События в мире 06 мая 2026 года
Формально кроссовер Volga K40 представлен в России ещё несколько недель назад, да и его продажи должны начаться уже летом, но сертифицирован он был только сейчас. Как гласит публикация на сайте Росстандарта, отныне Volga K40 получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
Напомним, что по сути Volga K40 представляет собой хорошо известный на российском рынке кроссовер Geely Atlas, с поправкой на то, что он будет производиться в Нижнем Новгороде и, хотелось бы надеяться, из-за особенностей таможенного законодательства будет существенно доступнее «оригинала».
Как уточняется, ОТТС подразумевает два варианта комплектации Volga K40 — в переднеприводном варианте с 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 147 л. с. и в полноприводном варианте с 2-литровым турбодвигателем мощностью 200 л. с. В первом случае двигатель работает в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом», во втором — в паре с 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом».
У продукции «АвтоВАЗа», как бы это ни казалось странным, есть искренние ценители, готовые за свой счёт на голом энтузиазме дорабатывать заводские машины под своё представление о прекрасном. Издание «Авторевю» поделилось историей об одном из таких энтузиастов — Сергее Никифорове из Санкт-Петербурга — который доработал свою бензиновую переднеприводную Lada Vesta в кузове универсал до полноприводного параллельного гибрида.
С этой целью на заднюю ось автомобиля был установлен 110-сильный электродвигатель от Nissan Leaf, а в качестве тяговой батареи используется аккумулятор от гибридного Mercedes GLE. Согласно замерам, такая Vesta разгоняется за 100 км/ч за 6,7 секунды, или почти вдвое быстрее, чем заводская версия. На электротяге машина способна преодолеть 40 километров.
Для синхронизации электромотора и стандартного бензинового двигателя здесь установлен специальный блок управления.
Понятно, что проект такого рода актуален только для фанатов «АвтоВАЗа». Автомобиль в такой комплектации резко дорожает, а машины Lada, как известно, и так уже перестали быть народными в плане стоимости. Да и практического смысла, кроме как побаловаться и стать героем статьи в автомобильном издании, в таком мероприятии немного.
Совершенствование объектов энергетики — процесс, по своей сути, постоянный: на предприятии регулярно что-то выходит из строя и попросту требует замены в связи с выработкой ресурса. Смоленская АЭС в данном плане не исключение, и вот госкорпорация «Росатом» отчиталась о досрочном завершении на ней капитального ремонта с модернизацией второго энергоблока.
Как отметили в пресс-службе госкорпорации, специалисты впервые провели на энергоблоке работы по управлению ресурсными характеристиками активной зоны реактора, а также восстановили ресурс 156 ячеек технологических каналов. Кроме того, заменены 25 каналов систем управления и защиты.
Отметим, что несмотря на проводимые капремонты энергоблоков и продление их службы, Смоленская АЭС постепенно будет выводиться из эксплуатации в связи с окончанием расчётного срока эксплуатации. На станции эксплуатируются уже достаточно редкие в российской атомной энергетике канальные реакторы типа РБМК-1000, более известные, как реакторы чернобыльского типа. В перспективе на смену Смоленской АЭС должна прийти Смоленская АЭС-2 с реакторами типа ВВЭР-ТОИ, являющимися самыми мощными энергетическими ядерными реакторами в России.
Согласно статистике, в России автолюбители предпочитают покупать машины в белом, чёрном или серебристом цветах. Такие цвета универсальны, приятны глазу, легки при подборе в случае ремонта кузовных деталей, а окрашенные в них автомобили более ликвидны на вторичном рынке — опять же, по совокупности ранее упомянутых причин. Тем не менее, ещё не перевелись любители выделиться из бело-чёрно-серебристой толпы, поэтому для них предлагаются автомобили в более ярких цветах.
Так, «АвтоВАЗ» в рамках специального видеоролика, в котором рассказывается о дизайнерских идеях, легших в основу кроссовера Lada Azimut, показал гамму цветов, в которых будет предлагаться машина. На старте продаж их будет восемь, включая белый и чёрный цвета. В серебристом исполнении Azimut, по крайней мере, на старте продаж, приобрести не удастся, но зато производитель предлагает машину в красном, а также металлическо-салатовом, шоколадном, бежевом и металлическо-тёмно-зелёном оттенках.
Отдельно «АвтоВАЗ» отметил возможность окраски крыши другим, отличным от остального кузова цветом. В подробности производитель не вдаётся, поэтому неясно, можно ли будет заказать автомобиль с белым кузовом, но красной крышей, или в других комбинациях для истинных эстетствующих гурманов.
Продажи Lada Azimut должны начаться осенью этого года. Машина, которая станет самой навороченной в модельном ряду Lada, напомним, была представлена прошлым летом в рамках ПМЭФ-2025.
