Новости 04 октября 2025 года

Китайский производитель компьютерного железа Maxsun замахнулся на нишевый, но важный рынок — рабочие станции для искусственного интеллекта. Их новинка выглядит настоящим монстром: внутри установлены целых четыре видеокарты Intel Arc Pro B60, что в сумме дает невероятные 192 гигабайта видеопамяти. Такой объем позволяет работать с самыми сложными моделями машинного обучения.

Чтобы разместить эту мощь, инженеры объединились с японской компанией Abee, известной своими качественными корпусами. Выбрали модель Designer C700W с обратной компоновкой материнской платы — при таком расположении воздушные потоки распределяются оптимальным образом, и видеокарты получают максимальное охлаждение. В корпусе нашлось место для 17 вентиляторов, что для такой тепловой нагрузки более чем актуально. Сердцем системы стала материнская плата W790 — не самая дешевая, зато с семью слотами PCIe x16. Четыре из них занимают карты Intel Arc Pro B60 48G Turbo. Каждая такая карта — это уже два графических процессора BMG-G21 под одним кулером, поэтому 48 гигабайт памяти на карту не должны удивлять. Сложив четыре карты, получаем те самые 192 ГБ.

Для кого этот монстр? В первую очередь для исследователей ИИ, которые работают с большими языковыми моделями, и для студий, занимающихся сложным 3D-рендерингом. Обычно чтобы получить такой объем памяти, приходится обращаться к серверным решениям NVIDIA, которые стоят космических денег.

Про цену пока молчат, но примерный расчет дает большую сумму. Одна карта Arc Pro B60 48G Turbo на рынке стоит около 1200 долларов. Умножаем на четыре — уже 4800 долларов только за видеокарты. Добавляем материнскую плату W790, процессор, память, блок питания и сам корпус — итоговая цена легко перепрыгнет за 7000-8000 долларов.

Интересно, что китайские производители все активнее проникают в такие нишевые сегменты. Пока NVIDIA доминирует на рынке ИИ, появляются альтернативы, которые могут быть интересны тем, кому важнее объем памяти, чем абсолютная производительность в играх.

Несколько лет назад Франция и Великобритания заключили с компанией MBDA контракт на 600 миллионов евро на разработку лёгкой противокорабельной ракеты (ЛПКР), предназначенной для замены британской Sea Skua и французской AS-15 TT.
Однако ракета, получившая название Sea Venom, не была приоритетом для французского флота, который никогда не использовал даже AS-15 TT, за исключением испытательных миссий. Но разработка Sea Venom для британских ВМС продолжалась. В октябре 2024 года вертолёт Wildcat HMA Mk2 из 744-й морской авиационной эскадрильи впервые запустил во время испытаний ракету Sea Venom по кораблю.

Год спустя британский Королевский флот объявил о достижении начальной боевой готовности ракеты во время развёртывания авианосной ударной группы вокруг авианосца HMS Prince of Wales в Индо-Тихоокеанском регионе (операция Highmast). В этом развёртывании участвовали четыре вертолёта Wildcat из 815-й эскадрильи ВМС.

Сообщается, что «достижение начальной боевой готовности Sea Venom — это ещё один шаг к тому, чтобы авианосная ударная группа оставалась боеготовой силой мирового класса». Согласно сайту Navy Lookout, Министерство обороны Великобритании инвестировало 945 миллионов фунтов стерлингов в разработку и приобретение Sea Venom в 2022 году.

Эта противокорабельная ракета, действующая по принципу «выстрелил и забыл» благодаря инфракрасной головке самонаведения, оснащена двусторонней связью передачи данных. Система позволяет оператору указывать новую цель во время полета и/или выбирать для удара конкретную область корабля, например, руль. Ракета весит 110 кг (включая 30 кг боевой части) и имеет дальность полета 20 км.

Судьба лунных амбиций Blue Origin во многом зависит от успеха второй миссии ракеты New Glenn. Компания намерена не просто повторить орбитальный полет, но и впервые вернуть на Землю первую ступень для ее последующего повторного использования  важной лунной миссии.

Первый полет New Glenn в январе показал, что ракета способна выводить полезную нагрузку на орбиту, но столкнулся с проблемами при попытке вернуть ускоритель. Три двигателя не смогли перезапуститься для контролируемого снижения, и многотонная конструкция рухнула в Атлантический океан. После тщательного анализа инженеры внесли семь существенных изменений в конструкцию, сосредоточившись на улучшении системы управления топливом и забором воздуха двигателей.

Вице-президент Blue Origin Пэт Ремиас (Pat Remias) на Международном астронавтическом конгрессе (IAC 2025) в Сиднее четко обозначил позицию компании: «Мы твердо намерены вернуть первую ступень New Glenn при следующем запуске». Второй полет запланирован на ноябрь с базы Космических сил на мысе Канаверал и будет нести два марсианских зонда NASA, предназначенных для изучения эволюции атмосферы Красной планеты.

Особенность предстоящей миссии в том, что успешное возвращение ускорителя откроет путь к реализации третьего запуска, где эта же первая ступень должна будет отправить к Луне автоматический посадочный модуль Blue Moon Mark 1. Этот аппарат высотой около 8 метров станет крупнейшим космическим кораблем, когда-либо достигавшим лунной поверхности, и его запуск предварительно намечен на январь следующего года.

Стратегия Blue Origin в корне отличается от подхода SpaceX. Вместо массового производства относительно недорогих ускорителей компания делает ставку на создание меньшего количества более совершенных и надежных ступеней, способных к быстрому восстановлению. Генеральный директор Дэйв Лимп (Dave Limp) в своих соцсетях отмечал, что для успешного возвращения потребуется «немного удачи и много безупречной организации работ». Планы действительно амбициозны — инженеры надеются вернуть ускоритель в строй всего за 90 дней после его посадки.

Тем временем производство вторых ступеней заметно опережает создание первых. Еще в апреле были завершены огневые испытания второй ступени для предстоящего полета, а в августе — для третьей миссии. На заводе во Флориде уже собирают корпус четвертой ступени, параллельно устанавливая семь двигателей BE-4.

Лунный модуль Blue Moon Mark 1, полностью собранный и готовящийся к испытаниям в вакуумной камере Космического центра имени Джонсона (The Lyndon B. Johnson Space Center), представляет собой лишь первую модель в серии перспективных аппаратов. Как пояснил Ремиас, компания создает целое семейство посадочных модулей «разных типов, размеров и масштабов для полетов на Луну». Второй экземпляр Mark 1 планируют использовать в 2027 году для доставки на Луну марсохода NASA VIPER, а параллельно разрабатывается более крупная пилотируемая версия Mark 2 для программы «Артемида».

Сложность заключается в том, что и Blue Moon Mark 2, и корабль Starship от SpaceX требуют решения проблемы орбитальной дозаправки криогенным топливом — технологии, которая еще ни разу не применялась в космосе. Предстоящий запуск New Glenn — это не просто очередной тестовый полет. От его результатов зависит график всей лунной программы Blue Origin и, возможно, конкурентная позиция США в новой лунной гонке. Успех позволит компании перейти к активной фазе испытаний лунных технологий, тогда как неудача может отбросить эти планы на месяцы, если не на годы.

ВМС Германии получили от США первый самолет P-8A Poseidon, сообщают «РИА Новости» и другие СМИ со ссылкой на Defense News. Первоначально восемь морских патрульных самолётов P-3C Orion, находящихся на вооружении ВМС Германии, должны были быть заменены одновременно с самолётами Atlantique 2 ВМС Франции в рамках проекта MAWS (Maritime Airborne Warfare Systems), запущенного Францией и Германией в 2018 году.
В частности, первоначальной целью было изучение «условий разработки европейского решения для обеспечения автономного и высокоэффективного морского патрулирования в Европе». Этот проект был амбициозным, поскольку предполагал развёртывание сети датчиков (спутников, беспилотников и т. д.), радаров, систем радиоэлектронной борьбы, гидроакустических буёв и оружия.

Однако, пока консорциум Thales, Hensoldt, ESG [ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH] и Diehl проводил исследование осуществимости и архитектуры системы, Берлин решил ускорить замену своих P-3C Orion, посчитав, что их модернизация обойдется слишком дорого. В связи с этим было объявлено о приобретении пяти, а затем восьми патрульных самолетов P-8A Poseidon у американской компании Boeing.

Итак, на церемонии, состоявшейся 1 октября в Сиэтле, компания Boeing официально передала первый из восьми самолётов P-8A Poseidon, заказанных Берлином, Федеральному ведомству по оборудованию, информационным технологиям и обслуживанию бундесвера (BAAINBw).

Этот самолёт с регистрационным номером 63+01 недавно совершил свой первый полёт и получил бортовые системы. Перед тем, как пересечь Атлантику и присоединиться к авиабазе Нордхольц и 3-й группе морской авиации, он пройдёт контроль качества и приёмочные испытания под эгидой BAAINBw.

«Этот решающий шаг в модернизации нашего воздушного флота основан на значительном прогрессе в плане дальности полёта, технологий, датчиков и продолжительности полёта», — заявил командующий ВМС Германии адмирал Ян Кристиан Каак.

По его словам, для Германии «было крайне важно присоединиться к прочному глобальному альянсу с такими партнерами, как США, Австралия, Южная Корея, Индия и Норвегия». Делая это заявление, адмирал Каак подтверждает, что P-8A Poseidon никогда не рассматривался как «временное решение». Более того, Министерство обороны Германии рассматривает возможность приобретения ещё четырёх таких самолётов.

P-8A Poseidon, разработанный на базе B-737, оснащён многоцелевым радаром обнаружения надводных целей AN/APY-10 компании Raytheon, радаром с синтезированной апертурой AN/APS-128 и пассивной системой обнаружения AN/ALR-73. Он может быть вооружен торпедами Mk-50, глубинными бомбами Mk-57 и Mk-101, минами Mk-55 и Mk-56 и ракетами AGM-84 Harpoon.

Желтая стальная капсула с серверами готовится к погружению в море рядом с Шанхаем. Это будет один из первых в мире коммерческих подводных дата-центров.

Серверы традиционных центров обработки данных требуют мощных систем охлаждения. Морская вода решает эту проблему — естественная температура океана снижает затраты на охлаждение на 90%. Вице-президент Highlander Ян Е подтвердил: подводное размещение дает неоспоримые преимущества в энергоэффективности.

Проект собирали по частям на суше, теперь готовят к установке в море. Основное энергоснабжение обеспечат ближайшие морские ветряные электростанции. Компания заявляет: 95% энергии будет поступать из возобновляемых источников.

Поднебесная активно поддерживает такие инициативы. Highlander получила 40 миллионов юаней (≈₽456,8 млн) на аналогичный проект на Хайнане, который все еще реализуется. Но технические сложности остаются. По словам инженера Чжоу Цзюнь: строительство оказалось труднее, чем планировали. Защита от коррозии сейчас является основной проблемой. 

Экологи же считают, что тепло от работающих серверов может повлиять на морские экосистемы. Морской эколог Эндрю Уонт утверждает, что нагретая вода может привлекать одни виды и отпугивать другие. Однако пока недостаточно исследований, чтобы оценить последствия такого масштаба.

Компания ссылается на тесты 2020 года возле Чжухая — там температура воды оставалась в норме. Тем не менее, при масштабировании проектов тепловое воздействие усилится. Подводная инфраструктура создает дополнительные риски. Специалисты из США и Японии изучают уязвимость подводных кабелей — мощные акустические колебания могут нарушить их работу. Прокладка и защита подводных интернет-коммуникаций требуют особых решений по сравнению с наземными аналогами.

Несмотря на трудности, специалисты видят перспективы. Подводные дата-центры вряд ли заменят традиционные, но займут свою нишу. Особенно там, где важна энергоэффективность.

Проект должен начать работу в середине октября. Среди первых клиентов — China Telecom и государственная компания, работающая с искусственным интеллектом.

