогах. Программа комплексная и подразумевает более жёсткие требования к кандидатам в водители, неукоснительное соблюдение правил, рост общей культуры вождения и контроль за всем этим со стороны «Всевидящего Ока».