Новости Hardware 09 октября 2023 года
Как поясняет Reuters, сегодня истекает действие моратория на публикацию прогнозов относительно динамики акций Arm теми инвестиционными банками, которые выступали в роли подписчиков на недавно состоявшемся публичном размещении ценных бумаг этого британского разработчика процессорных архитектур на фондовой площадке Nasdaq в Нью-Йорке. По этой причине участники IPO с сегодняшней даты получают право делиться своими прогнозами относительно динамики акций Arm, и J.P. Morgan делает это одним из первых.
Представители инвестиционного банка рекомендуют акции Arm к покупке, говоря о способности этих ценных бумаг к декабрю следующего года вырасти в цене до $60-70 за штуку. В последующие три года, по мнению аналитиков J.P. Morgan, выручка Arm будет расти в среднем на 18% в год, а удельный доход на одну акцию будет в среднем увеличиваться на 40% в год. Этому будет способствовать как рост удельных лицензионных отчислений за счёт увеличения концентрации интеллектуальной собственности в одном компоненте, так и рост занимаемой продукцией с архитектурой Arm доли рынка. Не исключается и изменение ценовой политики компании, которое приведёт к росту выручки. Такие идеи неофициально уже высказывались, хотя традиционно наталкивались на недовольство клиентов компании.
Напомним, что в первый день после выхода акций Arm на фондовый рынок США их курс вырос на 25% относительно цены размещения ($56,10), но в дальнейшем он опустился до уровней около $54 за акцию. Впрочем, пятничную сессию акции Arm завершили ростом на 3% до $54,08, а по итогам предварительных торгов в понедельник подросли почти на процент до $54,57. Возможно, среднесрочный оптимизм подписчиков IPO будет способствовать дальнейшему укреплению котировок.
В столице Катара Дохе, как поясняет Bloomberg, проходит региональный этап Женевского международного автосалона, и одним из необычных экспонатов на нём стал суперкар Simurgh афганского стартапа Entop, который уже более пяти лет разрабатывается силами команды из 30 человек. По сути, чтобы привезти в Доху простой прототип, который не может передвигаться самостоятельно, создателям пришлось потратить $130 000, которые были пожертвованы примерно 45 тысячами человек.
По словам главы афганской компании Мохаммеда Резы Ахмади (Mohammed Reza Ahmadi), который совмещает эту должность с постом главного инженера и дизайнера, для вывода суперкара на рынок нужно будет привлечь ещё не менее $32 млн. В планы Entop также входит участие на предсерийном прототипе Simurgh в знаменитой 24-часовой гонке во французском Ле-Мане. Если испытание будет пройдено успешно, Entop собирается приступить к серийному производству суперкара. О силовой установке машины известно лишь, что в её состав входит четырёхцилиндровый ДВС, так что о каких-то «электромобильных технологиях» в данном случае речи пока не идёт.
В персидской мифологии Симург является огромной птицей с головой льва или собаки, способная поднять в воздух слона или кита. Это существо символизирует бессмертие, победу духа над злом и смертью. Примечательно, что основатель стартапа Entop осознанно отказался от разработки кроссовера, потребительские качества которого лучше бы пригодились на дорогах Афганистана, предпочитая сосредоточиться над более престижным скоростным транспортным средством традиционной для суперкаров компоновки.
Как сегодня сообщило агентство Reuters со ссылкой на южнокорейские СМИ, власти США всё же решились бессрочно предоставить корейским производителям право поставлять в КНР оборудование для производства микросхем памяти. Естественно, при условии, что оно будет использоваться на их собственных предприятиях, которые в данном случае достаточно крупные, чтобы серьёзно влиять своей деятельностью на весь мировой рынок памяти. Представители SK hynix как раз подчеркнули, что данное решение американских чиновников позволит добиться стабилизации поставок памяти по всему миру.
Напомним, что когда год назад власти США ввели ограничения на поставку определённых видов оборудования для производства чипов в Китай, корейским компаниям SK hynix и Samsung Electronics буквально в течение нескольких недель договориться с профильными ведомствами США об освобождении от этих ограничений сроком на один год. Время вышло в начале текущего месяца, и теперь чиновники США закрепили давно обсуждаемое положение об освобождении SK hynix и Samsung Electronics от необходимости согласовывать поставку каждой партии оборудования в Китай в индивидуальном порядке. Впрочем, на момент публикации новости собственно американские источники никак данное событие ещё не прокомментировали.
В совместном заявлении нескольких министерств и ведомств КНР, как сообщает Bloomberg, содержатся упоминание о намерениях к 2025 году увеличить вычислительные мощности в промышленном секторе с нынешних 220 до 300 экзафлопс. По сути, за два года показатель планируется поднять более чем на треть. Помимо прочего, для этого будет построено 20 новых центров обработки данных, пропорционально будет развиваться сеть передачи информации по скоростным оптическим каналам, не будут отставать и системы хранения данных. В сфере программного обеспечения ставка будет делаться на отечественную инфраструктуру.
Данные усилия будут прилагаться для развития вычислительной инфраструктуры Китая в финансовой, промышленной, медицинской и энергетической сферах, а также в области образования. Как осознают китайские чиновники, для достижения этой цели важно будет обеспечить стабильность цепочек поставок профильных компонентов, но как это будет достигаться в условиях потенциально ужесточаемых санкций, правительственные структуры КНР не уточняют.
