События в мире 25 мая 2026 года
Во времена, когда в обиход вошёл термин «морская болезнь», суда болтались на волнах с колоссальными амплитудами. В современном судостроении такое положение дел немыслимо, иначе бы и пассажиры устраивали на борту антисанитарию, и грузы в целости и сохранности до получателей бы не доходили. И отвечают за то, чтобы суда максимально гасили амплитуды качения, специальные системы антикрена и успокоения качки.
В России на производство таких систем на протяжении нескольких десятилетий находилось в забвении, но известные события, приведшие к обрубанию поставок импортных комплектующих, узлов, агрегатов и механизмов, вынудили вспомнить и об этой отрасли. И вот, как сообщает профильная пресса, группа компаний «МСС» теперь занимается не только поставками, но и разработкой и производством антикреновых систем и систем успокоения качки.
Как отметил руководитель направления комплексных решений «МСС» Роман Олейник, компания разрабатывает с нуля практически каждый элемент систем. Основная сложность, отметил Олейник, заключается в том, что несколько десятилетий эта тема в стране оставалась бесхозной, и ею никто не занимался.
Хотя солнечная энергетика, особенно в условиях России, за редчайшим исключением в виде южных регионов, была и остаётся баловством, но её развитие продолжается. Так, на выходных стало известно, что в Еврейской автономной области (Дальневосточный федеральный округ) уже начались подготовительные работы для строительства двух солнечных электростанций — Дежнёвской и Семёновской.
Согласно проектной документации, общая площадь этих электростанций составит около 14 квадратных километров, с которых будет сниматься электрическая мощность в 580 МВт. Понятно, что ни о каком эффективном использовании земли в таком случае речи в принципе не идёт, но конкретно в этом регионе земли с избытком, поэтому это не столь критично.
К текущему моменту на стройплощадках уже монтируется ограждение, организуются проезды для строительной технике, начинается прокладка кабельных сетей.
Все солнечные панели для обеих электростанций, как сообщается, отечественные.
Хотя системообразующими могут быть только предприятия крупного бизнеса, но без представителей малого и среднего бизнеса, часть из которых выступают в качестве поставщиков для бизнеса крупного, никакая экономика функционировать не может. Поэтому правительство России старается оказывать малому и среднему предпринимательству поддержку.
И вот сегодня в рамках оперативного совещания с вице-премьерами председатель Правительства Михаил Мишустин отметил, что число субъектов (предпринимателей) малого и среднего бизнеса в России достигло семи миллионов. Как отметил Мишустин, их число растёт, несмотря на «непростую конъюнктуру» и внешние ограничения, и на данный момент достигло максимума за последние десять лет.
В свою очередь, статистику дополнил вице-премьер Александр Новак, отметивший, что число новых зарегистрированных в стране юридических лиц и индивидуальных предпринимателей по состоянию на 1 мая текущего года достигло полутора миллионов. Что на 4,2% больше, чем годом ранее.
Последнее время головной болью представителей малого и среднего бизнеса являются задержки оплаты товаров и/или услуг со стороны представителей крупного бизнеса. Как отметил Новак, правительство активно помогает бизнесменам решать эти проблемы. В частности, добавил вице-премьер, с начала года во внесудебном порядке усилиями правительства удалось добиться выплаты 60% задолженностей крупного бизнеса перед представителями бизнеса малого.
Медлительность процесса импортозамещения в российской авиационной промышленности связана с колоссальным масштабом проникновения в неё западных комплектующих и агрегатов, ставших в результате событий 2022 года недоступными для дальнейшего приобретения, и необходимостью их стремительной замены на отечественные решения.
Тем не менее, процесс пусть и вяло, но всё же движется в правильном направлении, и сегодня госкорпорация «Ростех» отчиталась о первом полёте многоцелевого лёгкого вертолёта Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В в рамках стартовавших лётных испытаний.
В ходе первого испытания, продолжавшегося 20 минут, вертолёт с отечественной силовой установкой продемонстрировал висение, руление и некоторые манёвры. Первое реальное испытание подтвердило штатную работу всех систем вертолёта.
Следует понимать, что испытания в авиации — это ответственный и всегда сильно растянутый во времени процесс. Так что полноценная эксплуатация серийных Ка-226Т с ВК-650В вряд ли начнётся раньше, чем в следующем году.
История и законодательство в России сложились таким образом, что в плане автомобилей у нас как будто бы два государства: на Дальнем Востоке повально ездят на японских иномарках с правым расположением руля, а во всей остальной стране — на машинах с левым, стандартным для правостороннего движения расположением руля. По статистике, аварийность автомобилей с правым расположением руля примерно а 2,5 раза выше стандартных авто, а опасность выполнения такого манёвра, как обгон, на них и вовсе превышает все мыслимые пределы.
Побороть поставки японских праворульных автомобилей в Россию, конечно, можно, но это крайне болезненно ударит по качеству жизни людей на Дальнем Востоке. Вместо жёстких запретов в Совете Федерации (СФ), в частности, предложили в обязательном порядке такие автомобили оснащать дополнительными зеркалами и проводить работы по их максимальной адаптации под российские условия.
С соответствующим предложением выступил член Комитета СФ по конституционному законодательству и государственному строительству Олег Цепкин. Сенатор осознаёт, что в случае введения вышеупомянутых требований сотрудникам МВД придётся впоследствии проверять их реализацию на практике.
На текущем этапе сложно понять, как дополнительные зеркала помогут сделать праворульные автомобили в России более безопасными, ведь, как мы уже отметили выше, на таких автомобилях самый опасный манёвр — это обгон, когда видимость полосы встречного движения физически ограничена расположением водительского места, и никакими зеркалами это не исправить. Решением проблемы может стать разве что внедрение в такие автомобили камер переднего вида.