Нефтяной танкер Eagle S, плавающий под флагом Островов Кука и принадлежащий эмиратской компании Caravella LLCFZ, предположительно являющийся частью «теневого флота» для экспорта углеводородов в обход международных санкций, был задержан Береговой охраной Финляндии 26 декабря прошлого года. Причина: возможная причастность судна к разрыву телекоммуникационного кабеля Estlink 2, соединяющего Финляндию и Эстонию.

Выйдя из Усть-Луги (Россия) в Порт-Саид (Египет), Eagle S якобы протащил якорь по дну Балтийского моря с целью оборвать силовые кабели. Это произошло в то время, когда другие критически важные объекты инфраструктуры в регионе были аналогичным образом повреждены другими судами.

Кроме того, согласно информации британского журнала Lloyd's List, Eagle S также участвовал в разведывательной деятельности. В любом случае, после этого последнего инцидента НАТО начало операцию «Балтийский страж», чтобы предотвратить любые подобные действия.

Со своей стороны, финские власти посчитали, что собрали достаточно доказательств, чтобы привлечь командира Eagle S и двух его заместителей к ответственности за «тяжкое уголовное преступление, нанесённое ущерб, и тяжкое воспрепятствование связи».

Однако доказательств, очевидно, было недостаточно для признания их виновными. 3 октября Окружной суд Хельсинки оправдал членов экипажа и даже обязал финское государство возместить им судебные издержки в размере около 195 000 евро.

Суд установил, что инцидент был вызван механической неисправностью лебёдки, то есть якорь не был специально спущен для повреждения кабелей. А финское уголовное право не может быть применено в данном случае, поскольку это «навигационный инцидент», подпадающий под действие Конвенции ООН по морскому праву. Этот же аргумент выдвигала и защита, поскольку кабели были повреждены за пределами территориальных вод Финляндии. Обвиняемые: капитан и первый помощник — граждане Грузии, а второй помощник — гражданин Индии.

Кроме того, суд также установил, что инцидент не причинил достаточно значительного ущерба, чтобы квалифицировать его как «умышленное причинение вреда». Что касается предполагаемого участия России во всём этом деле, то данный вопрос в ходе судебного разбирательства даже не поднимался.

В январе издание Washington Post сообщило, что, по их мнению, нет официальных доказательств того, что разрывы кабеля, обнаруженные в Балтийском море, стали результатом «гибридного конфликта», организованного Россией, и что они, скорее всего, произошли из-за «неопытности экипажей, служивших на плохо обслуживаемых судах».

Современные системы биологической защиты не справляются с угрозами, которые создает искусственный интеллект. Компьютерные модели уже проектируют опасные последовательности ДНК, оставаясь невидимыми для проверочных алгоритмов.

Биотехнологические компании проверяют заказы на синтез ДНК через специальные программы. Эти системы сверяют новые генетические последовательности с каталогом известных патогенов. Но защита срабатывает только против уже изученных угроз.

Специалисты Microsoft проверили границы такой защиты. Они взяли общедоступные программы ИИ и создали 76 тысяч модификаций опасных белков, включая рицин. Ученые не синтезировали реальные вещества — только подготовили генетические инструкции. Потом эти последовательности отправили на проверку в четыре разные системы. Значительная часть созданного ИИ прошла все фильтры. Программы безопасности просто не заметили угрозу.

После обнаружения пробелов начали работу над улучшениями. Вместе с производителями защитного ПО обновили базы данных и перенастроили алгоритмы. Новые версии программ нашли уже 97% опасных последовательностей.

Полной защиты все равно нет. Три процента угроз остались нераспознанными. При этом поведение таких белков в реальных условиях не изучено — все тесты проходили в компьютерных моделях.

Ситуация напоминает бесконечную гонку. Разработчики защитных систем вынуждены постоянно улучшать алгоритмы, пытаясь угнаться за развитием ИИ. Как вакцины адаптируются к новым штаммам вирусов, так и системы биобезопасности требуют постоянных доработок.

В своём блоге «Gates Notes» Билл Гейтс написал что ему посчастливилось «столкнуться с некоторыми из самых передовых технологий в мире». Но если бы его попросили описать «самую крутую вещь», над которой он работает, это было бы использование ядерной энергетики в качестве источника энергии.

Билл Гейтс инвестирует в стартапы, занимающиеся как термоядерным синтезом, так и ядерным делением. Источник: REUTERSСам он инвестировал в компанию Terrapower, которая разрабатывает реакторы на быстрых нейтронах (так называемые натриевые реакторы) и, по словам Гейтса, намерена «произвести прорыв» в производстве электроэнергии по всему миру.

Ядерный синтез известен как источник энергии уже несколько десятилетий и сейчас переживает расцвет из-за энергетического голода центров обработки данных ИИ. Хотя ядерный синтез исследуется уже несколько десятилетий, прорыв, похоже, ожидается не раньше, чем через 30 лет.

У Гейтса и здесь есть свои планы на эту технологию. Он считает, что компания Commonwealth Fusion Systems, в которую миллиардер также инвестировал, является самой передовой. В компании планируют начать подачу электроэнергии в сеть с помощью своего термоядерного реактора в начале 2030-х годов.

По словам Гейтса, первые термоядерные электростанции начнут вырабатывать энергию в течение следующих 10 лет. И как только это будет достигнуто, у людей будет неограниченный доступ к энергии — «везде и навсегда». По словам Гейтса, этот шаг так же важен, как изобретение паровой машины для промышленной революции. Этот прорыв должен принести пользу людям во всем мире, особенно тем, кто наиболее социально уязвим. Ведь ограниченность энергии означает и ограниченное благосостояние.

Сейчас самая большая задача — построить первую электростанцию. Как только это будет сделано, строить другие электростанции станет значительно проще и дешевле. В какой-то момент себестоимость электроэнергии, производимой с помощью ядерной энергии, упадет ниже, чем сегодняшняя стоимость электроэнергии, производимой с помощью фотоэлектрических систем.

По словам Гейтса, ядерный синтез и ядерное деление — основополагающие технологии для человечества. 

«Мы находимся на пороге масштабных прорывов, и это как никогда очевидно», — заключил Гейтс.

Если совсем недавно, в исторической, понятно, перспективе, самым желанным кузовом автомобиля в России был седан, то плавно и почти незаметно предпочтение стало отдаваться кроссоверам и внедорожникам/вседорожникам (SUV). Автолюбители ценят такие автомобили за более высокую посадку и несравнимо более высокую практичность по сравнению с седанами: на кроссовере можно и по городу кататься с приемлемым расходом топлива, и на дачу по просёлочной нечищеной дороге приехать отмечать Новый год.

Поэтому нет ничего удивительного в том, что доля продаваемых машин данного класса в России постоянно увеличивается. Так, согласно статистике агентства «Автостат», в августе текущего года в РФ была зафиксирована рекордная доля продаж автомобилей сегмента SUV — 88 896 единиц, или 72,7% от общего количества проданных в августе машин.

Китайские автопроизводители при этом держат руку на пульсе и поставляют на российский рынок автомобили именно этого типа. Явление в целом позитивное: в современных реалиях классический седан или обычный универсал не имеют никаких преимуществ перед кроссоверами — ездить быстро мешают ограничения и штрафы, и более высокая устойчивость седанов и универсалов на дороге на большой скорости как критерий выбора теряется на фоне положительных сторон кроссоверов.

На Международном конгрессе астронавтики в Сиднее было представлено исследование, посвящённое проблеме космического мусора. Главный вывод: целенаправленное удаление всего 50 конкретных объектов с низкой околоземной орбиты снизит риск будущих столкновений и, следовательно, образования нового космического мусора на 50 процентов.
Космический мусор становится всё более серьёзной проблемойИсследование представил  американский учёный Даррен Макнайт, старший технический сотрудник компании LeoLabs,  которая осуществляет мониторинг околоземного космического пространства с помощью радиолокационных систем. Его команда оценивала опасность, представляемую объектами, не только по их размеру, но и по массе, высоте полёта в наиболее перегруженных зонах на высоте от 700 до 1000 километров, а также вероятности столкновения. Цель состояла в том, чтобы выявить объекты с наибольшим потенциалом вызвать синдром Кесслера – неконтролируемую цепную реакцию столкновений.

Как сообщает Ars Technica, в списке 50 самых опасных объектов преобладают различные аппараты и отработанные ступени ракет. 76% объектов были запущены в космос ещё в прошлом веке, и 88% из них – это сгоревшие верхние ступени ракет. Большинство из них принадлежат государствам бывшего СССР и России – 34 объекта. У Китая – 10 объектов. С начала 2024 года 26 крупных верхних ступеней ракет остались на орбитах, где они пробудут дольше 25 лет.

Китай несет ответственность за 21 из этих 26 ступеней. Причина кроется в ускоренном строительстве национальных спутниковых систем. Чтобы максимально увеличить полезную нагрузку за один запуск, многие типы ракет не резервируют топливо для управляемого входа верхней ступени в атмосферу Земли (спуска с орбиты).

Однако теперь впервые появилась возможность количественно оценить эффективность активного удаления космического мусора. Простое удаление с орбиты десяти наиболее опасных объектов снизит опасность на 30%.

Миссия ClearSpace-1, запланированная на 2026 год, направлена на удаление космического мусора с орбиты.  Целенаправленные меры могут существенно изменить ситуацию и обеспечить использование орбиты будущими поколениями. Однако вопрос финансирования таких проектов остаётся открытым. Пока страны (или операторы запусков) не будут платить за вывод ступеней ракет с орбиты, очистка космоса будет оставаться дорогостоящей задачей для космических агентств.

Австралийская компания Cortical Labs создала первый коммерческий биокомпьютер CL1, который работает на живых нейронах человеческого мозга. Эта система соединяет выращенные в лаборатории нейроны с кремниевыми микросхемами, создавая гибридный органический компьютер, который может обучаться сам и постоянно развиваться. Устройство уже можно арендовать через облачный сервис Wetware-as-a-Service или купить за 35 тысяч долларов.

CL1 представляет собой полностью новую вычислительную платформу. Внутри находятся сотни тысяч искусственно выращенных нейронов, размещенных на массиве из 59 электродов. Нейроны и электроды взаимодействуют в двух направлениях — происходит стимуляция и считывание электрических сигналов. Это дает возможность создавать и менять нейронные сети прямо во время работы, делая их гибкими, устойчивыми и способными к обучению. В отличие от обычных кремниевых процессоров, биокомпьютер подстраивается под новые задачи намного быстрее и эффективнее за счет органической природы вычислений.

Важным элементом является блок жизнеобеспечения, который сохраняет клетки живыми: система фильтрует питательную среду, поддерживает циркуляцию и нужную температуру. Это позволяет нейронам работать без разрушения. При этом CL1 потребляет гораздо меньше энергии, чем современные мощные ИИ-системы.

Технология может применяться в медицине, фармакологии, биотехнологиях и робототехнике. Биокомпьютеры можно использовать для моделирования болезней, проверки лекарств, создания персонализированных методов лечения, а также для построения более гибких и экономичных искусственных интеллектов. Cortical Labs уже работает над увеличением масштаба — планируется запустить серверные стойки с множеством модулей CL1.

Биокомпьютера CL1 уже доступен исследовательскому сообществу и готов к использованию в научных лабораториях.

Квантовая сеть, часто называемая квантовым интернетом, требует своего типа канала передачи (обычно оптоволоконные кабели или спутники) для передачи квантовой информации. Исследователи из Чикагского университета разработали систему, которую можно легко интегрировать в существующие оптоволоконные соединения.
Такие сети могут обеспечить чрезвычайно безопасную связь, соединять квантовые компьютеры на больших расстояниях или предоставлять доступ к данным с высокоточных квантовых датчиков. Американские исследователи используют молекулярные кубиты, изготовленные из редкоземельного металла эрбия.

Эти кубиты, своего рода основа квантовых вычислений и наименьшая единица информации, в отличие от обычных битов, могут принимать более двух состояний (0 или 1). Они могут представлять любое количество состояний посредством квантово-механических явлений.