По информации South China Morning Post, за первые восемь месяцев этого года китайская промышленность смогла выпустить только 679 млн смартфонов, что на 7,5% меньше, чем в аналогичном периоде 2022 года. По оценкам Counterpoint Research, за это же время объёмы продаж смартфонов на внутреннем рынке Китая сократились на 4%.
При этом продукция Huawei объёмы продаж смогла нарастить на 41% в годовом сравнении, и это с учётом отсутствия в этом периоде на рынке представленных только в сентябре флагманских смартфонов семейства Mate 60. Не исключено, что последние во многом позволят компенсировать тот спад на китайском рынке смартфонов, который наблюдался с января по август. Кстати, публика неплохо встретила в Китае и новое поколение Apple iPhone, так что продукция Huawei будет не единственным локомотивом продаж во втором полугодии.
С 15 по 16 октября текущего года, согласно первоначальному плану NVIDIA, компания должна была провести в Тель-Авиве конференцию для разработчиков систем искусственного интеллекта. Мероприятие подразумевало очное присутствие как слушателей, так и докладчиков, поэтому обострение конфликта в регионе вынудило компанию отменить данное мероприятие в его исходной форме, как отмечает Tom’s Hardware. О новых сроках проведения, если таковые вообще подразумеваются, на сайте NVIDIA ничего не сообщается.
Примечательно, что на открытии мероприятия должен был выступить со вступительной речью основатель и бессменный руководитель NVIDIA Дженсен Хуан (Jen-Hsun Huang). В период пандемии он активно использовал удалённые формы презентаций, но по мере улучшения эпидемиологической обстановки вернулся к излюбленной форме очных выступлений. В данном случае от личного присутствия в Израиле в эти дни генеральному директору NVIDIA в любом случае пришлось отказаться.
Чисто технически по итогам третьего квартала китайская компания BYD уже стала крупнейшим производителем электромобилей на планете, поскольку необходимость перевооружить предприятие в Шанхае под выпуск обновлённой Model 3 вызвала провал в объёмах производства электромобилей конкурирующей Tesla. По оценкам аналитиков DigiTimes Research, если в прошлом году BYD за пределы Китая по официальным каналам отправила 56 000 электромобилей, то в этом году объёмы официального экспорта достигнут 300 000 штук.
Продукция BYD уже поставляется в 15 стран Европы, в легковом сегменте местные покупатели уже могут выбирать между несколькими моделями разных ценовых диапазонов, и в прошлом году здесь было реализовано 4083 электромобиля данной марки. За счёт вертикальной интеграции бизнеса BYD может экономить на каждом выпущенном электромобиле от 10 до 20 тысяч евро по сравнению с аналогами европейского производства. К тому, же китайские машины нередко лучше оснащены и развиты функционально по сравнению с европейскими «одноклассниками», да и убранством интерьера они привлекают порой сильнее.
Если европейские власти повысят ставку импортной пошлины на китайские электромобили до 27,5%, то выгода при покупке китайской машины для европейского потребителя сократится до умеренных 10 000 евро. Однако, BYD обладает достаточными резервами для снижения отпускных цен на свои электромобили. Во-первых, это может быть достигнуто оптимизацией на уровне себестоимости компонентов. Во-вторых, машины в Европу можно будет поставлять со строящегося в Таиланде предприятия по морю. В-третьих, можно организовать их локальную сборку в Европе, если местные власти не будут препятствовать процессу локализации.
Если учесть, что расследование Еврокомиссии в сфере несправедливых условий конкуренции на местном рынке электромобилей продлится не менее 10 месяцев, то у китайских поставщиков сохранится приличная фора для экспансии в Европе, даже если в дальнейшем будут введены повышенные ставки импортных пошлин для защиты интересов европейских автопроизводителей.
В начале следующего года Apple начнёт поставки на рынок гарнитуры дополненной реальности Vision Pro первого поколения. Устройство получилось более громоздким, чем первоначально рассчитывала компания, и у некоторых пользователей даже после непродолжительной эксплуатации может вызывать боль в шее. Как поясняет Bloomberg со ссылкой на собственные осведомлённые источники, именно снижение массы и габаритов гарнитуры станет для специалистов Apple приоритетной задачей при разработке устройств следующего поколения.
Отдельной проблемой является возможность применения устройства пользователями, нуждающимися в коррекции зрения. Пока это будет решаться продажей специальных совместимых линз марки Carl Zeiss, которые магнитным способом будут крепиться на поверхности дисплеев устройства. Чтобы не увеличивать габариты Vision Pro, компания отказалась оставлять между глазами и дисплеями устройства достаточное пространство для размещения обычных очков, поэтому у пользователей со слабым зрением возникнут дополнительные расходы.
Решить проблему могли бы более компактные и лёгкие очки дополненной реальности без функций виртуальной реальности, но разработку таковых Apple приостановила ещё в прошлом году. Между тем, их создание ранее Тим Кук (Tim Cook) считал приоритетным. Если технологии позволят создать такие носимые без усилий весь день очки, то Apple наверняка возобновит процесс.
