События в мире 07 мая 2026 года
Согласно плану, в Москве в обозримой перспективе не останется общественного транспорта, работающего на двигателях внутреннего сгорания, а все пассажироперевозки лягут на плечи метрополитена, трамваев и элекробусов. Для реализации этой задачи необходимо выпускать сотни электробусов ежегодно, и вот, как сообщил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, до 2027 года КАМАЗ поставит Москве, а если быть точнее, то ГУП «Мосгортранс», 700 единиц крупных электробусов поколения А5.
По словам Чемезова, контракт на их поставку уже подписан, а сами электробусы А5 имеют запас хода на полной зарядке тяговой батареи в 110 километров. Ключевой элемент электробуса — тяговая батарея — добавил глава «Ростеха», производится на предприятиях госкорпорации «Росатом».
Кроссовер Lada Azimut будет самым «навороченным» и, вероятнее всего, самым дорогим массовым автомобилем в модельном ряду «АвтоВАЗа». Тем не менее, предприятие намерено выпускать его весьма большими для отечественного рынка объёмами. Так, глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в ходе встречи с президентом России Владимиром Путиным заявил о том, что тольяттинский гигант намерен производить по 70 тысяч «Азимутов» ежегодно.
По словам Чемезова, Lada Azimut станет большим шагом в деле изменения отношения российских автолюбителей к отечественному автопрому в лучшую сторону.
Напомним, что Lada Azimut начнут выпускать в сентябре этого года, и спустя некоторое время они станут появляться у официальных дилеров. Цены пока неизвестны, но производитель позиционирует машину как компактный преимущественно городской кроссовер.
Автомобиль будет оснащаться двумя вариантами двигателей: 1,6 л и 1,8 л мощностью 120 л. с. и 132 л. с. соответственно. Привод только передний. В рамках анонса летом прошлого года разговоры также шли об оснащении Azimut в самых дорогих комплектациями 1,5-литровыми 150-сильными турбомоторами от «восточного партнёра», но сейчас эта тема затихла и поднимается разве что в контексте ограниченных «партнёрских» серий Lada Azimut.
Ещё совсем недавно предполагалось, что 2026 год станет переломным в истории отечественного гражданского авиастроения, ведь сразу три отечественных авиалайнера — SJ-100, МС-21 и Ил-114-300 — до конца года должны были завершить сертификационные испытания, перейти к серийному производству и потихоньку начать выполнять коммерческие рейсы.
Но, как, в общем-то, и следовало ожидать, такой расклад был бы слишком позитивным, чтобы оказаться реалистичным. Один лайнер сегодня выпал из этого перечня, и им стал МС-21, о чём заявил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в ходе встречи с президентом России Владимиром Путиным.
По словам Чемезова, на сегодняшний день завершена треть сертификационных полётов МС-21. В «Ростехе», добавил глава госкорпорации, рассчитывают, что серийное производство этих самолётов начнётся в I квартале 2027 года. Первый квартал, напомним, это период с января по март включительно.
Дополнительно Чемезов уточнил запланированные объёмы выпуска гражданских самолётов: к 2030 году промышленность должна произвести 36 единиц МС-21, 20 единиц SJ-100 и 12 единиц Ил-114-300. Партию из первых 18 МС-21 получит «Аэрофлот».