Используя оптическую спектроскопию и микроволновые технологии, команда смогла продемонстрировать, что кубиты из эрбия используют частоты, совместимые с частотами, используемыми в телекоммуникациях или высокопроизводительных компьютерах. Это означает, что существующая инфраструктура может быть использована для передачи информации.

Новые данные страховой статистики показывают значительный разрыв в аварийности между разными группами водителей. Одна категория автомобилистов демонстрирует стабильно высокие показатели частоты ДТП.

Цифры говорят сами за себя. Частота ДТП у водителей-новичков превышает средние значения на 98%. Причем речь не только о мелких происшествиях — тяжелые аварии с опрокидываниями и съездом с трассы случаются у них в три раза чаще.

Наезды на пешеходов и животных — еще одна характерная проблема. Здесь перевес составляет 76% относительно средних показателей. Парковки тоже становятся испытанием: повреждения машин на стоянках фиксируются в полтора раза чаще.

Эксперты связывают это с банальным недостатком практики. Навыки экстренного маневрирования и прогнозирования ситуации появляются только с опытом. Но есть и парадокс. Стекла новички бьют на 12% реже. Объяснение простое: они реже развивают высокую скорость, а значит, меньше рискуют поймать камень из-под колес.

Зато с парковкой проблемы остаются серьезными. Неумение выбирать действительно безопасное место приводит к печальной статистике: на автомобили новичков в полтора раза чаще падают различные предметы. Причина уже не в скорости реакции, а в неспособности заранее оценить риски вокруг — припарковаться под ветхим деревом или рядом со стройкой им кажется нормальной идеей.

Астрономы с помощью телескопа «Джеймс Уэбб» наблюдали объект с обозначением Cha 1107–7626, который вращается по орбите в 620 световых годах от Земли. Это так называемая блуждающая планета, свободно дрейфующая в космосе без участия звезды (вроде нашего Солнца).
Космический телескоп «Джеймс Уэбб» открывает новые возможности для понимания ранней фазы развития ВселеннойИсследователи из международной группы задокументировали мощный скачок роста этого объекта с помощью Очень Большого Телескопа (VLT) в Чили и Космического Телескопа имени Джеймса Уэбба (JWST). Согласно пресс-релизу Европейской Южной Обсерватории (ESO), расположенной недалеко от Мюнхена, планета аккрецирует (как бы притягивает) газ и пыль из своего окружения со скоростью шесть миллиардов тонн в секунду. Это самая высокая скорость роста, когда-либо измеренная для планетарного объекта.

 Наблюдение показывает, что Cha 1107–7626 переживает так называемый аккреционный всплеск — явление, ранее известное с такой интенсивностью только для молодых звезд. Исследование, опубликованное в The Astrophysical Journal Letters, показывает, что всплеск вызван сильными магнитными полями, которые направляют вещество к планете.

Эти подробные данные стали возможны только благодаря взаимодействию самых современных наблюдательных инструментов. Телескоп VLT Европейской Южной обсерватории (ESO) смог отслеживать спектральные изменения объекта в течение нескольких месяцев, а мощный телескоп им. Джеймса Уэбба, совместный проект NASA, ЕКА и Канадского Космического агентства (CSA), предоставил важные данные в инфракрасном диапазоне.

В частности, обнаружение водяного пара во время вспышки, отсутствовавшего в более спокойных фазах, указывает на химические процессы, которые ранее наблюдались только в дисках вокруг молодых звёзд. Способность анализировать химический состав далёких планет — одно из главных преимуществ телескопа им. Джеймса Уэбба, который с момента ввода в эксплуатацию неоднократно предоставлял важные данные.

Наблюдение за Cha 1107–7626 может изменить теории формирования небесных тел. Центральный вопрос о том, являются ли блуждающие планеты скорее неудавшимися звёздами или планетами-гигантами, выброшенными из своих систем, получает новый импульс благодаря этому открытию. Звездоподобное поведение Cha 1107–7626 предполагает, что граница между этими двумя путями формирования может быть более изменчивой, чем считалось ранее.

Однако это наблюдение за одним объектом. Является ли этот процесс правилом или редким исключением, предстоит определить будущим наблюдениям. Эти открытия поднимают больше новых вопросов, чем дают ответов. Строящийся в настоящее время Чрезвычайно Большой Телескоп (ELT) Европейской Южной Обсерватории (ESO) сможет обнаружить ещё больше этих тусклых одиночных планет и подробно изучить их свойства.

Энтузиаст под ником diegunguyman опубликовал фотографии обнаруженного им предварительного образца Pentium Extreme Edition 980. К сожалению, на теплораспределительной крышке отсутствует маркировка, что неудивительно для раннего экземпляра процессора.

Кроме прочего, diegunguyman запостил в Reddit скриншот из утилиты CPU-Z, где указаны ключевые характеристики Pentium XE 980. Фактически, это двухъядерный 64-битный Pentium 4 Prescott 2M с заводской частотой 4 ГГц.

Данный чип располагается выше существующего Pentium XE 965, работающего на частоте 3,73 ГГц. Pentium XE 980 так и не вышел в свет по причине технического тупика, в который зашла Intel с архитектурой NetBurst. Рост тактовой частоты сопровождался повышением TDP до огромных значений, что сдерживало дальнейшее наращивание частоты.

За год до выхода Pentium XE 965 ASUS выпустила переходник для мобильного Pentium M, позволяющий установить его на материнскую плату с сокетом 478. Проведенный изданием Tom's Hardware тест показал, что Pentium M 2,56 ГГц в Far Cry на 19,9% обходит Pentium 4 EE Gallatin 3,4 ГГц.

Оценив неутешительную ситуацию с NetBurst на десктопах и положительные качества мобильной линейки CPU, Intel заменила Pentium 4 / D на Pentium M, присвоив ему наименование Core.

В 2016 году другой энтузиаст провел исследование производительности Pentium XE 965 в Doom с API Vulkan и на высоких настройках. Процессор продемонстрировал более чем приемлемые для своих лет 40 FPS в тяжелых сценах и 60 FPS при отсутствии противников в кадре.

Относительно недорогая Model Y от Tesla поступит в продажу только в следующем году, но модель без специальных маскировочных покрытий кузова уже была замечена на улицах. Она очень похожа на существующую Model Y, но у неё есть и отличия.
Обычно прототипы новых моделей автомобилей замаскированы — некоторые детали либо отсутствуют вовсе, либо имеют специальную окраску, скрывающую их контуры. В Model Y отказались от этого так называемого камуфляжа.
Автоэксперты обратили внимание на ряд особенностей этой Model Y. Новые сплошные фары, которые Model Y получила в последнем обновлении, были заменены на две отдельные фары, а задняя световая планка также отсутствует. Эмблемы «TESLA» на задней части кузова также нет. Конечно, её могут добавить позже.

Задняя дверь, похоже, также была переработана и стала немного выступающей. Как выглядит салон, неизвестно. Однако, по слухам, освещение станет проще, исчезнут дисплей на задних сиденьях и стеклянная крыша. 19-дюймовые диски также будут заменены на 18-дюймовые меньшего размера.

Стоимость новой Model Y также неясна, но есть предположения. Она составит около 40 000 долларов — всего на 6600 долларов меньше, чем у текущей Model Y, и значительно дороже, чем электромобиль за 25 000 долларов, который генеральный директор Tesla Илон Маск анонсировал.

Экономия ещё возможна на аккумуляторе. Tesla недавно начала производить собственные LFP-элементы на своём заводе в Неваде, поэтому можно предположить, что бюджетная Model Y будет ими оснащена.

Ключевым неудобством при владении электромобилем, не считая, конечно, его заведомо и необоснованно более высокую стоимость по сравнению с традиционным автомобилем, является время зарядки тяговых аккумуляторных батарей. Ограничителями здесь выступают как непосредственно максимальная мощность зарядки, установленная производителем электромобиля, так и максимальная выдаваемая мощность зарядной станции.

Сейчас в России реализуется программа, итогом которой должна стать ситуация, при которой второй фактор перестанет быть актуальным. В частности, сегодня мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о том, что столичное предприятие «Парус электро» разработало и начало производство сверхмощной зарядной станции для электромобилей. Общая выдаваемая мощность такой станции составляет 342 киловатта.

Согласно комментарию Собянина, первые такие станции уже установлены на федеральных трассах московского региона и позволяют владельцам электромобилей за считанные минуты полностью подзарядить тяговую батарею.

Станция от «Парус электро» отличается компактностью и возможностью обеспечивать зарядку одновременно пяти электромобилей. На максимальной выдаваемой мощности (порядка 171 кВт на один порт) зарядка тяговой аккумуляторной батареи займёт всего 10—15 минут, что не сильно превышает время заправки условного 80-литрового топливного бака современного семейного кроссовера.

Постоянное движение земной коры — не просто геологическое явление. Возможно, именно тектоника плит сделала Землю единственной известной планетой с жизнью.

Земная поверхность никогда не бывает полностью статичной. Континенты медленно перемещаются, сталкиваются и расходятся, горные цепи растут, а океаническое дно обновляется. Этот процесс, называемый тектоникой плит, уникален для нашей планеты в Солнечной системе. Интересно, что Земля также единственная планета с подтвержденной жизнью. Ученые все чаще задаются вопросом — не простое ли это совпадение?

Механизм работает как гигантская система переработки. Погружаясь в мантию, океаническая кора забирает с собой углерод из атмосферы, стабилизируя климат. Одновременно на поверхность поступают необходимые для жизни минералы и химические соединения. Получается своеобразный конвейер, создающий благоприятные условия для биологических организмов.

Сложность в том, что геологи до сих пор не определили, когда именно запустился этот механизм. Одни исследователи указывают на относительно недавний период — около 700 миллионов лет назад, когда уже существовали многоклеточные организмы. Другие находят следы тектонической активности в архейском эоне, то есть 2,5-4 миллиарда лет назад.

Самые смелые гипотезы предполагают, что тектоника плит могла начаться практически одновременно с формированием планеты. Если это подтвердится, выйдет, что даже самые примитивные формы жизни развивались в условиях геологической активности.

Доказательства искать сложно. Древнейшие фрагменты океанической коры насчитывают всего 340 миллионов лет — для геологии это совсем молодой возраст. Континентальная кора сохраняется лучше, но и здесь картина неполная: пород старше 2,5 миллиардов лет осталось менее 7%.

Геолог Джесси Рейминк из Университета Пенсильвании (англ. University of Pennsylvania, США) поясняет: чтобы понимать другие планеты, нужно сначала разобраться в собственной. Без знания жизненного цикла Земли сложно интерпретировать данные об экзопланетах.

У тектоники есть важная особенность — она способствует биологическому разнообразию. Движение плит создает новые экологические ниши, разделяет популяции, ускоряет эволюцию. После массовых вымираний, например, пермского, когда погибло 90% видов, именно тектонические процессы помогли восстановить баланс. Выветривание горных пород связывало избыточный углекислый газ, постепенно возвращая планету к состоянию, пригодному для жизни.

Роберт Стерн из Техасского университета (англ. University of Texas at Austin, США) высказывает интересную мысль: примитивная жизнь может существовать на миллиардах планет, но для появления сложных организмов нужны особые условия. Вероятно, тектоника плит как раз и обеспечивает такую среду.

Некоторые специалисты идут дальше, предполагая, что геологическая активность не просто поддерживала жизнь, но и способствовала ее зарождению. Перенос минералов из недр на поверхность мог создать необходимую химическую среду.

Изучение древнейших геологических периодов напоминает детективное расследование. Породы гадейского эона (первые 500 миллионов лет существования Земли) практически не сохранились. Ученые работают с цирконами — микроскопическими минералами, пережившими все катаклизмы. Все найденные цирконы гадейского возраста могли бы поместиться в наперстке, но их изучение показало: уже 4,4 миллиарда лет назад на Земле существовал океан.

Цянь Юань из Калифорнийского технологического института (англ. California Institute of Technology, США) выдвигает оригинальную теорию. Столкновение с небесным телом, породившее Луну, могло создать в мантии особые потоки, которые запустили тектонику уже 200 миллионов лет спустя. Это объясняло бы, почему среди каменистых планет только Земля обладает таким геологическим механизмом. Однако не все коллеги разделяют этот энтузиазм. Профессор Т. Марк Харрисон отмечает: строить глобальные теории на основе горстки минералов — рискованно. Доказательная база пока слишком слаба.

Если связь между тектоникой и жизнью подтвердится, это изменит подход к поиску внеземных организмов. Астрономам стоит сосредоточиться на геологически активных планетах. Пока напрямую обнаружить тектонику на экзопланетах невозможно, но ученые уже идентифицировали кандидатов. Например, LHS 3844 b в 49 световых годах от нас демонстрирует признаки движения коры, хотя условия там совершенно непригодны для жизни.

Тобиас Мейер из Оксфорда (англ. University of Oxford, Англия) считает: понимание причин тектоники поможет оценивать обитаемость далеких миров. Крейг О'Нил добавляет, что Венера — наш ближайший сосед — может стать ключом к разгадке. Сравнение двух похожих по размеру, но таких разных планет прояснит, почему на одной жизнь есть, а на другой — нет.

Перспективы связаны с новыми телескопами, такими как Джеймс Уэбб, способными анализировать атмосферы экзопланет. Геологи же продолжают изучать древнейшие земные породы, пытаясь понять, что же именно сделало нашу планету живой.

Mars Express находится на орбите Красной планеты уже больше двадцати лет. За это время аппарат собрал огромный массив данных, а теперь ЕКА использовало часть наблюдений для создания видеоролика с полетом над одним из ключевых регионов Марса.

Фильм охватывает Ксанфе-Терра (лат. Xanthe Terra) — гористую область к северу от экватора Марса. Изображения собраны стереокамерой высокого разрешения HRSC во время одиночных витков аппарата, а затем объединены с цифровой моделью рельефа. В итоге получился объемный вид поверхности, где можно рассмотреть каналы, плато и разломы.

Центральный объект видео — долина Шалбатан (Shalbatana Vallis). Это вытянутый канал длиной около 1300 км, соединяющий Южное нагорье с Северной низменностью. Подобные структуры давно привлекают внимание исследователей: их связывают с существованием потоков воды, которые в прошлом могли питать нагорья и стекать в низменные равнины.

В фильме видны и другие регионы: Лунное плато, «Жемчужная земля» (лат. Margaritifer Terra), а также территории в пределах квадранта Оксиа Палус. Эти зоны часто сопоставляют с данными миссий «Викинг» и «Пионер», где зафиксированы схожие каналы и следы эрозии.

Финальный кадр выводит зрителя к кратеру Да Винчи шириной около 100 км. Внутри него сохранились более мелкие ударные формы и поле обломков, появившееся в результате сравнительно недавнего столкновения. Видео можно посмотреть здесь.

Американская компания Joby Aviation совместно с японской авиакомпанией All Nippon Airways провели первый публичный демонстрационный полёт своего электрического ЛА вертикального взлёта и посадки (eVTOL) на выставке ЭКСПО-2025 в Осаке. В рамках шоу аппарат Joby S4 совершил вертикальный взлёт, переход на крыло для горизонтального полёта и вертикальную посадку. Впервые такой самолёт представлен на международной выставке подобного масштаба.

eVTOL Joby в полёте

В течение выставочных дней, с 1 по 13 октября, запланировано свыше 20 демонстраций, включая по два полёта в день. В те дни, когда полёты не проводятся, аппарат будет доступен для осмотра в ангаре Vertiport на территории экспозиции. Это важный этап для тестирования интеграции eVTOL в воздушное пространство и адаптации общественности к новым технологиям воздушной мобильности.

Joby активно сотрудничает с Японией, где одним из ключевых стратегических инвесторов проекта выступает компания Toyota. В партнерстве с ANA они планируют начать развитие сервиса воздушного такси преимущественно в регионе Токио, с целью создать сеть из более 100 таких электросамолетов. Кроме того, предполагается подготовка квалифицированных пилотов и строительство необходимой инфраструктуры, в том числе вертопортов. Президент ANA Кодзи Сибата отметил, что данная инициатива реализуется при содействии как государственных организаций, так и частных компаний, и призвана стать основой для нового этапа в развитии воздушной мобильности.

Hardware Unboxed протестировали и сравнили между собой процессоры Ryzen 5 8400F, 7400F, 7500F, 7600, 7600X и 9600X. В результате выяснилось, что их производительность не сильно отличается, учитывая положение каждого в иерархии, за исключением, пожалуй, Ryzen 5 8400F.

В разрешении 1080p на высоких настройках графики народный 6-ядерный Ryzen 5 7400F сумел отобразить в среднем 133 FPS в паре с GeForce RTX 5090. Его старший собрат в лице Ryzen 5 9600X, который стоит значительно дороже, вырвался вперед не сильно, выдав 149 FPS.

Таким образом, базовый десктопный процессор AM5 на архитектуре Raphael с полноценными 32 МБ L3-кэша обладает превосходным соотношением цены и производительности. Будучи в 1,5-2 раза дешевле, он отстает от Ryzen 5 9600X всего на 12%.

К сожалению, Ryzen 5 8400F выбивается из общей линейки, показывая всего 119 FPS в среднем. Это неудивительно, учитывая устаревшую архитектуру Zen 4 и скромные 16 МБ L3-кэша. Фактически, данный камень представляет собой монолитный мобильный чип AMD Phoenix, адаптированный под платформу AM5 и он не имеет отношения к другим процессорам из теста.

В общем, исследование Hardware Unboxed показало разумность выбора Ryzen 5 7400F. Вместо доплаты до Ryzen 5 9600X можно вложиться в приобретение более быстрой видеокарты, что на выходе даст больший FPS, поскольку упор будет уже в более бюджетный, чем GeForce RTX 5090, GPU.

С ноября этого года покупателей мощных иномарок ждет неприятный сюрприз. Новый порядок расчета утильсбора, где учитывается не только объем двигателя, но и мощность, сделает многие популярные модели практически недоступными в РФ.

Цифры выглядят пугающе. Возьмем Toyota Camry — тот самый автомобиль, который у россиян ассоциируется с надежностью и доступностью. Сейчас на мировом рынке он стоит около 2,7 млн рублей, но после введения новых правил в России цена взлетит до 6,5 млн. Получается, что за ту же машину придется отдать в 2,5 раза больше.

Эксперты авторынка разводят руками. Антон Шапарин из Национального автомобильного союза называет ситуацию «сокрушительным ударом» по покупателям. Он напоминает: только в прошлом году частники ввезли в страну 550 тысяч автомобилей. Это не какие-то роскошные модели, а часто единственное транспортное средство для семьи.

Особенно тяжело придется жителям Дальнего Востока. Через этот регион ежегодно ввозят более 170 тысяч иномарок. Для многих семей покупка подержанного автомобиля из Японии — единственная возможность иметь собственное транспортное средство.

Любопытно, что новый сбор бьет избирательно. Малолитражки с двигателем меньше 160 лошадиных сил почти не пострадают — их цена вырастет на 50-100 тысяч. А вот владельцы мощных внедорожников вроде Hyundai Palisade почувствуют разницу сразу: вместо 5,4 тысячи рублей утильсбора им придется платить 1,5 миллиона.

Сергей Целиков обращает внимание на географические особенности. Японские автомобили на Дальнем Востоке в основном маломощные — всего 10% превышают лимит в 160 л.с. А вот китайские и корейские модели чаще оказываются мощнее этого порога.

Отдельная история — гибриды и электромобили. Почти все они автоматически попадают под удар новых правил. Шапарин с сожалением констатирует: популярные Toyota Prius и гибридные модели фактически исчезнут с рынка.

Олег Баринов из ассоциации автомобильных дилеров добавляет важный нюанс. Рост утильсбора ударит не только по новым, но и по подержанным автомобилям. В прошлом году подобное повышение уже приводило к скачку цен на 300-500 тысяч рублей.

Что будет дальше? Прогнозы неутешительные. Общее подорожание автомобильного рынка на 20-30%, сокращение рабочих мест в смежных отраслях, исчезновение целых сегментов — вот лишь часть последствий. Жителям Дальнего Востока, где машина часто является средством заработка, новые правила могут создать серьезные проблемы.

Компания Motorola готовится представить свой новый флагман — Edge 70. В сети уже появилось первое промо-видео устройства, где хорошо видна его ключевая особенность.

Эван Бласс, известный под ником @evleaks, опубликовал в соцсети Х 30-секундный ролик (заблокирована в РФ). В кадре — ультратонкий корпус с рамкой меньше 6 миллиметров. Для сравнения: у iPhone Air толщина 5,6 мм, у Galaxy S25 Edge — 5,8 мм.

Производитель сделал акцент на дизайне. Три цвета Pantone — бронзово-зеленый, серый-гаджетный и лилиевый. У всех глянцевое металлическое покрытие.

С камерой не все так однозначно. Основной модуль на 50 МП с оптической стабилизацией. Размер пикселя — 2,0 мкм. Сверхширокоугольная камера захватывает 120 градусов. А вот телеобъектива, судя по всему, нет. Производитель об этом не упоминает, да и конструкция камерного блока на это указывает. Похожий подход уже используют Samsung и Apple в своих тонких моделях.

Если сравнивать с предыдущими поколениями, получается интересно. Edge 50 и Edge 60 имели телеобъектив. В новой модели от этой функции отказались — видимо, ради тонкого корпуса.

Технические детали дополняются плоским дисплеем с минимальными рамками. Также предусмотрена отдельная кнопка для быстрого вызова ИИ-функций.

По данным источников, Edge 70 станет глобальной версией Moto X70 Air. Китайскую версию ожидают в продаже уже в этом месяце. Когда точно представят международную модель — пока неизвестно.

Тенденция на ультратонкие корпуса набирает обороты. Но вопросов пока больше, чем ответов. Как скажется отсутствие телеобъектива на качестве съемки? Не пострадает ли эргономика из-за слишком тонкого корпуса? Производителю предстоит убедить пользователей, что тонкость — не единственное преимущество нового устройства.

«Борщевой набор» — этот народный экономический индикатор — показывает интересную динамику. Цены на основные овощи за четыре года выросли значительно, но в нынешнем году впервые за долгое время пошли вниз.

Если разложить по полочкам, картина получается такая. Картофель в августе 2022 года стоил 34 рубля за килограмм, потом плавно рос и к августу 2024-го достиг пика в 52 рубля. Сейчас цена немного откатилась до 47 рублей. Капуста проделала еще более впечатляющий путь: с 25 рублей в 2022-м до 51 рубля в 2024-м, а затем снижение до 36 рублей в этом году.

Со свеклой та же история — плавный рост с 30 до 49 рублей, потом небольшое снижение. Морковь вела себя скромнее, но тоже подорожала с 41 до 57 рублей. Лук оказался самым стабильным — его цена колебалась в пределах 38-47 рублей.

А теперь самое интересное — что происходит с зарплатами. Здесь динамика совершенно иная. Среднемесячный заработок уверенно рос все четыре года: с 60 тысяч в 2022-м до 69 тысяч в 2023-м, затем 82 тысячи в 2024-м и почти 100 тысяч в текущем году.

Если перевести это на язык борща, получаются любопытные цифры. В 2022 году на среднюю зарплату можно было купить овощей для 346 порций. Потом два года подряд этот показатель падал — до 332 и 325 порций соответственно. Но в 2025-м случился резкий перелом — целых 434 порции.

Эксперты объясняют такую динамику несколькими факторами. Кандидат экономических наук Рута Абрамова указывает на целый комплекс причин: от цен на семена и удобрения до логистических цепочек. «Стоит учитывать и сезонность, — добавляет она. — Основной сбор урожая приходится на лето и осень, поэтому сейчас цены находятся на низком уровне, но с наступлением зимы могут несколько вырасти».

Санкции сыграли двоякую роль. С одной стороны, они дали толчок отечественному производству — фермеры стали активнее засеивать поля, развивать свои технологические линии. Юрист-экономист Юрий Капштык подтверждает: «Здесь сработал принцип "спрос рождает предложение", поэтому цены не только удалось удержать, но и по некоторым позициям даже снизить».

Но есть и обратная сторона медали. Финансовый советник Олеся Седова обращает внимание на другую проблему: «Закрытая страна — это на самом деле очень плохо. Представьте, если у нас останется всего один производитель картофеля. Какой будет цена?» По ее расчетам, за три года картошка подорожала в два раза, капуста — тоже, а морковка, свекла и лук в среднем выросли на 50%.

Если подводить итог, то «борщевой набор» действительно стал дороже — на те самые 65-70%. Но номинальные зарплаты выросли еще существеннее, что в 2025 году и позволило россиянам покупать больше овощей для любимого первого блюда. Правда, зимой ситуация может снова измениться — сезонный фактор еще никто не отменял.

Компания Intel выпустила Linux  драйвер версии 1.24 для нейронных блоков (Neural Processing Unit, NPU) своих процессоров, который работает с драйвером ядра IVPU. Обновление включает в себя новую прошивку, обновлённый компилятор и низкоуровневый интерфейс Level Zero (v1.24.2) и другие изменения. Драйвер проверен на совместимость с процессорами Core Ultra семейств Meteor Lake, Arrow Lake и Lunar Lake.

Источник изображения: Alexander London, Unsplash

Интересной деталью этого релиза является поддержка Android . Это может быть связано с предстоящим проектом Google «Android для ПК» (Android for PC), целью которого является объединение ChromeOS и Android в единую платформу для ноутбуков и настольных компьютеров. Пока Qualcomm разрабатывает Arm платформы для таких устройств, Intel и AMD могут готовит свои устройства на базе x86.

Добавляя поддержку Android в драйвер NPU для Linux, Intel готовит своё оборудование к использованию возможностей искусственного интеллекта в будущих системах Android для ПК. Это может повысить эффективность, производительность и интеграцию с инструментами искусственного интеллекта Google, такими как ИИ-помощник Gemini, и, что ещё важнее, возможность запуска некоторых программ для искусственного интеллекта на локальном оборудовании.

Google подтвердила выход Android для ПК на саммите Qualcomm Snapdragon Summit 2025. Выпуск первых ПК на базе Android ожидается в 2026 году, в Google не назвали точную дату. Обновлённый драйвер Intel NPU Linux Driver 1.24 теперь доступен на платформе GitHub .

Китайская фирма DAMODA (DMD) представила систему, которая представляет собой установку для запуска и сбора роя дронов. Изначально комплекс разрабатывался как развлекательная система для создания световых шоу, но после небольшого анализа становится понятно, что она может быть легко адаптирована для военных задач.

Система состоит из нескольких платформ, которые выдвигаются и запускают дроны одним нажатием кнопки. После выступления все дроны самостоятельно возвращаются в контейнер, который можно транспортировать на грузовике и развернуть в другом месте.

Хотя текущая система ориентирована на развлекательные шоу и требует наличие оператора, развитие искусственного интеллекта обещает сделать управление дронами более автономным и масштабным.

Мировые оборонные компании уже разрабатывают контейнерные установки для боевых дронов с разнообразными задачами — от разведки до ударных операций. Большие рои дронов способны разрушить технику и объекты инфраструктуры врага, особенно если имеют автономные ИИ-системы поиска и поражения целей.

В ответ на растущую угрозу ведутся работы по созданию систем защиты от таких атак, включая системы радиоэлектронной борьбы и оружие направленной энергии.Также рассматривается вариант создания дронов-перехватчиков.

Повышение американских пошлин на бразильскую сельхозпродукцию привело к парадоксальной ситуации. Представитель бразильского экспортного агентства объяснил, почему новые правила работают против всех участников рынка.

Смотрите что получается. Мексика резко увеличила экспорт говядины в Штаты — казалось бы, отлично для них. Но теперь сами мексиканцы вынуждены закупать мясо в Бразилии. Говядина путешествует через океан дважды. Американские пошлины просто добавили лишнее звено в цепочку.

С кофе — аналогичная история. Колумбия и Коста-Рика пытаются заменить бразильский кофе на американском рынке. Но своего объема не хватает. Приходится импортировать из Бразилии для собственного потребления.

«Это нерациональная ситуация», — констатирует глава московского офиса ApexBrasil Алмир Рибейру Америку. Конечный потребитель в США платит за всю эту неэффективность. Цены растут, логистика усложняется.

Любопытно, что указ Трампа от 30 июля содержит сотни исключений. Льготы получили авиастроение, энергетика, часть сельхозсектора. Но кофе и говядина — те самые товары, где Бразилия доминирует на мировом рынке, — остались за бортом.

Эксперты пока не понимают логики. С одной стороны — защита рынка, с другой — рост цен для собственных потребителей. Бразильцы в недоумении. Американцы платят больше. Выигрывают разве что логистические компании.

Сухопутные силы самообороны Японии на своей странице в социальной сети X (заблокирована в РФ) объявили о начале испытаний наземных роботизированных комплексов THeMIS от эстонской компании MilremRobotics и Mission Master SP от канадского подразделения немецкого концерна Rheinmetall Canada. Сообщается, что основной целью является проверка реальных характеристик и порядка эксплуатации.

В рамках данных испытаний японская армия изучает возможность укрепления обороноспособности страны путём внедрения беспилотных аппаратов, предназначенных для длительной непрерывной работы с минимальным вмешательством человека. Отмечается, что проводимые испытания европейских наземных дронов должны ускорить рассмотрение вопроса об их полномасштабном внедрении.

THeMIS от MilremRoboticsMission Master SP рассматривается как многозадачный автономный комплекс, который может быть оснащён оборудованием для выполнения задач по наблюдению, огневой поддержки, медицинской эвакуации и ретрансляции связи на сложной местности и в сложных погодных условиях.

THeMIS является семейством дронов, которые могут оказывать огневую поддержку (THeMIS Combat), обеспечивать снабжение войск (THeMIS Transport) и разведывать местность с помощью специальных датчиков (THeMIS ISR), но его также можно использовать для разминирования минных полей.

Недавняя сделка по поглощению EA консорциумом инвесторов может иметь серьезные последствия для разработчиков. Аналитик Рис Эллиотт из Alinea Analytics описывает сложившуюся ситуацию как финансовую бомбу замедленного действия.

При выкупе за $55 миллиардов консорциум взял на себя долг в 20 миллиардов. Этот, так называемый мусорный долг имеет рейтинг Single B, что означает высокий риск. Обслуживать такие обязательства будет непросто, даже с учетом ежегодного денежного потока EA в $2-2,5 миллиарда.

В подобных ситуациях компаниям обычно приходится оптимизировать расходы. На языке корпораций «повышение эффективности» часто означает массовые увольнения. Первыми под удар попадут непрофильные или малорентабельные активы.

Аналитик выделил два вероятных направления сокращений. Это продажа интеллектуальной собственности и распродажа студий. Среди потенциальных кандидатов на закрытие или продажу — BioWare и Motive. Последняя как раз работает над одиночной игрой по Железному человеку и помогает с разработкой Battlefield 6.

Особенно уязвимыми выглядят студии, специализирующиеся на одиночных проектах. Руководство может задаться вопросом: зачем содержать дорогостоящую команду RPG-разработчиков, если спортивные симуляторы вроде FIFA приносят стабильный доход?

При этом ни одна из студий не защищена полностью. Сокращения могут затронуть даже прибыльные направления, хотя основные удары, вероятно, придутся на менее доходные сегменты.

Что касается мотивов покупателей, то здесь аналитик видит стратегию диверсификации. Главный игрок консорциума — саудовский суверенный фонд PIF — последовательно инвестирует в игровую индустрию. Ранее фонд вкладывал средства в Nexon, Take-Two, CAPCOM, Nintendo и Embracer Group. Выкуп EA выглядит как логичное продолжение этой стратегии перехода от нефтяной зависимости к цифровой экономике.

После недавнего повышения цен на игровые подписки Microsoft продолжает экспериментировать с монетизацией своих сервисов. Теперь компания готовит бесплатный, но ограниченный вариант облачного гейминга.

The Verge сообщает о внутреннем тестировании новой модели. Публичный запуск бета-версии ожидается в ближайшее время. По сути, это будет тот же облачный гейминг, но с рекламой и строгими лимитами.

Бесплатный доступ распространится на несколько категорий игр. Пользователи смогут запускать бесплатные проекты, некоторые игры из своей коллекции и классические тайтлы Xbox Retro Classic. При этом реклама станет обязательной частью процесса.

Вот как это будет работать. Перед каждым сеансом игроки будут просматривать две минуты рекламных роликов. После этого они получат доступ к игре. Месячный лимит составит всего пять часов, причем использовать их можно только часовыми сессиями.

Технически сервис останется доступен на всех привычных устройствах — ПК, консолях и портативных гаджетах. Полноценный запуск запланирован на ближайшие месяцы.

Это логичное развитие стратегии Microsoft по расширению доступности облачного гейминга. Напомним, компания недавно исключила обязательную подписку Game Pass Ultimate для доступа к потоковым играм. Теперь достаточно более дешевого тарифа Essential.

Правда, предложение выглядит спорным. Пять часов в месяц — это примерно 10-15 минут в день. Для большинства геймеров такие ограничения кажутся недостаточными. Многие потенциальные пользователи, вряд ли, с радостью будут оформлять платную подписку ради комфортной игры.

Общий тренд вызывает вопросы. Повышение цен, сокращение льгот для подписчиков, а теперь и реклама в бесплатной версии — все это формирует сложное впечатление о стратегии компании на игровом рынке.

Армия США продолжает сохранять военное присутствие в регионе Карибского моря, нанося удары по суднам картелей, выходящих в международные воды из Венесуэлы. На текущий момент известно о поражении четырёх катеров, на борту которых находились участники картелей, перевозившие запрещённые вещества. При этом недавно сообщалось, что Венесуэла зафиксировала в 75 километрах от своего побережья пять американских военных самолётов, которые, по всей видимости, патрулировали или разведывали местность.

Издание The War Zone опубликовало распространённые в сети кадры, где заметны венесуэльские зенитно-ракетные комплексы С-125 «Печора-2М». Как утверждается, системы противовоздушной обороны (ПВО) находятся недалеко от города Маракай. расположенного в непосредственной близости к побережью. Всё это может указывать на передислокацию Венесуэлой своих систем ПВО к прибрежной зоне из-за военной активности США в регионе, чтобы отслеживать движение американской авиации.

С-125 «Печора-2М» может обнаруживать цели на расстоянии около 100 километров. По этой причине комплексы могли быть передислоцированы ближе к побережью для отслеживания потенциального нарушения воздушного пространства. Стоит понимать, что данные системы ПВО не предназначены для перехвата или отслеживания стелс-истребителей пятого поколения вроде F-35, но вполне могут обнаружить менее манёвренные лёгкие штурмовики AV-8B, которые также используются США в Карибском бассейне.

В четверг в районе Тисы вооружённые силы Венгрии отработали пересечение реки при сценарии, когда постоянные логистические маршруты недоступны для выполнения задач по переброске личного состава. Манёвры были осуществлены совместно с вооружёнными силами Турции в рамках совместных учений НАТО «Адаптивные гусары 2025».

В ходе учений венгерские военные пытались пересечь реку через мост, но он оказался разрушен. По этой причине личный состав приступил к быстрому возведению временной переправы, через которую венгерские боевые машины пехоты Lynx и турецкие бронетранспортёры M113 успешно пересекли Тису. Отмечается, что выполнение задачи требовало чёткой координации действий нескольких подразделений, поэтому необходимо было обеспечить противовоздушную оборону и огневую поддержку с воздуха.

Венгерская армия также задействовала гусарские подразделения, которые, оставив лошадей в укрытии под охраной, приступил к разведке местности при поддержке оператора БПЛА, чтобы сообщить о любых подозрительных действиях противника в командный пункт, отвечающий за организацию переправы.

Вооружённые силы Венгрии подчёркивают, что испытания наглядно продемонстрировали способность взаимодействия традиционных и современных технических средств для выполнения тактических манёвров.

Ключевым фактором для старта масштабных съемок станет кассовый результат третьей части, «Аватар: Огонь и пепел», премьера которой намечена на 19 декабря 2025 года. Кэмерон прямо заявил, что в случае оглушительного успеха фильма, он и его команда готовы немедленно приступить к работе над двумя сиквелами одновременно. Такой подход позволит сохранить творческий импульс и, возможно, оптимизировать производственный процесс. Параллельно студия рассматривает и альтернативный, более осторожный сценарий.

 Кэмерон допускает возможность сознательной задержки, чтобы найти способы снизить взлетевшие затраты на производство. «За последние годы расходы, особенно на создание графики, ощутимо выросли», — констатировал режиссер. Эта «пауза» могла бы быть использована для внедрения новых, более экономичных технологий визуальных эффектов, которые не в ущерб качеству позволят управлять бюджетом будущих картин.

На фоне размышлений о далеком будущем, Кэмерон подтвердил детали и о ближайшем проекте. Продолжительность «Аватара 3» составит около трех часов, что стало уже фирменным стандартом для франшизы. Важно, что основная часть съемочного процесса уже давно завершена: 95% материала было снято единым блоком вместе со второй частью, «Путь воды». После этого была доснята лишь небольшая часть дополнительных сцен, что говорит о высокой степени готовности картины.

Официальные даты релизов пока остаются неизменными: «Аватар 4» ожидается в 2029 году, а «Аватар 5» — в 2031. Однако, как ясно из заявлений Кэмерона, эти сроки — не догма, а ориентир. Окончательное решение будет принято после того, как станут ясны итоги проката «Огня и пепла». Ключевой вопрос: Сможет ли «Аватар 3» повторить феноменальный успех предшественников, чтобы дать Кэмерону зеленый свет на немедленное создание наследия, или же франшизе предстоит стратегическая пауза для технологической и финансовой перезагрузки.

Компания Game Console представила новую портативную консоль R36V с 3,5-дюймовым экраном, использующую процессор Rockchip RK3326. R36V обладает достаточной производительностью для эмуляции консолей уровня Nintendo 64 или Sony PSP.

На этот раз, разработчики черпали вдохновение в дизайне Anbernic RG40XX V, в частности, в расположении джойстика со смещением от центра. Вместо второго джойстика Game Console предпочла разместить в освободившемся пространстве кнопки "Select", "Start" и "Function".

Стоит отметить, что единственный джойстик выглядит более углубленным по сравнению с аналогичным элементом управления на RG40XX V. Кроме того, R36VX комплектуется аккумулятором меньшей емкости – всего 3000 мАч. В остальном, R36VX схож с RG40XX V, предлагая дисплей с разрешением 640x480 пикселей и соотношением сторон 4:3. Технические характеристики R36VX также включают 1 ГБ оперативной памяти, небольшой динамик и стандартный набор боковых кнопок.

На нижней панели устройства расположены два порта USB по обе стороны от 3,5-мм аудиоразъема. Приобрести R36VX можно на различных онлайн-площадках. За небольшую доплату можно приобрести версию с картой microSD на 128 ГБ.

Представленный проект, разработанный в рамках концессионного соглашения с компанией «Широтная магистраль Северной столицы», являющейся частью финансовых структур ВТБ и Газпромбанка, направлен на соединение различных районов города с Кольцевой автодорогой (КАД) и обеспечивает выход на Ленинградскую область. Это создаст новый современный транспортный коридор, способный значительно разгрузить ключевые магистрали и повысить общую пропускную способность транспортной сети.  Основные параметры новой стройки: длина основного участка составит 14,1 км, с дополнительными 14,2 км съездов и развязок. Общая стоимость проекта оценивается в 241 миллиард рублей с планируемым вводом в эксплуатацию в период с 2029 по 2031 год.

Проект делится на две ключевые части: петербургскую и областную. Финансирование возложено на несколько источников: федеральный бюджет выделит 90 млрд рублей, 69,2 млрд обеспечит город, а 82,05 млрд поступят от концессионера. Однако значительная часть средств города должна быть выплачена уже в 2025–2027 годах, что вызывает вопросы относительно стыковки действующих лимитов федерального финансирования.

Тарифы на проезд по петербургскому участку ШМСД будут варьироваться от 23,5 до 112,8 рублей за километр, в зависимости от категории транспорта, в то время как в Ленинградской области проезд обойдется на 20% дороже. Несмотря на это, власти уверяют, что новый маршрут существенно уменьшит заторы на дорогах, ускорит передвижение жителей и улучшит качество жизни.

Для Ленинградской области важность ШМСД невозможно переоценить. V и VI этапы магистрали, осуществляемые Всеволожской концессионной компанией, будут проходить по территории региона, и при этом их параметры также внушительны: протяженность – 15,7 км, общая стоимость – 98,3 млрд рублей. Ожидается, что с 2044 года регион начнет получать доходы от эксплуатации дороги, а к 2072 году совокупные поступления составят около 76 млрд рублей. Однако реализация проекта может столкнуться с определенными рисками, такими как возможные судебные споры по земельным участкам и необходимость переноса существующих инженерных сетей. Инфраструктура, включая электро- и газопроводы, потребует значительных инвестиций и внимания.

Широтная магистраль не просто новая дорога, это стратегически важный проект, который должен соединить Санкт-Петербург и Ленинградскую область, радикально изменить транспортное движение в регионе, повысить его конкурентоспособность и улучшить условия для жизни сотен тысяч водителей. Вице-губернатор Николай Линченко отметил, что данная магистраль станет основой транспортного каркаса города, служа связующим звеном с другими регионами.

Компания TCL официально вышла на американский рынок игровых мониторов. Первой моделью стал 32-дюймовый TCL 32G64. Ранее эта серия была доступна только в Китае, Великобритании и странах Евросоюза. Вскоре к ней присоединится версия с другим размером экрана.

Игровой монитор

Новый монитор предлагает 32-дюймовую QD Mini LED-панель типа Fast-HVA с разрешением экрана 2560х1440 пикселей. Панель обладает частотой обновления 180 Гц. Для улучшения контраста используется система из 336 зон локального затемнения. Пиковая яркость достигает 600 нит, что позволяет сертифицировать монитор по стандарту VESA DisplayHDR 600. Цветовой охват составляет 96% пространства DCI-P3. Также производитель заявляет о времени отклика 1 мс GtG и базовой контрастности 3500:1.

Модель TCL 32G64 ориентирована на геймеров и поддерживает технологии AMD FreeSync и Nvidia G-Sync. Это устраняет разрывы и рывки изображения. Монитор также оснащен игровыми функциями. Среди них — отображение частоты кадров в реальном времени, настраиваемое перекрестие и несколько игровых режимов.

TCL 32G64

Для подключения доступны два порта HDMI 2.1 и один DisplayPort 1.4. Через DisplayPort можно достичь максимальной частоты 180 Гц в разрешении 2K. Порты HDMI 2.1 поддерживают до 144 Гц. В комплект входит подставка с регулировкой по наклону, но без регулировки по высоте. Также новинка имеет два встроенных динамика по 3 Вт каждый. Рекомендованная цена монитора TCL 32G64 составляет 649 долларов. В будущем TCL планирует расширить линейку в США ещё 27-дюймовой версией. Её рекомендованная цена составит 549 долларов.

Китай предлагает США крупный инвестиционный портфель в обмен на торговое соглашение, предусматривающее отмену ограничений в американо-китайской торговли, обусловленных соображениями национальной безопасности. Об этом сообщает издание Bloomberg, ссылаясь на собственные источники.

По данным издания, Пекин предложил Вашингтону инвестиции в американскую экономику в размере одного триллиона долларов. Отмечается, что такая сумма была предложена в прошлом месяце, когда американские и китайские дипломаты смогли согласовать продажу американского бизнеса TikTok группе компаний из США. После прошедших в Мадриде переговоров торговый представитель США Джеймисон Грир подтвердил, что стороны обсуждали «инвестиционный климат» для китайских компаний.

Bloomberg напоминают о том, что в этом месяце Дональд Трамп может встретиться с Си Цзиньпином в Южной Корее. Пока непонятно, примет ли американский президент предложение Китай, но источники издания ничего не исключают. Актуальным остаётся вопрос о точном объёме инвестиций и структуре обязательств. Конгрессмен-республиканец Джон Муленар, возглавляющий Комитет Палаты представителей по Китаю, в комментарии изданию предостерёг от ослабления инвестиционных ограничений, подчеркнув, что «Китай систематически нарушает достигнутые соглашения».

В случае, если Китай действительно инвестирует один триллион долларов в американскую экономику, это затмит инвестиции Европейского союза и Японии, которые обещали инвестировать 600 и 550 миллиардов долларов соответственно. При этом стоит добавить, что непонятно, в каком формате Пекин будет инвестировать. Так, например, японские инвестиции фактически управляются США через совместный фонд, что предоставляет Вашингтону достаточные полномочия для распределения потоков средств.

Киевская администрация находит подход YouTube, предлагающий пользователям контент на основе языковых предпочтений, нежелательным. Ведомство по защите украинского языка выразило мнение, что такие автоматические рекомендации являются манипуляцией, а знаменитый мультфильм «Маша и Медведь» вообще считают инструментом пропаганды.В условиях, когда Украина заявляет о защите культурных пространств и языков национальных меньшинств, поднимается вопрос о состоянии русского языка в стране, который, согласно действующей Конституции, должен быть защищён. Однако действия властей нацелены на систематическое подрывание позиций русского языка.

В одном из интервью представитель языкового омбудсмена сообщил, что мультфильм «Маша и Медведь» представляет угрозу национальной безопасности, заявляя, что его просмотр приводит к доходам России, которые могут быть использованы против Украины. Коллеги по цеху, такие как украинские аниматоры, выражают недовольство ростом популярности российских мультфильмов, обвиняя их в негативном влиянии на детей.

Проявление патриотизма иногда выглядит абсурдно: Верховная рада даже предприняла попытку заблокировать канал украиноязычной версии «Маши и Медведя», вызывая недоумение среди многих наблюдателей. Между тем, количество просмотров свидетельствует о значительном интересе к этому контенту, и существующие меры по его блокировке могут оказаться тщетными.

В последнее время всё чаще появляются дроны над аэропортами Мюнхена, Копенгагена, Осло и другими европейскими городами. Как сообщается, ЕС даже хочет построить так называемую «стену дронов» на восточных рубежах НАТО, отчасти с помощью оборонных технологических компаний, и выделяет на эти цели 6 миллиардов евро.
Фото: Alpine EagleВ сложившейся ситуации мюнхенский стартап Alpine Eagle, занимающийся борьбой с дронами, выпустил новый официальный документ, в котором освещаются опасности и, прежде всего, уязвимости оборонных систем. Сообщается, что система противовоздушной обороны на восточных границах НАТО имеет существенные недостатки. Согласно документу, существующие планы обороны альянса недостаточно подготовлены к современным атакам беспилотников, особенно с востока Европы.

Команда Alpine Eagle уже проводит испытания своей технологии противовоздушной обороны в одной из стран Восточной Европы. Там проводятся полевые испытания её технологии противовоздушной обороны против беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с использованием машинного обучения, датчиков и компьютерного зрения для обнаружения, классификации и нейтрализации беспилотников.

Согласно Alpine Eagle, беспилотники получают преимущество из-за, так называемых, «слепых зон радаров» (Radar-Blindspots): наземные радары часто не способны обнаружить небольшие и низколетящие беспилотники, особенно в условиях сложной местности, такой как леса, реки или городские районы. После того, как беспилотники преодолевают первую линию обороны, единственным вариантом остаётся использование истребителей, что не считается приемлемым решением, учитывая большое количество и низкую стоимость существующих моделей БПЛА.

«Беспилотники стоимостью 20 000 евро по-прежнему требуют затрат от 100 000 до 1 миллиона евро на маневры перехвата», — говорится в документе.

Другие недостатки касаются масштабируемости и скорости реагирования: рои беспилотников вынуждают обороняющихся выполнять обнаружение, принятие решения и ответные действия в течение нескольких секунд. Недостаточная глубина линий обороны и трудности в трансграничном сотрудничестве увеличивают время реагирования и снижают эффективность.

По данным Alpine Eagle, опасность, исходящая от беспилотных летательных аппаратов, давно стала реальностью; недавние инциденты над Польшей, Данией и Норвегией, а теперь и над Мюнхеном, наглядно это продемонстрировали. Беспилотники считаются «первой волной» современных атак и все чаще используются для разведки, диверсий или целенаправленного уничтожения инфраструктуры за пределами традиционных полей сражений.

Обычная видеокарта начального уровня неожиданно превратилась в рекордсмена. Энтузиаст под ником TrashBench доказал, что даже скромную RTX 5050 можно серьезно улучшить нестандартными методами.

На своем  YouTube-канале TrashBench продемонстрировал, как он заменил штатный компактный кулер RTX 5050 на массивный радиатор от более мощной RTX 5060. Для этого потребовалась физическая доработка – сверление отверстий для совместимости с платой младшей модели. На радиатор он установил производительные вентиляторы GAMDIAS.

Следующим шагом стала замена прошивки. С помощью утилиты NVFLASH энтузиаст обновил BIOS видеокарты. Это простое действие автоматически лишает гарантии, но открывает дополнительный потенциал для разгона.

В итоге вышло не просто улучшение. Модифицированная видеокарта, которую автор назвал RTX 5050 «Ti», получила солидный прирост в 16%. Ее рабочая частота поднялась до 3.3 ГГц – на 500 МГц выше стандартной. Потребление энергии выросло с 120 Вт до 140 Вт, но новая система охлаждения уверенно справляется с теплоотводом. Температура упала с 70 °C до 40 °C.

Эти улучшения принесли практический результат. Карта заняла первые места в нескольких тестах 3DMark. В Time Spy Graphics счет составил 11 715 баллов. В Steel Nomad результат достиг 2703 баллов. В тесте Port Royal система впервые для этой модели преодолела барьер в 7000 баллов, набрав 7001.

При всей эффективности моддинга, базовая RTX 5050 остается самой слабой в линейке. Разница с RTX 5060 даже после модификации составляет 14-15%. Для большинства пользователей проще доплатить ≈50 долларов за более мощную модель, чем заниматься сложным и рискованным апгрейдом.

Совсем недавно дилеры начали продажи нового автомобиля премиум-класса - Voyah Passion EVR, специально адаптированного для российских условий. Этот роскошный седан с гибридной силовой установкой был представлен в июле на одной из выставок в Екатеринбурге, и уже тогда начался прием первых заказов. В августе на липецком заводе «Моторинвест» стартовала локализованная сборка Voyah Passion EVR, и теперь эта модель стала доступной для широкой аудитории.

Что касается ценовой политики, то Passion EVR позиционируется как премиум-седан российской сборки, что вероятно приведет к более приемлемой цене по сравнению с параллельным импортом. Коммерческие банки, вероятно, тоже вступят в процесс продаж, и уже сейчас Voyah Passion EVR получил частичную государственную поддержку в рамках льготного автокредитования. Непонятно, будут ли прямые субсидии на производство, но уже сделано немало. Например, розничная цена на Passion EVR составляет 5,59 миллиона рублей, а в рамках госпрограммы - 4,665 миллиона рублей. 

Новый Voyah Passion EVR предлагает актуальные функции для повседневной жизни. Его длина составляет 5,08 метра, ширина - 1,97 метра, а колесная база - 3 метра. Высота достигает 1,505 метра. Модель оснащена системой видеомониторинга и пневматической подвеской, управляемой компьютером, а также полным приводом. В дополнение к этому, она включает автопилот второго уровня, что позволяет водителю передать управление автомобилю.

Что касается силовой установки, общая мощность Passion EVR составляет 394 л. с., из которых 136 л. с. обеспечивается полуторалитровым бензиновым мотором, а остальные — двумя электродвигателями от батареи на 43 кВт*ч. Бензиновый агрегат не связан механически с колесами и используется преимущественно для зарядки батареи, но, по слухам, во время разгона он может переключаться на электромоторы, что позволяет продлить ресурс аккумуляторов. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, а на электричестве Passion EVR может проехать 200 километров. С полностью заряженной батареей и полным баком пробег увеличивается до 1000 километров.

Passion EVR явно нацелен на конкуренцию с известным брендом Hongqi. Государственный концерн «Красное знамя» стремится вывести на российский рынок гибридные автомобили премиум-класса, и по цене Passion EVR может оказаться более привлекательным. В России активно открываются сервисные центры и склады автозапчастей для электромобилей и гибридов Voyah. Качество сборки также вызывает доверие, ведь бренд Voyah является частью известной автомобилестроительной корпорации Dongfeng, что говорит само за себя.

Обновленная статистика Steam за сентябрь 2025 года демонстрирует активный переход ПК-игроков на 8-ядерные процессоры. Вместе с тем 4 и 6-ядерные CPU показывают снижение рыночной доли. В результате количество владельцев 6-ядерников на данный момент всего на 17,1% превышает число тех, кто уже перешел на 8 ядер.

Что интересно, процессоры с 12 и более вычислительными юнитами также получают более широкое распространение. А вот 10-ядерники, наоборот, покидают игровые ПК. Обычно такая компоновка в массе своей не особо популярна, так что уход даже небольшой части устаревающих Xeon E5 и Core i7 сильно отражается на статистике 10-ядерников.

Согласно цифрам, позиции AMD растут и к настоящему времени достигают внушительных 41,31%. Тенденция к росту популярности ЦП от "красного" лагеря развивается как минимум последние 5 месяцев, что объясняется слабыми результатами CPU от Intel в играх.

Объем оперативной памяти в игровых системах также продолжает увеличиваться. Правда, привычного двукратного увеличения количества RAM не последовало. Вместо этого геймеры начали переходить на комплекты 2x24 ГБ, так как это позволяет стандарт DDR5. Статистика Steam фиксирует 15%-й прирост относительно августовских значений.

А вот объемы в 8 ГБ и 16 ГБ уходят в прошлое, прихватывая с собой конфигурации с 32 ГБ RAM. DDR5 2x24 ГБ уже стоит практически столько же, сколько и DDR5 2x16 ГБ, поэтому логичен переход на более высокую емкость.

Ассортимент известного нидерландского производителя Urban Arrow пополнился принципиально новой для бренда моделью — грузовым электровелосипедом Breeze. Впервые компания, известная своими классическими моделями с передним грузовым коробом, обратилась к компоновке «лонгтейл», где вся нагрузка размещается на удлиненной задней платформе. Помимо свежего внешнего вида, ключевым преимуществом Breeze стала его стоимость, которая выгодно отличает его от остальной, преимущественно элитной, продукции компании.

Urban Arrow Breeze способен перевозить грузы весом до 200 кг. Источник изображения: Urban Arrow

За тягу велосипеда отвечает специализированный электродвигатель Bosch Cargo Line. Он развивает пиковый крутящий момент 85 Нм, обеспечивая необходимую мощность для грузовых задач, и ассистирует велосипедисту для достижения стандартной для Европы скорости в 25 км/ч. Энергоснабжение обеспечивает один из трех совместимых аккумуляторов серии Bosch PowerPack емкостью 400, 545 или 800 Вт·ч. Такая модульность дает возможность сконфигурировать велосипед под конкретные эксплуатационные требования, однако следует учесть, что в стандартную комплектацию включена только младшая модель аккумулятора.

Автономность велосипеда со стандартным аккумулятором на 400 Вт·ч напрямую зависит от рельефа местности. В идеальных условиях, на ровной дороге, он способен проехать до 80 км, тогда как при движении по холмам, где двигателю требуется больше энергии, этот показатель закономерно сокращается до 50 км. В основе всей конструкции лежит прочная рама из алюминиевого сплава, рассчитанная на высокие нагрузки, характерные для грузовых моделей. За сглаживание неровностей дорожного покрытия и комфорт водителя даже при полной загрузке отвечает амортизационная вилка Suntour Mobie34 CGO boost.

Urban Arrow Breeze в зеленой расцветке. Источник изображения: Urban Arrow

Конструкция велосипеда, весящего 51 кг, рассчитана на максимальную суммарную нагрузку в 200 кг, включая вес водителя, пассажиров и поклажи. Под стать таким задачам подобраны и другие компоненты. За контакт с дорогой и своевременную остановку отвечает связка из объемных 26-дюймовых покрышек Schwalbe Big Ben Plus и дисковой тормозной системы Tektro Volans. Бортовая электроника представлена минималистичным дисплеем Bosch Purion, а за безопасность в темное время суток — мощной фарой Trelock Lighthammer. Комплектацию завершает набор практичных аксессуаров: полноразмерные крылья для защиты от брызг и усиленная подножка для устойчивой парковки даже с грузом.

Покупателям предлагается выбор из двух цветовых решений: классического черного и фирменного зеленого. Рекомендованная стартовая цена для европейского рынка составляет 5 499 евро, что позиционирует Breeze как более доступную модель в премиальной линейке Urban Arrow. Приобрести новинку уже можно в официальных дилерских центрах. Со всеми техническими характеристиками, а также для поиска ближайшего дилера, компания приглашает ознакомиться на своем официальном сайте.

Компания MSI сделала интригующее заявление о будущем сокета AM5. Представители бренда сообщили, что одна из их новых материнских плат серии 800 «будет готова к будущим процессорам». Эта фраза породила слухи о возможной поддержке архитектуры Zen 6 на существующей платформе.

Заявление прозвучало в Discord-сервере MSI во время анонса плат на Gamescom. Речь идёт только об одной модели из новой линейки MAX, а сами платы ещё не поступили в продажу. Если MSi имела в виду процессоры Zen 6, это будет важным шагом. AMD может обеспечить их совместимость практически со всем модельным рядом плат AM5. Это помогло бы избежать путаницы среди пользователей, однако, пока нельзя исключать и другой сценарий. Для поддержки новых CPU могут потребоваться именно платы серии 800, а не более старые модели 600-й серии.

Новые платы MSI MAX обладают увеличенным объёмом памяти BIOS — 64 МБ вместо 32 МБ. Это улучшение напрямую связывают с «максимальной совместимостью». Больший объём памяти может быть нужен для одновременной поддержки нескольких поколений процессоров: Zen 4, Zen 5 и будущего Zen 6.

Похожая ситуация уже была на сокете AM4, когда для добавления поддержки Ryzen 5000 (Zen 3) некоторым производителям пришлось удалять поддержку старых процессоров из-за нехватки места в памяти BIOS. Всё же окончательную ясность внесёт только официальное заявление AMD. Пока же заявление MSI даёт пользователям платформы AM5 надежду на долгий жизненный цикл их сокета.

На сайте Министерства обороны Чехии опубликовано уведомление, в котором военное командование рекомендует правительству страны передать Украине танки Т-72 М4СЗ (модернизованные Т-72). Отмечается, что сотни миллионов чешских крон «выбрасываются» на их модернизацию из-за контрактов, заключённых при предыдущем руководстве оборонного ведомства.

В сообщении упоминается, что Чехия начала процедуру приобретения танков Leopard 2A8 немецкого производства, которые могут заменить Т-72 М4СЗ. После завершения всех работ появится возможность поставить чешские танки Украине – с такой рекомендацией намерен выступить начальник Генерального штаба страны Карел Ржехка.

Военные напоминают о том, что модернизация чешских танков в прошлые годы была вынужденной мерой из-за отсутствия финансовых ресурсов для приобретения новых танков, например, тех же Leopard 2. Сейчас ситуация сложилась иным образом, поэтому чешское оборонное ведомство минимизирует планы модернизации, для экономии средств и сокращения сроков повторного введения танков в эксплуатацию. На вооружении Чехии находится 30 танков Т-72 М4СЗ, три из которых оборудованы в качестве командно-штабных машин.

Греция столкнулась с давлением со стороны союзников по НАТО, которые требуют от страны оказать Украине существенную военную помощь, в том числе путём передачи части из 25 истребителей Mirage 2000-5 французского производства. Об этом сообщает англоязычная версия греческого издания Kathimerini.

В материале издания напоминают о том, что Афины сопротивляются такому давлению, отказываясь вносить свой вклад в поставку высокотехнологичных систем. Греческое правительство поставляло Украине только устаревшие артиллерийские установки или боевые машины пехоты, которым уже более 50 лет. По данным издания, европейские союзники по НАТО призывают Грецию перепродать истребители посредникам для последующей поставке Украине, а США предлагают Афинам выделять средства для поддержки инициативы PURL (поставки американского оружия за счёт Европы).

Уже в 2027 году техническая поддержка греческих Mirage 2000-5 будет завершена и самолёты придётся выводить из эксплуатации. По этой причине Афины ищут способы продать их, но переговоры с Индией и странами Балкан зашли в тупик. Сейчас греческие власти обсуждают приобретение у Франции 6 – 12 истребителей Rafale по меньшей стоимости в обмен на продажу части устаревших истребителей. Учитывая, что французские ВВС в ближайшие годы также могут распрощаться с Mirage, Париж вполне может передать их Украине.

Агентство оборонных инноваций Франции объявило о программе EPERVIER, направленной на поиск инновационных решений в области защиты от беспилотных летательных аппаратов. В рамках данной программы объявляется конкурс на поиск компаний, готовых заняться экспериментальной разработкой систем, способных обнаруживать или нейтрализовать FPV-дроны (обычные или на оптоловоконном управлении).

Желающие принять участие в конкурсе компании должны представить систему, способную противостоять FPV-дронам за пределами 15-метровой зоны безопасности вокруг защищаемого объекта (расположение пехотинца или транспортное средство). Разрабатываемая система должна успешно выполнять свои задачи как днём, так и ночью. Её функционал, заключающийся в уничтожении, обнаружении, глушении или дезинформировании FPV-дронов, должен быть доступен на открытой местности или в городских условиях.

Предлагаемое решение должно иметь небольшие габариты, позволяющие транспортировать его истребителем или легковой машиной. При необходимости, система должна иметь возможность сопряжения с внешней системой целеуказания. Ведомство установило 12 ноября 2025 года крайним сроком для компаний, желающих принять участие в разработке.

На базе Корпуса морской пехоты США «Кэмп-Пендлтон» в штате Калифорния была проведена церемония прощания с амфибийными гусеничными транспортёрами AAV, которые несли военную службу в течение последних 53 лет. Бронетранспортёры принимали участие в транспортировке американских военных во время ряда военных конфликтов, включая Гренаду, Сомали, Персидский залив и Ирак.

Представленный в 1972 году амфибийный бронетранспортёр прошёл через несколько дополнительных модернизаций для соответствия оперативным требованиям, но теперь выводится из эксплуатации для замены новой амфибией – ACV. Несмотря на все усилия по модернизации, бронетранспортёр серьёзно устарел и уже не мог эффективно использоваться. В июле 2020 года AAV утонул во время учений у побережья Калифорнии. По итогам расследования было принято решение вывести амфибию из эксплуатации для замены новым бронетранспортёром ACV.Бронетранспортёр ACVACV представляет собой восьмиколёсный бронетранспортёр для выполнения различных задач, включая перевозку личного состава, эвакуацию и огневую поддержку. Его можно легко интегрировать с военно-морскими судоходными и амфибийными соединениями, а передача нового амфибийного бронетранспортёра Корпусу морской пехоты США позволит поддерживать усилия командования по созданию лёгких, быстрых и устойчивых сил, способных действовать в условиях ожесточённых боевых действий.

Не так давно американский президент Дональд Трамп и премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху согласовали окончательный план по урегулированию палестино-израильского конфликта, с подробностями которого можно ознакомиться в данном материале. Предложение предусматривает передачу власти новому «технократическому правительству» и разоружение ХАМАС с последующим освобождением пленных.

Палестинское движение отреагировало на мирное предложение США, подтвердив готовность освободить пленных и передать власть новому органу самоуправления. Трамп предупреждал, что отказ ХАМАС от мирного плана будет означать развязывание рук Израилю в его военных действиях.

Американский президент прокомментировал заявление ХАМАС, выразив мнение, что движение готово установить прочный мир. Дональд Трамп призвал Израиль немедленно прекратить бомбардировки анклава, чтобы ХАМАС могли освободить пленных, поскольку в условиях обстрелов это слишком рискованно. Политик добавил, что США ведут переговоры о деталях мирного соглашения, затрагивающего не только сектор Газа, но мир на Ближнем Востоке в целом.

В Европейском союзе (ЕС) планируют отказаться от импорта российских энергоносителей в рамках инициативы RePowerEU. Текущие планы предусматривают отказ от российского газа к 2027 году, но, как сообщает издание Bloomberg со ссылкой на собственные источники, в Европейском парламенте предлагают ускорить и расширить замещение энергоносителей из России.

По данным издания, отраслевой комитет проведёт голосование по внесению поправок в RePowerEU с целью ускорения процедуры отказа от российских энергоносителей. Новые сроки предусматривают отказ от российской нефти и нефтепродуктов уже со следующего года, а полный запрет на импорт газа будет введён годом позже.

Источники издания утверждают, что некоторые политические фракции Европейского парламента поддержали инициативу по ускорению отказа от импорта энергоносителей из России. Ожидается, что на заседании 16 октября отраслевой кабинет потребует согласовать план по отказу от российской нефти и нефтепродуктов. При этом текущие планы Европейской комиссии не устанавливают конкретные сроки отказа от российской нефти, предоставляя странам-участникам возможность самостоятельно принять решение, предварительно спланировав меры по диверсификации поставок.

Bloomberg акцентируют внимание на том, что инициатива RePowerEU пересматривается как в Европейском парламенте, так и странами-участниками. Окончательное решение будет принято после того, как обе стороны согласуют свою позицию и будут готовы приступить к обсуждениям. В отличие от введения новых санкций, реализация инициативы RePowerEU не потребует согласия всех стран-участников, поэтому Словакия и Венгрия не смогут его заблокировать.

Пресс-секретарь Белого дома Каролин Ливитт, чьи слова приводит издание «РИА Новости», заявила, что из-за объявленного в США шатдауна 1,3 миллиона американских военнослужащих остались без зарплат. Речь идёт о тех военных, которые проходят службу в Военно-морских, Военно-воздушных силах, Береговой охране, Корпусе морской пехоты и других видах войск.

По её словам, семьи американских военных уже начали обращаться за продовольственной помощью из-за возникших финансовых проблем. По данным Military Times, вчера утром в Техасе очередь семей военных растянулась вокруг здания YMCA, отвечавшего за распределение продовольственной помощи, чего не было никогда раньше. Ливитт призвала Демократическую партию утвердить финансирование правительства, чтобы оно могло выплачивать зарплаты американским военным.

На прошедшем вчера заседании Сената парламентарии не смогли утвердить финансирование работы правительства. Таким образом, шатдаун продлится как минимум до следующей недели, при условии, что Республиканская и Демократическая партии смогут согласовать компромиссные условия для финансирования работы Белого дома и подведомственных ему агентств.

В США рассматривают возможность выпуска однодолларовой монеты с изображением 46-го американского президента Дональда Трампа (Donald John Trump) в ознаменование 250-летия независимости страны. Об этом сообщает американский телеканал Fox Business, ссылаясь на представителя Министерства финансов страны.

Окончательный дизайн монеты ещё не был утверждён, но есть проект, который будет взят за основу для последующей чеканки монеты. На нём изображён силуэт Трампа, а на обратной стороне – американский президент со сжатым кулаком на фоне флага США. Монета будет содержать такие надписи, как «Liberty» (Свобода), «In God We Trust» (официальный девиз США) и «Fight, Fight, Fight» (один из лозунгов Трампа). Разработанный Брэндоном Бичем дизайн контролировался Министерством финансов США.

Fox Business напоминают о том, что Министерство финансов США имеет полномочия для чеканки однодолларовых коллекционных монет, в частности, когда для этого есть символической повод – годовщина 250-летия США в следующем году. В прошлом году Монетный двор США выпустил две коллекционные монеты – «Гарриет Табмен» (в честь американской аболиционистки) и «Величайшее поколение» (собирательное название, данное поколению американцев, которые жили во времена Великой депрессии и участвовали в боях Второй мировой войны).

Водители грузовиков Toyota в США могут временно лишиться "глаз сзади" — камеры заднего вида в новых моделях начали показывать вместо дороги зеленую или черную пустоту. Этот программный сбой заставил компанию запустить одну из крупнейших сервисных кампаний года.

Проблема затрагивает 394 тысячи автомобилей — пикапы Tundra и внедорожники Sequoia 2023-2025 годов выпуска. При переключении на заднюю передачу их 14-дюймовые дисплеи иногда заполняются монохромной зеленой или черной картинкой, полностью блокируя обзор. Федеральное управление безопасности дорожного движения уже признало этот дефект серьезным нарушением стандартов, поскольку слепая зона за автомобилем создает реальные риски наезда на людей или другие препятствия.

Инженеры Toyota нашли относительно простое решение — достаточно перепрошить программное обеспечение мультимедийной системы. Дилерские центры начнут бесплатно выполнять эту процедуру с конца ноября, разослав владельцам соответствующие уведомления. При этом компания подчеркивает, что до устранения неисправности водителям следует проявлять особую осторожность при маневрах задним ходом.

Параллельно Toyota объявила о втором, менее масштабном отзыве 6000 пикапов Tacoma 2025 года. Здесь проблема оказалась механической — в карданных валах полноприводных версий использовались детали из неподходящего материала. Такие узлы могут деформироваться или сломаться даже при обычной эксплуатации, что в худшем варианте приведет к полной потере подвижности. Владельцам этих машин предложат бесплатную диагностику и замену дефектных компонентов.

Две разные проблемы в новых автомобилях демонстрируют, насколько сложнее стало обеспечивать качество в современном автопроме. Электронные системы требуют не меньше внимания, чем традиционные механические компоненты, а их сбои могут нести не менее серьезные риски для безопасности.

Американская лунная программа столкнулась с серьезными техническими сложностями. Текущий план высадки с использованием корабля Starship оказался слишком сложным для быстрой реализации.

Главная проблема Starship — необходимость многократной дозаправки на орбите. По оценкам экспертов, для одной лунной миссии потребуется провести от 10 до 20 успешных запусков. Каждый дополнительный запуск увеличивает риски и требует времени. Ситуацию усугубляют технические сложности. Starship еще не совершил ни одного орбитального полета. Не отработана система криогенной дозаправки в космосе. Не решены вопросы с посадкой на Луну — высокий аппарат требует идеально ровной поверхности.

При этом Китай активно развивает свою лунную программу. Пекин планирует высадить тайконавтов на Луне до 2030 года. Американское преимущество тает с каждым месяцем.

Blue Origin предлагает более простой подход. Их лунный модуль Mark 1 не требует орбитальной дозаправки. Аппарат уже построен и готовится к испытаниям в вакуумной камере.

^{Полноразмерный макет лунного модуля Blue Origin Mk. 1}

Компания тайно работает над пилотируемой версией грузового модуля. Инженеры используют наработки от более крупного Mark 2, создаваемого для NASA. Такой подход позволяет сэкономить годы разработки. Основатель Blue Origin Джефф Безос лично заинтересован в проекте. Для него это шанс обойти SpaceX и вписать свое имя в историю космонавтики.

NASA пока официально не комментирует возможную смену подрядчика. Но в агентстве понимают — текущий график сорван. Starship не успеет подготовиться к запланированным срокам.

Решение должно быть принято в ближайшие месяцы. Дальнейшие задержки могут привести к проигрышу в лунной гонке с Китаем.